タヌキがゆく

関西都市圏 交通研究室

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京阪神メガロポリス近畿圏を中心に都市圏広域交通事業にスポットを当てて、問題提起した”提言集”のTopカテゴリーのメニュー一覧

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洛西ニュータウン を陸の孤島から救える 京都 勘定( 環状 ) モノレール 案
1000年の都"京都"の歴史は、「進取の気鋭」と「共存共栄精神」で築かれてきた!エコ満載の「最新バストラム」と「観光客」との共存を計る「トランジットモール」の社会化実験!と都市内モノレールこそ「進取の気鋭に富み」常に未来を切り開いてきた京都にこそふさわしい事業ではないでしょうか!
異人館の街並み" 神戸 北野通り "にはサフェージュ式モノレールが良く似合う!
道路拡幅も困難で、取り残された鉄道空白ゾーン、六甲山麓の北野通り(異人館通り)と山麓通りに、新神戸駅と、神鉄長田駅とを結ぶサフェージュタイプモノレール路線が出来れば...このエリアの、観光開発、住人の日常のアクセス改善に役立つことでしょう。
大阪環状線 は「 シカゴ L 」を商都 なにわ に移植して大成功を!
お気楽・能天気な鉄道系Youtuberが"初見殺し"などと野次る大阪環状線は、JR西日本の総意の賜物といえるでしょう!今もシカゴ の都市圏高速電気軌道網として大活躍しているCTA(Chicago Transit Authority)と並ぶ"商都大阪"の世界に誇れる"交通システム"です!大阪環状線は正に日本の「シカゴ・ L」といえるでしょう!
城北公園通り 大阪駅 ⇔ 森口車庫 (市バス 34系統 )に LRT が走れば 北区 都島区 旭区 住人の 便利 な日常の足に!
"城北公園通り"に超低床トラムカーが走る様になれば、鉄道路線不在エリアたった旭区・都島区の淀川べりも、タワーマンションが建ち並ぶ「二子玉」のようになるでしょう!
広島 市内の 芸備線 が役立たず!なのは時間当たり1往復!しかない 不便 な 運行ダイヤ に...
広島市内中区の国道2号線、嘗ての広島臨港鉄道線、沿いには、たくさんの大学・高校がありますが、通学の便が悪く難儀を強いられています!市役所前⇔MAZDA Zoom-Zoom スタジアム 広島⇔上深川をLRTで結べば、通学にも役立ち、開発から見放されていた東区沿線?の利便性が飛躍的に向上して、...
岡山臨港鉄道 を LRT として復活できレバ! 南区 市民の...そして岡山広域都市圏交通網再構築の引き金に!
岡山県が音頭を取って、JR西日本、岡山電気軌道、両備バスなどの交通事業者と岡山市で、岡山都市圏交通㈱を新設できれば、岡山都市圏広域交通網の一部として、岡山臨港LRTが復活できて、現在バスのみに頼る、大躍進を遂げた同区住人に新たな希望の光が差し込むでしょう。
六甲アイランド シティー はいずれ隣国の abandoned city (廃墟都市)と同じ運命を?...
六甲アイランド"島民"と商業施設を救うには、東灘区役所の移転と、高額鉄道"神戸新交通㈱"を神戸市交通局と事業統合して、神戸都市圏交通システム㈱を実現させて一体運用する以外に"廃線"から救う路は無いでしょう...
別府鉄道 をLRTとして復活できれば 山陽新幹線 新加古川駅 も夢では...
旧国鉄高砂線の一部区間加古川⇔野口間と別府鉄道野口線、土山線を、LRT路線として復活させれば、約26万人!の加古川市民の殆どが暮らすこのエリアに便利で便りになる路線が復活できます!
大阪モノレール 延伸構想区間 瓜生堂駅 ⇔堺駅 に Osaska Center Circle BRT 社会化実験 な~んて如何ですか?
大阪市の都市計画(交通インフラ)がでたらめですが、大阪府には「唯(ゆい)二つ?」他県のお手本になる誇れるものが、24間(42m)巾の防災道路「御堂筋」と、100m巾!道路・大阪道2号線中央環状線ですが、交通弱者にとっては...
北陸新幹線 京田辺 ( 松井山手 迂回 ) ルートの狙いは 通勤新線?
"謎のおまけ路線?"バイパスルートは「関西広域連合」とJR西日本の密約ではないでしょうか?"鉄道空白エリア!"となっている第2京阪道路周辺の地域活性化に役立つ通勤親線」に化けるかもしれませんが...、北陸新幹線京都市内縦貫そのものに多くの問題を抱えて...名古屋⇔米原⇔京都⇔新大阪間の需給見通しを考えた場合、無理やり新線を建設する必要は...
関空・伊丹空港・神戸空港をリニア新幹線でつないで一元化しましょう!
上海に先を越された、空港アクセスリニアだが近畿3空港連絡はリニアにとって打って付けの舞台になるはず。リニアは山手線のような"過密ダイヤ"は向かないし途中追い越しも苦手。適当な距離が稼げてエレベーターや動く歩道のように、右から左へ、人を"横送りでスライド"させるだけなら、これほど都合の良いシステムはない!
北陸新幹線 京田辺(松井山手) ルート開業を前提に考えた 新快速 廃止!後の近未来の京阪神の鉄道網は...
2040年以降に迫った"リニア中央新幹線&新快速抜き!"の近未来の鉄道網について予測してみました。キーを握るのは北陸新幹線の大阪延伸ルート!与党運輸族が画策している小浜ルートです! これが決定すると、リニア中央新幹線はやってこれなくなり!鉄オタ 大好きの新快速も100%廃止になるでしょう!
大津市 に新幹線新駅を!"のぞみ"が停まれば滋賀県南部の活性化に"望み"が...
大津市で思うように観光客が伸びないのは、交通アクセスが悪すぎるからです!地元民党の県議団も認める「宿泊客をお隣京都市に持って行かれている」原因の一つです!説明不足で県民の理解が得られづに頓挫した「新幹線栗東駅新設案」を引っ込め、新幹線「新大津駅建設案」に訂正して再誘致を図ってみては如何でしょうか?
泉北高速鉄道 はどうして? 御堂筋線 の 延伸 ではなく南海高野線と繋がったのか...
地図を見て誰でもが不思議に思う事...それは泉北高速鉄道は、何故大阪メトロ御堂筋線と繋がっていないのか?過ぎ去ったことは悔やんでも仕方ありませんが、令和の御代となった今(沿線住人が望むなら)"やる気"さえあれば、御堂筋線との相互直通運転も夢ではないでしょう!沿線に進出した某大学の学生さん方も、日常の足としては使い物にならない「なにわ筋線」と繋がる予定の高野線よりは、在阪5大私鉄と結節している御堂筋線と繋がるほうが通学の便は良くなるでしょう!
2025年大阪・関西万博に合わせて大阪版 嵯峨野観光トロッコ 大阪観光LRTを復活させてみませんか?
難波旧跡、大阪城、天王寺動物園、四天王寺、真田幸村終焉の地「安居天満宮」など多くの「めいさつ古寺」がひしめいている「有りがたーいエリア」にたったの160億円!?で嵯峨野観光トロッコに対抗できる観光チンチン電車を復活させては...更に天保山にも!
堺市 は都市型広域 BRT 網の構築で更なる 発展 が可能!
地球温暖化による海面上昇と、かつて100年に一度といわれた巨大台風が頻発するようになり、沿岸部の"海抜0m地帯"にある大都市の都市計画担当は、頭を抱えています!堺市も大阪湾に面していますが、旧市街地を除いた大部分が羽曳野丘陵・泉北台地に広がっており、天然の要害に守られているわけです!今後頻発するであろう、超巨大台風による高潮被害、河川氾濫に強い耐性を備えているわけです!
大阪モノレール が大和川以南に延伸できたとしても?中央環状線ルートに拘っていては...
何時になるかわからない大阪モノレール堺方面延伸を待つより、堺駅⇔堺東駅⇔堺市駅間約7分!メトロ八尾南⇔JR八尾駅⇔近鉄八尾駅間  約11分で結べる阪南モノレール㈱が実現すれば、堺市、松原市、八尾市、東大阪市の利用者の多い(近畿大学前など)エリアを結べて、需要が見込め借金(建設費)を返しながらでも開業初年度から黒字運行も可能に!
杉本町駅 ⇔ 久宝寺駅 間の旧 阪和貨物線 跡地が LRT として 復活 できれば...
杉本町⇔久宝寺駅間の旧阪和貨物線(関西本線化貨物支線)を復活させて超低床トラムカーを走らせる LRT 路線に改修してみてはいかがでしょうか?...旧・阪和貨物線が LRT として復活できれば、大阪市の隅に当たる平野区・東住吉区・住吉区の大和川沿いのエリアが交通至便エリアに!立ち退き問題も生じなくて、おまけに馬鹿げた妄想「今里筋線延伸計画」の10分1以下の事業費で実現出来て交通弱者にも優しく、お買い物にも気軽に利用できるコミューター路線が誕生します!
岡山 都市圏交通 網の再整備は都市型 BRT で
岡山市南区の「公共交通苦痛?」問題を岡山臨港鉄道の復活で一気に解決しましょう!南区は都市化が進んで公共交通を「路線バス」だけにたよるには、甚だ心許ない状況になってきています。岡山トラム南区役所線・岡山トラム花回廊線を建設してみてはいかがでしょうか?更に鉄道空白地帯岡山市北区に「岡山空港シャトルライン」も夢では...

