YAMAHA サブウーファーは設置が難しい《オーディオNavi》

前書き（要約）

YAMAHAの技術者さんには申し訳ありませんが、コーンウーファーと共鳴ポートが90°直行した現行品のデザインは、ベストポイントが見つけづらく...。

とりあえずの印象では、以前のコーンスピーカー（ウーファー）が脇役に徹して「共鳴ポート」主体で重低音を再生するシステムのほうが、かえってメインSPシステムの音色を損ないにくく、セッティングは楽だったように思います！

第2回　設置法についての目次

目次をクリックすれば各メニューにジャンプできます。

第1節　90度角度の付いた側面共鳴ポートの真意は？

第1節　ヤマハ流の側面ポート方式はセッティングが難しい!

第1節壁面反射で起こる釣鐘現象が...

ご注意；※印は当サイト内の紹介記事リンクです。
但し、その他のリンクは当事者・関連団体の公式サイト若しくはWikipediaへリンクされています。

第1節　90度角度の付いた側面共鳴ポートの真意は？

ヤマハ NS-500シリーズサブウーファーブラック NS-SW500(B)

小型化を狙った為に、25㎝口径のスピーカーユニットで"いっぱいいっぱい"の前面バッフルを使用し、しかもエンクロージャー内部の定在波（※3）の発生を抑えるために、ピラミッドの頂上を切り取ったような台形形状のバッフル形状を採用したので「共鳴ポート」の設置スペースがなくなり、側面に開口ポートを設けたようですが...

90度の開き角度を持たせた側面に「共振」ポートを設置するデザインに変更したの狙いの一つは！

ヤマハさんはどうやら、初期のSWシリーズのコンセプトを変更し「25cmコーンSP」そのものも「振動板」として使用しようと企んだようで、

セッティング（設置位置）が決めにくい形状で、SPと共鳴ダクトの位相差（最大180度）も影響して、バスレフタイプのメインシステムと組み合わせる場合には「置き方」とクロスオーバーポイント（13㎝SP推奨設定値100Hz）の設定には苦労します！

尚、YAMAHAさんは"アドバンストサーボ・テクノロジー"と称して、開口部に向かって「ラッパ状に広がったポート」を採用していますが...

この説明に「風切り音の抑制...」と説明されていますがこれも方便？で...、

もともと「風切り音（フラッター音＝SPユニットの空振り音？）」などが生じる帯域（超低周波）は内蔵アンプでカットオフされていてスピーカーユニットは"空振りしない設計"となっていて「フラッター音」が出るはずありません！

"アドバンストサーボテクノロジー"ポートの狙いは「共鳴帯域の拡大」？

"アドバンストサーボテクノロジー"ポートの真の狙いは「共鳴帯域の拡大」？

つまりまさしくラッパ類のベルやホーンが広がっているのと同じ理由でヘルムホルツ共鳴ダクトの共振周波数帯域の拡大を狙っているのでしょう！

メインＳＰとのクロスオーバー設定

ご存じの通りJBL A520のようなバスレフタイプのSPシステムではウーファーユニットのｆo（最低共振周波数）での振幅抑制はｆo以下の周波数にチューニングされたバスレフポートで抑え込んでいる訳で、（※1）

もちろんｆo以下の帯域では（スピーカーの裏側を利用する）位相は180°ずれていることになり、重低音域ではメインSP自体の特性（※01）にかなりの乱れが生じています、この周波数域にクロスオーバー周波数を設定すると後述するように相乗効果でつながりはあまり芳しくは無く、多少「ボン、スカ」の極端な低域になりやすいようです。

参※1）一般サイト関連記事　F0、Ｆゼロ、エフゼロとは　はこちら。

デジタヌ流設定術その1

そこで小生は、苦肉の策として、バスレフポートに詰め物（食器洗いスポンジ）をして、ダンプドバスレフにして、メインSPの低域特性そのものを「密閉タイプ」の方向、すなわちバスレフポートの共振（増幅）効果を抑えて、fo以下の周波数特性を素直？な方向にチューニングしようと試みました。

結果、推奨設定100Hzでもサブウーファーの存在を感じさせない繋がりが良い音とはなりましたが...。

（ちなみにＪＢＬの極性設定が一般製品とは逆なので、「正相接続」で使用しています。またこの方法は、湿度の高い亜熱帯？になりつつある日本では密閉型システム同様に、結露による磁気回路（ギャップ閉塞）の故障が起こりやすくなり、SPそのものが故障する場合が生じるのでコマメにSP-BOXの内部換気？に心がける必要が生じます。）

嘗て同じような理由で、ダクトを持たないポート（開口部；穴）だけのセミバスレフというエンクロージャー型式が流行った時期もありました。（小生も嘗てONKYO　F500という25Cmの３WaySPシステムを使用していた時期があります）