電源50Hz地域の都市圏交通問題調査室
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首都圏以外の50hz電源地帯にある Metropolis(中核都市）を取り巻く region（一帯）の traffic network を”生活圏”の観点で見つめ直し、”問題点”を洗い出し！単なる”地上げ”では無い「真の地域振興」を実現するための Solution を模索してみました。
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- 新潟交通 BRT は "よそ者 反対派 " の不要論に屈せずに "路線を拡充！" すべき...
- 《概要》世界に開かれた港町として大陸航路の玄関口として、栄えた旧新潟市は、「進取の気性」に富んだ土地柄！を持っています！よそ者の「ネガティブなＢＲＴ批判」に耳を傾ける必要などありません！ポジティブな姿勢で問題と取り組み、アグレッシブな解決策を模索する気性こそが真の新潟魂ではないでのしょうか！.
- 宇都宮LRT・ライトラインは失敗に終わるかそれとも政令指定都市・宇都宮市に至る "明るいライン" となれるか？
- 《要約》大幅な工期遅延と、事業費増額で開業前から"前途多難"が予想されるライトラインですが...嘗ての「反対派が唱えた懸念事項」以外にもライトラインを「持続可能な軌道」に乗せるには問題が山積しているのでは？...
- 政令指定都市を目指す？宇都宮はURTDで公共交通を一元化すべき！
- 不可解不明朗な形で 建設反対茶番劇に幕が降ろされて！？ 2023年度中の開業？に向かい、一歩前進したかに見えるライトラインですが... 以前として、多くの『？...』が潜んでいるわけです。
- ライトライン試運転中の脱線事故は当然の結果！設計値30R！のライトラインでは25Rは通過できない！
- 《要約》最小曲線半径車両25Rには対応していない！ライトラインが試運転早々の２日目11月19日0時半に脱線を起こしましたが...『営業運転ではなく・けが人も出なかった...から良い』では済まされない重大インシデント！です「地上げ一派！・ 雷都レールとちぎ 」メンバーはincidentを甘く見すぎています！栃木県警・ライトライン関係者の内部調査だけではなく、運輸安全委員会が調査に当たって、「"適切な勧告"に下づいて、対策がなされるまで、試運転は見合わせるべき！」でしょう。
