『タヌキがゆく』狸穴ジャーナル

公営交通事業 追跡班

御訪問ありがとうございます。《概要》欄上のタイトルをクリックしていただくと "コラム本文”にジャンプできます。

東京都内をテリトリーとしている東京都営交通、国と東京都が出資している”官設鉄道”東京メトロについて、現状を再分析した”提言集”のトップカテゴリーページ。

スポンサード リンク

 

日本唯一世界有数のMegalopolis首都圏の広域交通網は見直すべき時期に来ているのでは...
《概要》同棲はしても入籍は別!広範囲なアライアンス関係のままで、一向に経営統合しないのは何故でしょうか?...皆さんは考えられたことがありますか?答えは本文の中に...
千代田線!延伸で 野田市 と 吉川市 の東京都心直結の夢が叶う!
《概要》スカイツリーラインとアーバンパークラインに挟まれたエリア、特に江戸川と中川に挟まれた吉川市の中心市街地は鉄道不在地帯となっていますが...、東京メトロ完全民営化が達成できれば 千代田線延伸が可能となり希望の光が差し込むでしょう!
都営三田線(Metro南北線)品川・羽田空港!延伸を企てる東京都(庁患部)の狙いとは...
《概要》昨年(2021年1月20日)JR東日本、国土交通省関東地方整備局東京空港整備事務所から、羽田空港アクセス線の事業認可が下りたことが公表されて、その後着工されました。この決定で一番うろたえたのは東京都(庁)です!同年7月15日に、当時の国交省赤羽大臣と・東京都知事が公開TV会議で、東京メトロ8号線と、仮称品川地下鉄(南北線⇔リニア中央新幹線品川駅延伸計画Scheme(企て!)の協議に入ることを公表し、更に本年に入って、蒲蒲線妄想にも
都営地下鉄・大田区方面新線妄想!は実現し無い!
《要約》つくばエクスプレス東京延伸の「こじつけ理由」にされた都営地底"冥土"?鉄道(蜘蛛の糸ライン)大多苦線(大田区線)は交通政策真偽怪?の守銭奴爺様方のDelusion,fantasyにしか過ぎない。そんな代物あてにするより、東京モノレールを全面改修して大田区民の"日常の足"にするほうが...
日暮里舎人ライナー 最大混雑率187%"以上!"は想定"異常"だったのでは?
《概要》現在ラッシュ時の最大混雑率が187%を超えている!日暮里・舎人ライナー は、大成功!だったのか、それとも、東京都の大失敗!だったのか?東西線の混雑率200%!に比べれば、かわいい数値?だが、想定を超えた異常事態であることには...


 



▲都市圏交通網 研究所へ戻る

 

ページ先頭に戻る