タヌキがゆく《狸穴総研機関誌・狸穴ジャーナル》

その他の整備新幹線計画路線

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全国に燻る整備新幹線網妄想!の実現可能性について、地域経済活動の観点から、高速道路・空路などの他のアクセス手段との比較検討で、実現の可能性を考察した論説コラムのトップカテゴリー・メニューテーブル。

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羽越新幹線 も 新幹線鉄道規格新線 としてなら実現できるかも!?
古(フル)規格整備新幹線、全線複線、並行在来線分離3セク化、東京直行!実現などの多くを望まなければ...新幹線規格鉄道新線"羽越新幹線"が実現出来て、秋田新幹線や山形新幹線のように大成功するかもしれません?大事なのは「こだわりを捨てて"発想転換"する」ことでしょう!
奥羽新幹線 妄想!に憑りつかれなくても 山形県 と 山形新幹線 には 伸びしろ がある!
土建業界は、運輸族の国会議員や県議会の尻を叩き、山形新幹線のフル規格化に向けて、なりふり構わぬプロパガンダを繰り広げていますが、山形県民が望んでいるのは米沢⇔山形⇔新庄を結ぶバーックボーン"山形線"と新庄⇔酒田間を結ぶ奥羽西線の設備増強ではないのでしょうか?
奥羽新幹線 は 秋田 山形 両県に永年積もった"根雪"を溶かさないと実現できない!
板谷峠新トンネル計画前進?で一気に盛り上がっている地元土建業ですが...先立つものの当てがあるのでしょうか?将来の奥羽新幹線全線開業の妄想の為に子々孫々に渡り返しきれないような巨額の借金(県債)を抱え込まされた県民は...、
陰陽連絡 整備新幹線 基本計画線 伯備 新幹線とは...
旅客需要もそれなりにあり、伯備線が並行在来線で廃止されても、JR貨物もさほど困らないはずなのに...何故か話題に上らない、陰陽新幹線構想?の大人の事情を勘ぐる...
北海道新幹線 の"成否の鍵"は東京⇔大宮の所要時間短縮にかかって要る...
東北新幹線スピードアップで、さいたま市大宮駅周辺の市街地を改造して第2副都心を目指している、さいたま市・JR東日本連合...しかし、やはり北海道・東北・秋田・山形・信越・北陸新幹線住人は、日本の「富と・権力」が集中した帝都・東京にあこがれている!
阪和線を" 新幹線 鉄道規格新線 "に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で結べる
険しい紀州山地に阻まれて、長年"陸の孤島"状態の紀州路ですが...高速道路も完成に近づき、いつまでも新幹線神話!にしがみ付いている"長老"たちに任さないで、次世代を担う若者が中心になって、22世紀に生き残りを賭ける和歌山県の高域交通を真剣に考えなおす時期になってきているのではないでしょうか?
山陰新幹線 丸では " 少子高齢化・若者流出の嵐"に見舞われた21世紀の日本海 で座礁する!
"老人の我儘"で鳥取県に山陰新幹線が必要ならば?東京都杉並区にも武蔵野新幹線?が必要だということに...鳥取県には、ジェット空港が2か所(鳥取空港・米子空港)もあり、鳥取自動車道、山陰自動車道、米子自動車道の整備も進んだ今、新幹線妄想は断捨離して、山陰の地域振興の為ならE9山陰自動車道の早期全通を目指したほうが.....
四国 新幹線 では 四国島民?を乗せられずに JR四国 は鉄道事業から撤退を...
岡山県が気乗りしないで「通過お断り」が目に見えている孤立した フル規格 四国新幹線 を建設して「ミニ新幹線車両」を走らすくらいなら「「並行在来線」廃止問題も起こらない!「新幹線 鉄道規格新線」を誘致して、岡山⇔高知間を66分で結んで90分短縮!して、ついでに「フツーの通勤電車」JR貨物も同居させた方が...


 



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