関西・中国・四国高域交通 調査室
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近畿圏の都市交通について、22世紀に向かって奮闘している?大阪メトロ、JR西日本、近鉄、京阪、南海、阪急、や話題を振りまくなにわ筋線などの各鉄道事業者の現状と問題点などを考察したコラム集のTopメニューリスト。
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- おおさか東線・旧阪和貨物線に大阪の" 二子玉川 "" 武蔵小杉 "が誕生?
- 大和川右岸東里7丁目あたりが二子玉に大化け!朝霞南住宅あたりから我孫子市道車庫あたりまでの浅香エリアの大和川両岸が二子玉なみの高級高層分譲集合住宅地帯となり、市民回帰策をとっている大阪市の意向にもじゅうにぶんに貢献できるでしょう。
- 福井県 さん 北陸新幹線 小浜ルート に拘らず 江若自動車道 を誘致したほうが...
- 小浜IC⇔161号線弘川JC間 約25㎞を結ぶ無料高速道路「江若自動車道」を建設すれば、京都・大阪にぐっと近ずき、大回り新幹線を誘致するより(建設負担金が)安上がりで、マイカー・高速バス・トラックが利用出来て、物流にも寄与して、地元民のためになるのではないでしょうか!
- 令和の"関ケ原合戦"《 近未来ファンタジー 》湖西線から サンダーバード 号が国際救助隊に帰還してしまう日...その1
- 「泣くまで待とう新幹線」で周り(中央リニア)から固めて時間稼ぎをしている東軍(JR東海・滋賀県)」がまたしても、西軍(JR西日本・京都府・大阪府)を破るような気がするのですが...
- 新・京都駅⇔松井山手駅(京田辺市)⇔新大阪駅間に計画された北陸新幹線 謎のバイパスルートの正体は通勤新線!かも..
- 北陸新幹線延伸計画の裏に隠された"関西広域連合"とJR西日本の「密約?」を暴いた『ファンジー』... 2023年の着工を目指して、JR西日本と関係自治体が事業化決定に向かって協議中の北陸新幹線大阪延伸事業「小浜・大回りルート計画」に追加された謎のおまけ路線? JR新京都⇔松井山手駅(京田辺市)⇔星田駅⇔京阪・寝屋川市駅⇔大阪メトロ・大日駅⇔新大阪駅間のバイパスルートの正体とは...
- 千年の都"京都" には"LRT"と"トランジットモール"が似合う!
- 1000年の歴史は、「進取の気鋭」と「共存共栄精神」で築かれてきた!エコ満載の「最新バストラム」と「観光客」との共存「トランジットモール」の社会化実験!「進取の気鋭に富み」常に未来を切り開いてきた京都にこそふさわしい事業ではなかろうか!
- 大津市 に新幹線新駅を!"のぞみ"が停まれば滋賀県南部の活性化に"のぞみ"が...
- 大津市で思うように観光客が伸びないのは、交通アクセスが悪すぎるからです!地元民党の県議団も認める「宿泊客をお隣京都市に持って行かれている」原因の一つです!説明不足で県民の理解が得られづに頓挫した「新幹線栗東駅新設案」を引っ込め、新幹線「新大津駅建設案」に訂正して再誘致を図ってみては如何でしょうか? ※新幹線栗東駅建設案に付いては、未だ「JR草津線沿線住人」からは根強い要望がつづいている!し、事実県南部の帝都に対するアクセスは悪すぎる!
- 謝罪広告 2017-1
- 事実誤認記事に対する謝罪文と記事削除のお知らせ。
- 泉北高速鉄道 誕生の経緯...何故 大阪メトロ では無く南海 乗入れだったのか?
- 大阪府は計画段階で事業申請が行われた当時、用地買収その他で着工の見通しが立たない府道28号線中百舌鳥ー我孫子間に市営地下鉄を延伸させるよりは、建設費・工期ともに有利でおまけに建設補助金の面からも有利な南海接続案を採用して大阪府の第3セクター大阪府都市開発(株)に地方鉄道としての事業許可申請をさせ、今で言う上下分離の形で直接鉄道事業に乗り出した...
- 未来都市 堺市 の扉を開く鍵! バストラム BRT 網整備を
- 中世の街割を基本とした堺市の中心旧市街地のアクセス問題は、東西横貫道整備が立ち後れていること、21世紀令和の御代で自治体存続を賭けるなら、旧市街の横貫路拡幅整備と直接施設投資が限りなく"0"に近いバストラム『 BRT 』網導入で乗り切られてはいかがでしょうか?
- 地下鉄建設推進シンジケート一派によって「 仕組まれた交通渋滞!」とは?
