首都圏 3セク交通事業 調査班
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首都圏にある、第3セクター公共交通事業者についての問題点を考察して解決策を模索してみた”提言集”のトップカテゴリーページ。
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- 蒲蒲線 では羽田空港直通は出来ない!池上線 多摩川線 が21世紀を走り抜くには LRT 化!で先祖返りしか...
- 《概要》全線地下鉄方式とか、フリーゲージトレインとか「夢物語を語っていても」太田区民の頼りになる日常の足「蒲蒲線」は実現できません!池上線、多摩川線のおかれている立ち位置"廃線の危機"を受け入れたうえで、現実的な3セクLRT「大田区みんなの鐡道㈱」を設立して、新線建設、運営に当たるべきではないでしょうか?
- 多摩都市モノレール は" 三多摩エリア "住人の 暮らし営みを守る最後の長城?
- 《概要》近藤勇の生れ育った独自の気風をもつ三多摩エリア?にあって、孤軍奮闘している多摩都市モノレール!とは...都に延伸を迫る前に、最新型連接バスで先ずは社会化実験を!
- 埼玉高速鉄道 が 埼玉拘束鉄道 を脱却して利用者を獲得するには...
- 《概要》埼玉拘束鉄道!が快速運行を開始しても高額運賃のままでは沿線人気(地価高騰)には繋がりません!直通先の東京メトロさんに掛け合って、都営三田線と繋がる...
- 東葉高速鉄道の利用客が" 高額拘束鉄道 "から開放されるには発想転換が必要...
- 《概要》東京メトロが完全民営化できて、東葉高速鉄道が、東京メトロの100%子会社になり...そして第一種鉄道事業を引き継げば、神戸市営地下鉄北神線神(旧北神急行電鉄)のように、初乗り運賃2重取り・割増運賃の"2重苦"から脱却できて「東京メトロ」の料金規定で運行できるようになり、現状の赤字経営の原因、高額運賃が解消!できるのですが...しかし東京メトロの定款改定が必要で、それより...
- 有楽町線延伸(3セク豊住線 )妄想報道はFake!東京メトロ8号線は"半蔵門線延伸"構想!
- 《概要》実現の可能性が無い!3セク豊住線妄想より、現実的な越中島貨物線旅客化実現に向かったほうが、区民に役立つでしょう!現在着工された羽田空港アクセス線東山手ルートが開業しても、江東区内には益(駅)はもたらされません!更に頼みの綱の臨海部ルートは東京都(庁)によって握りつぶされています!つまり江東区民(企業にとって)は羽田空港アクセスの苦労が続くわけです!
- つくばエクスプレスが東京駅に辿り着くには株主・役員から東京都を排斥!しないと...
- 《概要》原点に立ち返り、東京都・茨城県ホールディングス?から、JR東日本ホールディングス(グループ)に編入すれば...東京駅まで地底冥土ラインを建設しなくても都内屈指の巨大ハブステーション北千住駅から常磐線(上野東京ライン)直通で.."つくば副都心"に欠けていた"首都圏空港"直通、リニア中央新幹線接続の条件が揃う!ことになり...