タヌキがゆく《狸穴総研機関誌・狸穴ジャーナル》

北陸新幹線 追跡班

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JR西日本のニート路線・北陸九州新幹線に関する、現状の問題点と、今後に関する展望を考察した論説集のトップカテゴリー、メニューテーブル。

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北陸新幹線 小浜ルート だけでは『 旧越前国 』は疲弊する!?
無責任な与党整備新幹線整備CPPTが決意表明した夢物語?「小浜ルート」では、時間(工期)・金(建設費)・効果(時短効果)いずれをとっても実現困難な問題が多すぎてお話になりません!並行在来線問題で、小浜線・湖西線・北陸線の一部区間が第3セクター化されて、国際救助隊から派遣されて湖西線の救助活動に当たっていた「サンダーバード」号がいなくなれば、湖西線は赤字必至!、おまけに費用負担までして交流20000Vから直流1500Vに改修して、新快速で大阪と繋がった「敦賀市」がまたも交通不毛?地帯に転落して...
湖西線から サンダーバード 号が帰還してしまう日!
「泣くまで待とう新幹線」で周り(中央リニア)から固めて時間稼ぎをしている東軍(JR東海・滋賀県)」がまたしても、西軍(JR西日本・京都府・大阪府)を破るような気がするのですが...そうでないと、暗雲立ち込める21世紀の京阪神圏では、鉄道事業の継続も...
令和の 北陸新幹線 誘致綱引き争い " 関ケ原合戦 " の裏側を探る!
2兆1千億円の巨額公共投資に"目のくらんだ よとう整備新幹線CPPT"は「北陸新幹線かリニアか」の2者択一の事実をひた隠しにしていることです!彼らが推す北陸新幹線大阪単独延伸(松井山手う回路)が採択されると、リニア中央新幹線建設促進期成同盟会のメンバー三重県・奈良県が、待ちわびているリニア中央新幹線大阪延伸がオワコンに...
北陸新幹線 小浜ルート は決定事項ではない! 米原ルート を諦めるのはまだ早い!
マスコミを使って吹聴!している北陸新幹線小浜ルートは、与党内でも意見がまとまっていない! リニア中央新幹線と刺し違えてまで北陸新幹線米原ルートを捨てる意味があるのか、大阪府民も米原ルートを押すべきでは...
北陸新幹線 松井山手迂回ルートなら 大阪駅直接乗り入れでないと...
北陸新幹線が、リニア中央新幹線を差し置いて!"商都なにわ"に松井山手を通って"単独帰阪"するつもりなら、大阪駅への直接乗り入れ凱旋!でないと、犠牲にされるリニア君に面目が立たないでしょう!
開業が迫った 北陸新幹線 福井県内 並行在来線 はトラムトレイン方式の LRT で...
現在2022年の開業を目指して第3セクター"越前蟹鯖ライン?"の開業準備が粛々と進められているようですが?従来通りの"赤字補填助成金支出"に終始する県の姿勢では、ゆくゆくは、あまたあった痴呆3セク鉄道事業者同様に「大事なライフライン」北陸線が消えてなくなってしまうでしょう...
北陸新幹線 並行在来線 小浜線 は LRT 化でスマートに!
北陸新幹線敦賀以西については小浜ルートでほぼ決定しそうだが...。問題は「並行在来線問題」"小浜線の存続問題!現状でも極端に利用者の少ないこの区間、場当たり的な補助金・支援策だけでは将来的には"廃線"確実?この際思い切ってライトレール化すれば、「交通弱者の足」確保と「モーダルシフト」の実現と、原発用重量資材運搬手段?も確保できる。
リニア中央新幹線 は 北陸新幹線 松井山手ルートが決定すると 大阪にやって来れなくなる!
"謎のおまけ路線?"バイパスルートは「関西広域連合」とJR西日本の密約ではないでしょうか?現状では国道1号線の新バイパス・第2京阪道路周辺が"鉄道空白エリア!"となっています。「役立たずで迷惑な北陸新幹線京田辺迂回路が地域活性化に役立つ通勤親線」に化けるかもしれません?
北陸新幹線 小浜ルート が開業すれば 新快速 は無くなる!!
そろそろ近畿圏の鉄道新線の駒もそろってきたので、17年先の2037年の近未来の鉄道網について予測してみました。キーを握るのは 北陸新幹線の大阪延伸ルート!与党運輸族が画策している小浜ルートが決定すると、リニア中央新幹線はやってこれなくなり!鉄オタ が大好きの新快速も無くなります!


 



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