Essay『 つくばエクスプレス(TX)茨城空港延伸計画!では"南北対立"は解消できない!』ー第1回ー
前書き 茨城空港経由だけではTX延伸の大義名分が"成田"タ(なりたた)無い!
(要約)TX・つくばエクスプレスの茨城空港方面延伸「1兆円!・ビッグプロジェクト」は実現できない!
「TX茨城空港延伸議会期成同盟会」(茨城県 ・土浦市 ・つくば市 ・小美玉市 ・石岡市 ・かすみがうら市 ・行方市 ・鉾田市)の沿線自治体"地上げ!"メンバーは、帝都東京への利便を確保して沿線の地上げ!を目論んでいるのでしょうが...
総事業費約1兆円!をどうやって...
霞ヶ浦北部の茨城空港エリアが帝都のベットタウンエリアである限りは、強引に推し進めても、筑波鉄道、鹿島鉄道と同じ運命abandoned Road(廃線)に...
彼ら「TX茨城空港延伸議会期成同盟会」の地上げ屋メンバー共は、お金の目途もたたないのに、騒いでいるだけです!
1兆円!もの大金が工面できるのであれば、筑波鉄道も鹿島鉄道も、廃線にする必要は無かった!のでは...
※ハイパーリンク、その他についての御断り
(2024年2月1日改訂ーVersion5,Revision5 ー)
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"(時系列)に下ずいた史実と、科学(工学・地政学※000)的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy(創作物)でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容!"も含まれています。
尚当コンテンツは、著作権を放棄しています」なので...
参※000)当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics(地政学)の"概念・研究 theme とは... はこちら。
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直接 hyper-link は、 当事者・関連団体の Official site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"(ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書)へリンクするように心がけております。
但し(参※xx)は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。
※当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸の匿名・個人サイト
当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が主宰している匿名・個人サイトです。
なので academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、
出所(作者)不明!の一般 Web content (Youtube動画、日本語ウィキペディア)なども引用・共有させていただいています。
※引用・共用 content について...
引用・共用 contentは、日本語ウィキペディア、Youtube 等の"出所(作者)不明"の「得体のしれない代物!」も使用しています。
なので、事実と異なる場合もあります。
ウィキペディアへの hyper-link に関しては...
"日本語ウィキペディア"は政治色と commercialism が色濃く、偏見!が蔓延っており出来る限り避けています。
外来文化!?に関しては
外来文化!?についての日本語ウィキペディアは(USAの主張が色濃く出ている)米語版の"直訳版"が多く、
更に「翻訳者?の主観・主張」も強く表れている content が殆ど!なので、各国語版・原典版!original Wikipediaにリンクしています。
鉄道業界用語は...
特に鉄道機材 syndicate(cartel)用語(電通造語!)は、海外では通じない!身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字!造語が横行しています。
例えば、諸外国ではVGA(variable gauge axle ;軌間可変輪軸)と呼ばれているフリーゲージトレイン???(※001)。
これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。(※、海外では、改修;modify、更新;renewal でないと通じません!)
参※001)当サイト関連記事 Talgo 方式・軌間可変車両・VGA(フリーゲージトレイン)の"致命傷 !"フレコロ"とは?... はこちら。
ご先祖様に敬意を表して
鉄道車両の原型となった wagon(荷馬車!)から分かれた automobile で一般的に使用されている Mechanism 、Spare part (Assembly)の呼称を優先しています!
例) 台枠→Chassis,(Locomotive frame)、懸架機構→suspension、単台車式→ Beam axle(rigid axle)
参※)当サイト関連記事 鉄道の歴史は Wagon(荷馬車)用の"木道" から始まった ! はこちら。
参※001)当サイト関連記事 Talgo 方式・軌間可変車両・VGA(フリーゲージトレイン)の"致命傷 !「フレコロ」とは?... はこちら。
GooglMapの使用について
GooglMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物・ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...
又建設中の新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入箇所も散見!されます。
なので、GooglMapではなく衛星写真(GooglEarth)を参考に修正しています。
廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。
但し数m程度の誤差があることはご了承願います。
先ずは、県庁をつくば市に移転して...
第1項 TX延伸にこだわるなら県庁移転から...
茨城県さんが本気なら、中途半端?な水戸市郊外!を捨てて、つくば市に県庁を移転して、副都心化を目指せば...
ご老公所縁や、茨城県発祥の企業が、本社のつくば市移転に協力してくれるかもしれません?。
第1目 つくば市が"新首都"になれれば...
つくば市(茨城兼が)が、「強欲な東京都」から、国会議事堂と中央官庁を奪い取り!
つくば市が新首都にでもならない限りは、つくば市への通勤時需要は今以上伸びません!
21世紀のMetropolisに必要な条件は...
21世紀のMetropolis(大都市)に必要な条件は「3本の矢」です。
- ●国際空港(アクセス)
- ●インターシティー高速鉄道(リニア中央新幹線アクセス)
- ●高速道路(高規格幹線道路・インターチェンジ)
地図をご覧の通り、TX延伸に拘らなくとも、新都心に必要な「アクセス(道路)網」はすでに完備されています!
つくば"エキス"プレス延伸を夢見る前に...
延伸を画策?している"延伸期成同盟怪"の自治体長老は。
「鉄道は単なる一交通手段」(※94)にしか過ぎないことを思い起こすべきです!
上手をご覧になれば、一目瞭然!
すでに「つくば市」には地域経済を支えられるMetropolis(コンパクトシティー)としての好条件がそろっています!
そして茨城県(庁)も、着々と都市計画(道路整備)を推し進めています。
参※94)当サイト内関連記事 鉄道は旅客輸送の1手段にしか過ぎない! 地方交通線の役割とは? はこちら。
前途したように、県内の高規格幹線道路、地域高規格道路(バイパス)整備が行われてきた茨城兼では、鉄道新線(TX延伸)に拘る必要は無くなっています!
国交省も推しているオムニバスタウンを目指すほうが、水戸藩以来の「質素倹約」藩政改革(財政改革)の気風とも一致します!
参※)当サイト内関連記事 オムニバスタウン「BRT・基幹バス網整備」施策は21世紀を生き抜く地方都市の頼みの綱! はこちら。
オムニバスタウンを目指せば...
- ♥紫ラインは自動車専用道トラックマークは各インターチェンジ
- ♥濃いオレンジラインは、往復4車線の幹線道路(※用地確保済み路線含む)
更に、TX沿線以外の近隣都市からの通勤利用者は、整備が行き届いた「4車線バイパス」網を駆使して、オムニバスタウン路線を推し進めたほうが、効率的です。
鉄道に拘らずに新潟市のようなオムニバスタウン(※95)を目指せば、
- ●茨城空港(国内主要都市)
- ●成田国際空港(海外主要都市)圏央道接続
つくば市は、すでに高規格幹線道路(R468)圏央道で成田国際空港と、茨城空港アクセス道(常磐道)で茨城空港と結ばれています!
ー続きはこちらー
公開:2022年11月 4日
更新:2024年2月21日
投稿者:デジタヌ
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