連載『ハイレゾオーディオ High resolution とは...』ー第5回ー

★第2節　環境騒音問題と環境騒音測定

初めに環境指標と「日本建築学会編 / 建築物の遮音性能基準と設計指針」を紹介しますと。

環境庁による騒音レベル指針[dB]（※12）より

極めてうるさい音

聴覚機能に異常をきたす　範疇

140㏈；ジェットエンジンの近く（空港の地上スタッフ等）
130㏈；肉体的（聴覚的）な苦痛を感じる限界
120㏈；　飛行機のプロペラエンジンの直前・近くの雷鳴（イヤーマフ、耳栓無しの裸耳で耐えられる限界）
110㏈；ヘリコプターの近く・自動車のクラクションの直前・右翼の街宣カーもこれに相当！
100㏈；電車が通る時のガード下・自動車のクラクション

極めてうるさい　範疇

90㏈；大声・犬の鳴き声・大声による独唱・騒々しい工場内極めてうるさい
80㏈；聴力障害の限界、ピアノの音、地下鉄の車内（窓を開けたとき※これはうそで実際は窓を閉めていてもポイント通過時などは床下からガンガン騒音が入り容易に超えてしまう粗悪車両が大半！）

うるさい（環境騒音）の範疇

70㏈；掃除機・騒々しい街頭・
60㏈；普通の会話・チャイム・時速40キロ程度で走る軽自動車の内部（高級車はもっと静か！）

普通（日常生活で望ましい範囲）の範疇

50㏈；エアコンの室外機・静かな事務所（※ウソ～人によってはうるさく感じるぞ！）
40㏈；静かな住宅地の裏庭？・深夜の市内・（話し声がない）図書館

静か（やすらかに過ごせる）の範疇

30㏈；ささやき声・深夜の郊外
20㏈；ささやき・木の葉のふれあう音

注※ここで大事なのはデシベルとは本来は「比率・倍数」を表す表記で、"絶対値"ではない点です！

つまり騒音測定では前途したように「健常者の認知限度」とされる極限の極小レベルの音を0ｄBとしていて、0ｄBは無音状態ではありません！

騒音レベルはこの極限微小音からの倍率（デシベル）で表し、過去においてはさらに「聴感補正カーブ（低域と高域は聞こえずらい特性）」を加えたフォン（Ph）という単位が用いられていましたが、極低周波振動（可聴帯域外の20Hz以下振動）公害がクローズアップされて以来Aスケール・Bスケールと呼ばれる聴感補正カーブは使われなくなり今のデシベル表記に代わりました。

また、健常者の聴覚限界能力（ダイナミックレンジ）は120ｄB（実数比1,000,000）あり、実効でも100ｄB（実数比100,000倍）は音の強弱が聞き分けられることを表しています！