- 都市計画の要は「交通インフラ整備にかかっている」ということは、これまでも度々繰り返して取り上げてきた。しかし大阪市・大阪府の道路行政は甚だお粗末としか言いようがない!古代中国型の「碁盤の目都市」を目指して、「南北の筋」と「東西の通り」を基本に「JR大阪環状線」内の旧大阪4大区を中心に進めてきた街路網整備で有るが、現状破綻しかけているのは普段、アクセス道として利用しているドライバーなら痛切に実感しておられるはず!
- なにわ筋線 開業で おおさか東線 に再び脚光が...
- 《鉄道近未来ファンタジー》2033年なにわ筋線が開業するとき...2033年なにわ筋線開業とともに、昼間の大和路快速の全列車と、関空特急はるか奈良便が「おおさか東線」と「なにわ筋線」をまたいでラケット型P字形運行するようになるかも...
- 神戸電鉄 粟生線 存続問題 令和2年の 乗車レポート
- ジェットコースターのような急勾配のアップダウンが連続する神戸電鉄・粟生線の現状と行方について...
- 山陰新幹線 より役に立つ 新幹線鉄道規格新線『 山陰神線 』の降臨を...
- 必ず「平行在来線問題」がつきまとうフル規格 山陰新幹線 を誘致するより、鳥取・米子・松江・出雲市の各都市間を最短16分~38分で結べる!最高時速160kmのスーパー特急「まつかぜ」とローカル電車も同居できる「新幹線 鉄道規格新線」のほうが現実的では...
- 岡山市 南区 に 岡山電気軌道 が北区に 空港シャトルBRTライン が通じれば...
- 岡山市南区の「公共交通苦痛?」問題を岡山臨港鉄道の復活で一気に解決しましょう!南区は都市化が進んで公共交通を「路線バス」だけにたよるには、甚だ心許ない状況になってきています。岡山トラム南区役所線・岡山トラム花回廊線を建設してみてはいかがでしょうか?更に鉄道空白地帯岡山市北区に「岡山空港シャトルライン」も夢では...
- 四国新幹線 を誘致してどうやって 山陽新幹線 と繋ぐおつもり...?
- 岡山県が気乗りしないで「通過お断り」が目に見えている孤立した フル規格 四国新幹線 を建設して「ミニ新幹線車両」を走らすくらいなら「並行在来線」廃止問題も起こらない!「新幹線 鉄道規格新線」を誘致して、岡山ー高知間を90分短縮!して66分で結び、ついでに「フツーの通勤電車」も同居させた方が...
- 徳島 都市圏にはライトレール網整備の下地が...
- 「カールスルーエ型トラムライン 」の導入に一番適しているように思われる地方都市が一つ、それは、阿波踊りで有名な四国の"徳島市"。徳島県の県庁所在地であるにも関わらず、四国唯一の明治維新以来一度も"電車"が走った事がない街!現在市内の公共交通機関は"乗り合いバス"だけで、連日朝夕には市内各所で交通渋滞が...
- 大阪モノレール 堺市 延伸計画 の社会化実験 中央環状線 BRT の提案
- 日本初の21間(42m巾)防災道路、御堂筋。国内屈指の100m巾道路府道2号中央環状線を誇る大阪府・大阪市が目指すのは「国内初の高速道路走行区間を持つ都市型BRT「Osaska Center Circle BRT」の開業では?
JR西日本・JR四国調査班
筋鐘入りの長老青春18キッパー?や迷惑なポット出の鉄オタお遍路の聖地をつなぐJR四国と、JR四国の生命線山陽新幹線を握るJR西日本をNaviった記事集のTopメニューページ。
なにわ筋線 特捜班
見果てぬ夢近畿州 に向かって牽引機関車として「令和元年」に本格始動しだした「なにわ筋線」計画。1980年代に始めて計画が開始され半世紀を経て2031年に開業できる見込み?となった「なにわ筋線」に関する特集!
大阪メトロ 追跡班
大阪メトロとその前身・大阪市交通局市営地下鉄とそのまた前身・大阪市営電気鉄道について…大阪市の現在の内堀「大阪環状線」と外堀にあたる「府道中央環状線」内の縄張り拡張と、開門を拒み続ける大阪城(大阪市)のコンセプト「市営モンロー主義」に鋭く切り込むコラム集。
近鉄 電車調査班
しまかぜ ひのとり フリーゲージトレイン開発 等々常にセンセーショナルな話題を提供し鉄ッチャンから熱いまなざしで見つめられている日本最大の 特急網 をもつ私鉄・近畿の覇者近鉄について(憶測)を交えて分析したコラム集。
京阪 電車調査班
京阪電気鉄道について、その生い立ちから、現在おかれている状況などについて親身なって?追及したコラム集。
南海 電車調査班
南海電気鉄道 の「難解?」な点について真面目に調査した研究成果?を網羅しました。
阪急 阪神 調査班
阪急阪神ホールディングスの完全持株会社として義兄弟の契りを結んだ半休?電車・半身?電車について不休の努力と全身全霊(感)を使い切って「まじめに論評」!したコラム。