タヌキがゆく《不定期刊 狸穴ジャーナル》

九州・沖縄広域交通 調査室

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黒いダイヤで沸き立った、筑前・肥前(福岡県・佐賀県・長崎県)を中心に民間資本による石炭輸送網が広がり、エネルギー革命?とともに衰退し、軍政からの横やりにあいながらも、着実に肥後・薩摩・大隅・日向に路線網を定着させてきた九州の鉄道網についてのコラム集。

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JR九州 と 肥薩オレンジ鉄道 の鉄道事業の抜本的見直し策とは?《 ローカル線 Watch》
現在地元では当たり前?、"乗り鉄"の間では悪評たなびく九州の「ローカル線の乗り心...
福岡市 福岡県 は "危険"な板付飛行場を海上移転して 九州国際空港 を建設するしか根本的な交通問題 は解決できない!
現在国内でも有数の大都市に成長した福岡市は、古くからの城下町で仙台などと同様に(いやそれ以下?)市街地の道路整備が立ち遅れている都市といえるのではないでしょうか?
部分開業後の長崎県は"私鉄王国"に?《 長崎新幹線 Watch》第2回 
2022年の長崎新幹線一部開通で、九州西部の旧肥前国の交通事情が一変しそうです! その結果、全国でも有数の「私鉄大国」となることが確実なようです! 後先考えずに、震撼線計画に"便乗"した結果、青森県同様に高額運賃で地域経済は大きなダメージを受けることになるでしょう!
石炭産業消滅と運命を共にした 勝田線 は LRT なら復活できる!《 LRT Watch》Annex6 地場産業衰退と福岡都市圏拡大の狭間で翻弄された"長老・町政"の犠牲になったのでは?...
勝田線が無くなって志免町が公共交通不毛地帯になった責任を旧国鉄本社に責任転嫁して嘆いているだけでは事態は良くなりません! 第3セクター"志免・宇美シティーLRT"を設立して勝田線の復活を図るべきではないでしょうか?
JR 香椎線 の 博多駅 乗り入れで 地下鉄 箱崎線 と 西鉄貝塚線 相互直通運転の夢は断たれた!《 JR九州 Watch》
福岡市営 地下鉄 箱崎線 の 西鉄貝塚線 乗り入れのカギを握るJR香椎線が、2020年春のダイヤ改正で鹿児島本線に直通し博多駅迄乗り入れることが今年(令和元年)12月13日金曜日にJR九州から発表されて福岡市営 地下鉄 箱崎線 の 西鉄貝塚線乗り入れは絶望的となった!?

JR九州調査班

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