タヌキがゆく

首都圏 私鉄 調査班

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首都圏をテリトリーとしている、株式公開されている完全民営交通事業者について、「こんなものだろう」「これで当たり前なんじゃない…」「仕方ないでしょう…」事柄について、解決策を模索したコラム集のトップカテゴリーページ。

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新京成、京成千葉線・千原線が21世紀を走り抜けるためには発想転換が...
新京成ラインは21世紀の大都市近郊ラインのお手本になるかも?戦前の日本陸軍鉄道部隊はなんと「素晴らしい先見の明がおありだったのでしょうか!」感服いたしました!京成千葉線、千原線を完全に新京成線に統合してリファイナンスで京成電車とは切り離して「新新京成LRTライン」として、再出発してみてはいかがでしょうか?
203X年 小田急 ロマンスカー が 相模線 茅ヶ崎 駅 から湘南ボーイを乗せて新宿 に ?...
2027年のリニア中央新幹線橋本駅開業で、湘南エリア・アクセス路線JR相模線が見直されて、玉突き効果で、多摩線・上溝延伸が実現して、同時に茅ヶ崎→小田急新宿間の直通運行も開始されることになるでしょう!
西武新宿線 と沿線住人は 東京都 に 見捨てられた! ?
東京メトロが完全民営化できれば、東西線が延伸可能となり、東京メトロに直通できるようになり、新宿線(拝島線)も・JR中央線も混雑が緩和されて、場合によっては青梅線までも...
京王線 沿線住人は東京都に 複々線化 を阻止されても 忍法" 京王ATC "のおかげで
ハイテク(京王ATC)のおかげで「詰めれるだけ間を詰めて」先に進んでさえいれば、騒音公害より開かずの踏切のほうがまだまし!?というご理解ある沿線住人・利用者の方がたの暖かい声援に励まされて「のんびり走ってても」叱られません!でもリニア中央新幹線橋本駅が開業して、相模原市の"おじさん達"が緑区まで足を延ばさせてくれたら...東京都の"オバさん"も気が変わって...
鉄道友の会へ"シルキー・レール賞"制定の提案!《 首都圏Acces Watch》
乗り心地とレール重量(規格)は比例しない! これが私の得た結論で有る。小生にとっていつ乗っても"西武の乗り心地"はエクセレント!で有る。"良く手入れされた鉄路のお手本"である様に思う
蔵野線 ・成田線 が高速化できれば ...
東京都への企業・人口一極集中対策、各省庁の分散移転先として期待されている"さいたま新都心"中央官庁街化"と大手有力企業の本社誘致の決め手!は武蔵野線・成田線を改修して成田空港を近寄せるしかない!
中央快速線 三鷹⇔中野間 は複々線ではない! どうせやるなら 甲武新幹線 誘致 ???を...
通勤時間帯の中央快速線の立川⇔新宿間の所要時間短縮には三鷹⇔中野間9.4㎞の退避線問題解決が先決!通勤特快・通勤ライナーの 三鷹⇔新宿間13.8㎞所要時間21分の壁は立川⇔三鷹間13.4km を複々線化しても解決しない!リニア中央新幹線開業後には「特急あずさ」は八王子⇔新宿間から消滅する!


 



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