九州・沖縄広域交通 研究室
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黒いダイヤで沸き立った、筑前・肥前（福岡県・佐賀県・長崎県）を中心に民間資本による石炭輸送網が広がり、エネルギー革命？とともに衰退し、軍政からの横やりにあいながらも、着実に肥後・薩摩・大隅・日向に路線網を定着させてきた九州の鉄道網についてのコラム集。
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- 九州 の Rural 鐡道事業を 廃線 の危機から守るには思い切った制度改革が...
- 現在地元では当たり前？、"乗り鉄"の間では悪評たなびくJR九州の「ローカル線の乗り心地」問題は、どうすれば改善できるでしょうか？安全運行確保の上でも重要なこの問題は、事業者間の"現状の縄張り"に問題があるのではないでしょうか？
- 危険な 板付飛行場 を海上移転させて新 九州国際空港 を建設すれば福岡都市圏交通も...
- 現在国内でも有数の大都市に成長した福岡市は、古くからの城下町で仙台などと同様に（いやそれ以下？）市街地の道路整備が立ち遅れている都市といえるのではないでしょうか？
- 長崎新幹線 に代わる博多⇔唐津⇔伊万里⇔佐世保を結ぶ高規格鉄道"新北九州鉄道"設立提案！
- 与党運輸族が自らの責任問題を棚に上げて、長崎新幹線・全線開業を企てています！佐賀県知事も結局折れて、妥協案を飲もうと考えているようですが...佐賀県には隠し玉があることをお忘れでは？
- もったいない 勝田線 跡地も LRT なら 復活 できる！
- 勝田線が無くなって志免町が公共交通不毛地帯になった事実を、嘆いているだけでは、通勤通学状況は良くなりません！第3セクター"志免・宇美シティーLRT"を設立して勝田線の復活を図るべきではないでしょうか？
- 西鉄 貝塚線 は将来 地下鉄 直通ではなくJR 香椎線 に婿入りするかも？......
- 福岡市営 地下鉄 箱崎線 の 西鉄貝塚線 乗り入れのカギを握るJR香椎線が、2020年春のダイヤ改正で鹿児島本線に直通して博多駅迄乗り入れました。この結果 福岡市営 地下鉄 箱崎線 の 西鉄貝塚線乗り入れは絶望的となりました！が...西鉄さんとJR九州さんが話し合ってくれればもしかしたらJR香椎線の「DENCHA」が直通運行してくれるかも？...
JR九州調査班
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