鈴鹿8時間耐久レース2018 ー数々のドラマが生まれた夏のSUZUKAのビッグイベントのガイド
2018年のこのイベントはすでに終了しています。
次回をお楽しみに！
FIM世界耐久選手権シリーズ "コカ・コーラ"鈴鹿8時間耐久ロードレース
Official Website http://www.suzukacircuit.jp/8tai/
開催日
2018年7月26日（木）フリー走行
2018年7月27日（金）フリー走行
2018年7月28日（土）予選
2018年7月29日（日）決勝
※2018年3月27日現在詳細スケジュールは発表されておりません。
（公式日程ガイドはこちら）
開催サーキット 鈴鹿サーキット
鈴鹿8時間耐久レースレースのあらまし
1978年に第1回インターナショナル鈴鹿8時間耐久オートバイレースと開催されて以来、本年（2018年）で第41回を迎えるSUZUKA夏の風物詩。
SUZUKA8耐は自動車耐久レース同様に複数のライダーが交代にライディングし「コンストラクター（チーム）」チャンピオンを争うオートバイ耐久レース。
初回優勝チームはウェス・クーリー、 マイク・ボールドウィンが操った、下町のスピードショップ・ヨシムラジャパンがチューンしたスズキ・GS1000であった！
以来毎年数々のドラマが生まれた。
1980年からはFIMの世界耐久選手権レースに昇格し日本を代表する「国際耐久選手権レース」になった。
鈴鹿8時間耐久レースのみどころ・特徴
チーム・シンスケ（TEAM SHINSUKE）も健闘していた！
タレントの島田紳助が中心となり、ベテランレーシングライダー千石清一を鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）で走らせるために1985年に結成された、この間の経緯は島田紳助自らが主役を務めスペシャルドラマ「風よ、鈴鹿へ」（1988年TBS）にもなった！
1986年から1995年までの10年間、鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）を中心に参戦し、その後は活動を止めていたが、2011年に一度限りの復活参戦を果たしている。
決勝前日にはMFJの国内ライセンスあるいは「フレッシュマンライセンス」所有者のみが参加できる「鈴鹿4時間耐久ロードレース」も併催されている。
鈴鹿8時間耐久レース2018の参加チーム＆ライダー
※2018年3月27日現在2018年のエントリーリーチームリストは公表されておりません。
鈴鹿8時間耐久レースのチケット情報
※2018年4月28日（土）10:00から一般発売開始です。
※16歳～22歳までの方の入場料金＋観戦が無料になる「ヤング割0円キャンペーン」が今年も。
事前申込みは5月25日（金）からスタート！（※詳しくは公式ガイドで）
鈴鹿8時間耐久レースのイベントデータ
- 開催地 三重県鈴鹿市
- 運営組織／主催者（オーガニゼーション） ユーロスポーツ・イベント／鈴鹿サーキット
- レース格式 、FIM世界耐久選手権シリーズ オートバイ耐久レース
- シリーズ名／レースカテゴリ FIM世界耐久選手権シリーズ／2輪ロードレース、
- 併催イベントその他 4時間耐久レース、野外コンサートその他
- アクセス レース開催日は近鉄・白子駅、鈴鹿サーキット駅（JR線／伊勢鉄道線）よりシャトルバス運行あり（要確認！）
デジタヌの知っておきたい豆知識
※１、FIM世界耐久選手権；FIM－EWCのレギュレーション
Formula EWC（ファクトリーマシン） クラス のトップカテゴリー
（黒ナンバープレートのバックライト、白いライトヘッドランプ、最小重量175 kg以上）
シーズン中のパフォーマンスの向上が可能。
全体的な外観は、ホモロゲーション（公認）されたモデルから外れることはできませんが、フォーク、ダンパー、スイングアーム、ブレーキ、ラジエーター、排気はシーズン中でも変更できます。
エンジン性能を向上させるために比較的自由な改造が可能。
通常シャーシにはが装備されている。
Superstock（一般市販車クラス） クラス
（赤ナンバープレートの背景、黄色光ヘッドランプの最小重量168kg以上）
生産バイクと実質的に同一です。
エンジンは、改造範囲が限定されている（インジェクタジェットおよび燃料マッピング、クラッチ補強、異なる排気サイレンサなど）メーカー製純正パーツに限られる。
クイックホイールチェンジシステム装着は認められていないので、チームはピットストップで良好なホイール変更戦略を必要とする。
鈴鹿8時間耐久レースのこれまでの歩み
1977年以前は6時間耐久レースとして、クラス分のない混走レースとしてプライベータの参加が盛んであった。
1978年から8時間耐久レースとして開催される様になった。初代優勝チームはヨシムラジャパン（スズキ・GS1000）
1980年からはFIMの世界耐久選手権レースに昇格。優勝チーム；ヨシムラ R&D（スズキ・GS1000R）レギュレーションが TT-F1（4ストローク1,000cc以下）に変更された1983年迄
1984年 - 1993年の10年間は4ストローク750cc以下、2ストローク 500cc以下の FIM・TT-F1で争われた初代優勝チームはアメリカ・ホンダ（ホンダ・RS750R）
1990年の決勝レースは当時の鈴鹿市の人口約14万人をはるかに上回る16万人の観客動員を記録し、大会期間中の延べ入場者数は36万8,500人を記録した。優勝チーム；資生堂 TECH21 レーシングチーム・ヤマハ（ヤマハ・YZF750）
1994年 - 2003年 の10年間は4ストローク4気筒750cc以下、3気筒900cc以下、2気筒1,000cc以下の当時のＦＩＭ・スーパーバイクで争われた。初代優勝チームはチームHRC（ホンダ・RVF/RC45）
2004年 - 2006年 はスーパーバイク（2006年はワークスのみJSB・4ストローク1,000cc以下）、スーパープロダクション、スーパーストックの混走レースで開催された。初回優勝チームはセブンスター・ホンダ（ホンダ・CBR1000RRW）
2007年 スーパーバイク・JSB1000（8耐のみ参戦の国内チームのみJSB・4ストローク1,000cc以下）、スーパープロダクション、スーパーストックで争われた。
優勝チームはヨシムラ・スズキ with JOMO（スズキ・GSX-R1000）
2008年以降 FIM世界耐久選手権レースのレギュレーション変更（※１）でFormula EWC（4ストローク 4気筒1,000cc以下 2気筒1,200cc以下）とスーパーストックで争われている。初回優勝チーム；ドリーム・ホンダ・レーシングチーム（ホンダ・CBR1000RRW）
2017年の第40回大会には世界耐久シリーズをプロモートしているユーロスポーツが選手権は2016年9月に開催予定のボルドール24時間で開幕させ年をまたいで2017年7月の鈴鹿8耐を最終戦にすることと発表し、第40回記念大会を盛り上げてくれた。
この時の優勝チームを飾ったヤマハ・ファクトリー・レーシングチーム（ヤマハ・YZF-R1）とライダー 中須賀克行は共に3年連続優勝の快挙を達成した！
鈴鹿サーキットで開催されるイベント＆チケット情報
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公開：2017年8月11日
更新：2018年7月11日
投稿者：デジタヌ
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