タヌキがゆく(狸穴総合研究所)

近鉄 電車研究班

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近鉄ホールディングスという「防塁」に取り囲まれて実態の良くわからないJR各社以外では日本最大の規模を誇る近畿日本鉄道株式会社について推理(憶測)を交えて分析したコラム集。

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なにわ筋線夢紀行...近鉄 電車がなにわ筋線を走った"白日夢?"
20xx年、私は新大阪駅の12番線にいた...開通したばかりのナニワ筋線に...『今度の12番線は11時29分発、近鉄線吉野行き桜ライナー、と南海線極楽橋行き特急高野号です、前より4両が吉野行き桜ライナー、後よりの3両が極楽橋行き高野号です、お乗り間違えの無いようにご注意願います。』のアナウスが流れた...
日本初の高加減速車 近鉄 ラビットカー の命運?と 南大阪線の変遷
阪神電鉄では今日も元気に「LEDヘッドライト」でお化粧直しをした「ジェットカー」が駆け回っているが、近鉄では「復刻塗装」をまとったレプリカ・ラビットカーがのんきに河内平野を走っている?ラビットカーが近鉄で必要とされなくなり、盟友阪神ジェットカーが生き残った理由を考えてみる。
近鉄 が焦りだした?リニア中央新幹線 開通で変わる近未来の三重県の交通インフラ
約20年後に迫った?リニア中央新幹線、名古屋→難波延伸開業!近鉄電車はし東海道震撼線?開業の時と同じように、苦境を乗り切ることが出来るか?、一近鉄ファンとして希望の名阪特急、不死鳥「火の鳥」号が「火の車」号にならないように祈る次第である!
近鉄 南大阪線 "陵・神・線?" 提案... 2.4Km の新線建設と現区間のライトレール化案
近鉄ご自慢の通勤ライナー?吉野線特急電車は毎朝「橿原神宮前駅」から8両に増結され、通勤客を運んでいるが...問題になるのが古市駅ー藤井寺駅間の線形の悪さ!無駄な遠回りを解消すれば古市駅ー阿部野橋駅間の所要時間は5から6分ぐらいは簡単に時間短縮が可能となる!
近鉄 生駒線 と近鉄 田原本線 を王寺町内併用軌道で結びましょう!
鉄タヌの大法螺(おおぼら)旧信貴生駒電気鉄道 近鉄生駒線と旧大和鉄道 田原本線の一体化(新線接続)とライトレール化の夢物語!おおさか東線の新大阪延伸開業と2023年の大阪(北梅田駅)延伸開業で、注目される王子駅を中心とする周辺自治体の再編成と中核都市として新王寺市誕生なるか?すべてのカギは、近鉄線の広域トラム化にかかっている!
近鉄 "なには筋線" 乗り入れファンタジー...近鉄 南大阪線 が "なには筋線" に乗り入れるとしたら? 
2018年7月3日に現地調査?(お散歩)に出かけたところ、阪和線に沿って道路(複々線化?)用地として、阪和線美章園以降の高架化工事の際に大阪市が道路用地として取得した、旧線跡を含む数キロにわたる側道用地が手つかずの状態で更地として確保されていることが確認できた、この用地を利用すれば...。
近鉄 開業"120執念"?実るか...悲願の"新大阪駅乗り入れが"成就 なるか?
本年(2018年)11月23日 柏原市制施行60周年記念行事として道明寺線内で特急車両による団体列車の往復運行が行われる。同社の前身河陽鉄道(柏原駅 - 道明寺駅 - 古市駅 - 富田林駅間)開業120周年にも当たり、「鉄ちゃん」から熱いまなざしで注目され、当日は沿線にある堤防のり面は絶好の観客席となり、花火大会並みの人手とカメラの放列が予想されている。


 



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