タヌキがゆく

北陸新幹線 追跡班

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JR西日本のニート路線・北陸九州新幹線に関する、現状の問題点と、今後に関する展望を考察した論説集のトップカテゴリー、メニューテーブル。

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湖西線から サンダーバード 号が帰還してしまう日! 《 近未来 鉄道 ファンタジー》
♥北山の自然林保護を訴えて自然保護団体も反対している北陸新幹線"北山ルート"では総論賛成・核論反対の京都府民・市民は納得できないでしょう。
北陸新幹線 or リニア中央新幹線 の2者択一の事実を 与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム は伏せている!
2兆1千億円の巨額公共投資に"目のくらんだ よとう整備新幹線CPPT"は「北陸新幹線かリニアか」の2者択一の事実をひた隠しにしていることです!彼らが推す北陸新幹線大阪単独延伸(松井山手う回路)が採択されると、リニア中央新幹線建設促進期成同盟会のメンバー三重県・奈良県が、待ちわびているリニア中央新幹線大阪延伸がオワコンに...
リニア抜きの北陸新幹線計画ならば大阪駅直接乗り入れ&山陽新幹線延伸接続で無いと...
北陸新幹線が、リニア中央新幹線を差し置いて!"商都なにわ"に松井山手を通って"単独帰阪"するつもりなら、大阪駅への直接乗り入れ凱旋!でないと、犠牲にされるリニア君に面目が立たないでしょう!
工期15年もかかる北陸新幹線小浜ルートでは旧敦賀藩は若狭湾に没してしまう!
無責任な与党整備新幹線整備CPPTが決意表明した夢物語?「小浜ルート」では、時間(工期)・金(建設費)・効果(時短効果)いずれをとっても実現困難な問題が多すぎてお話になりません!、国際救助隊から派遣されて湖西線の救助活動に当たっていた「サンダーバード」号がいなくなれば、湖西線は赤字必至!、おまけに費用負担までして直流1500Vに改修して、「新快速で大阪と直結」出来た"敦賀市"がまたも交通不毛?地帯に転落して...


 



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