タヌキがゆく

北関東・甲信・東北・北海道・地方交通 調査室

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関東・甲信越・東北・北海道の政令指定都市圏以外の地方公共交通路線事業について、その生い立ちと、未来のあるべき姿についての”提言”をまとめたコラム集のトップページ。

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関東鉄道 常総線 と 常総ニュータウン 住人の未来は...
戦前2度の合併で関東鉄道となった歴史、常磐線電化完成でたった1年間の夢とついえた直通運転、1959年の経営危機と1961年の京成京成グループ入り、茨城県(知事)民の野望を乗せたつくばエクスプレスの開業による利用客減!正しく波乱万丈の鉄路を走ってきた!常総線は...
宇都宮 ライトライン 建設反対茶番劇には幕が降ろされていた!?
大幅な工期遅延と、事業費増額で開業前から"前途多難"が予想されるライトラインですが...嘗ての「反対派が唱えた懸念事項」以外にもライトラインを「持続可能な軌道」に乗せるには問題が山積しているのでは?...
小樽市 が 復興 するには LRT で 手宮線 を観光路線化しては...
函館本線(並行在来線)切り捨て反対に拘るよりも、aggressive な"観光戦略"で今ある resource 北海道総合博物館・小樽運河クルーズ・E5A)を活かす"活路"として手宮線LRTを検討すれば、官営幌内鉄道151周年に当たる2031年春北海道新幹線の開業で一躍北海道観光の拠点に躍進できるかも... そして2031年春北海道新幹線の開業で一躍北海道観光の拠点になろうとしています!
青森空港 シャトルライン は BRT なら安上がりに実現できる!
現状の青森空港の利用状況では、空路利用客の全員がマイカーをすてて!利用してくれたとしても、採算ベースに跨る?のは難しく、姫路市交通局モノレール、ドリームランド線、向ヶ丘遊園モノレール線、犬山モノレール、同様に消えていくことになるでしょう!
日本における 広域 LRT 網 の故郷 信達軌道 発祥の地 福島県 伊達市
嘗て、伊達市域には「ヨーロッパ型 LRT 網」が張り巡らされていた!1960年代後半まで地域住人の大切な足として、「域内アクセスの柱」的役割を果たしていた、「電車」は現在も一部が福島交通飯坂線として、嘗ての栄光ある歴史を背負って福島盆地をのんびりと走っている...
宇都宮 ライトライン は "想定満員"では清陵高校前で "立ち往生!" するかも?...
建設反対茶番劇騒動に幕が降ろされていたライトラインですが、このまま計画を進めても清陵高校前 電停付近の急坂は「定員乗車では上れません!」が宜しいのですか?大真面目で一時計画を凍結なさることをお勧めします!


 



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