タヌキがゆく《狸穴総研機関誌・狸穴ジャーナル》

長崎新幹線 追跡班

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キセル新幹線?九州新幹線・長崎ルートに関する、現状の問題点と、今後に関する展望を考察した論説集のトップカテゴリー、メニューテーブル。

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長崎新幹線 部分開業後の長崎県は" 私鉄王国 "に!?
2022年の長崎新幹線一部開通で、九州西部の旧肥前国の交通事情が一変しそうです!高額運賃で県民生活・地域経済は大きなダメージを...後先考えずに、整備新幹線建設推進プロジェクトに"便乗"した結果は、青森県同様に高額運賃で県民生活・地域経済は大きなダメージを受けることになるでしょう! 後先考えずに、震撼線計画に"便乗"した結果、青森県同様に高額運賃で地域経済は大きなダメージを受けることになるでしょう!
長崎新幹線 の火皿・長崎駅?と吸い口・新鳥栖駅を結ぶ"羅臼"佐賀県通過部分には新たな"受益スキーム"制度の検討が必要では?...
目途が立たない佐賀県追加スキーム巨費(拒否)問題のために長崎新幹線が無用の長物?と化してしまわないためにも、新たな協議で「受益スキーム(枠)」を設けるか、「新幹線鉄道規格新線」いわゆるスーパー特急方式の当初計画に戻すか...長崎県民の方(を代表しているおつもりのお偉い先生方)、国会議員の皆さん、JR九州、国交省鉄道局の皆さん、もっと「柔軟な発想」が必要なのでは!
長崎新幹線 は 唐津・佐世保ルート に変更すれば佐賀県さんも"すんなり乗車"してくれるかも?...
長崎県民・長崎市民でさえ欲してなかったような「長崎新幹線」です!ましてや駅ができても「益」の無い佐賀県民は納得がいかなくて当たり前でしょう!佐賀市経由ルートをあきらめて佐世保・唐津ルートとすれば、両県民も納得してくれて、常日頃"玄海原発"のお世話になっている福岡県・福岡市の博多っ子も喜んで協力してくれるのでは?更に福岡都市圏高域交通を考えた場合、埼京線のような新幹線併設?の通勤新線がもう一本あっても...


 



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