EXPO2025大阪万博アクセス問題調査室

EXPO2025日本国際博覧会 観客輸送問題について、前回のEXPO‘70大阪万博、EXPO2005花博、等の過去大阪万博の事例や、EXPO2010上海万博などの海外の事例も参考に、輸送体制の在り方を考えたコラム集のTopカテゴリーメニュー

なにわ筋線 と 御堂筋80周年記念事業 ?特捜班

なにわ筋線 復活劇の裏に隠された、大阪・梅田市街地改造計画”グランフロント大阪”事業と、御堂筋80周年記念事業と銘打った”御堂筋廃道計画!”の関連を深堀した記事を集めたコーナーのメニューテーブルページです。

大阪メトロ 追跡班

大阪メトロとその前身・大阪市交通局市営地下鉄とそのまた前身・大阪市営電気鉄道について…大阪市の現在の内堀「大阪環状線」と外堀にあたる「府道中央環状線」内の縄張り拡張と、開門を拒み続ける大阪城(大阪市)のコンセプト「市営モンロー主義」に鋭く切り込むコラム集。

近鉄 電車調査班

しまかぜ ひのとり フリーゲージトレイン開発 等々常にセンセーショナルな話題を提供し鉄ッチャンから熱いまなざしで見つめられている日本最大の 特急網 をもつ私鉄・近畿の覇者近鉄について(憶測)を交えて分析したコラム集。

京阪 電車調査班

京阪電気鉄道について、その生い立ちから、現在おかれている状況などについて親身なって?追及したコラム集。

南海 電車調査班

南海電気鉄道 の「難解?」な点について真面目に調査した研究成果?を網羅しました。

阪急・阪神グループ 調査班

阪急阪神ホールディングスの完全持株会社として義兄弟の契りを結んだ半休?電車・半身?電車について、不休の努力?と全身全霊(感)を使い切って「まじめに論評」!したコラム。


 



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