タヌキがゆく《狸穴総研機関誌・狸穴ジャーナル》

整備新幹線建設推進 問題調査室

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『オラば村にも新幹線を…』と”故郷創生”!を標榜しながら、実は政治献金創生!選挙協力狙いの土建屋救済策「整備新幹線建設推進プロパガンダ!」とは別の観点から論じたコラム集のTopカテゴリーメニューです。

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整備新幹線 建設における スキーム とは...
本来は、故郷創生、地域振興のための事業ではならないはずの「整備新幹線建設プロジェクト」が、景気刺激策?がメインの、土建屋救済土木事業になり果てて、挙句の果てには「江戸時代さながらの"普請"」となり、スキームという外来語でけむに巻いた「拠出金」を「強要」する!これが"正義な"のでしょうか?
"誰が"儲けるために?... 整備新幹線建設推進 に猛進するのか?
情報は光、人は飛行機、物流は高速道路が担う時代!同じ金を土建業界にばらまくのなら、『道路整備と地方空港整備に回して欲しい』が大方の一般人の思いでは?時代錯誤も甚だしい、全国ルーラル新幹線蔓延計画について考えてみました。
"今更何故新幹線誘致?"続編 皆様の数多くの抗議とヤジにお答えして...
新幹線建設推進・擁護派に対する異見広告! 観光客誘致とライフライン(生活物資輸送)確保とどちらが大事なの?整備新幹線には貨物輸送は出来ません!普段は高級車を乗り回している怪しげなおじさん達は開通時以外めったにご利用にならないのでは?
整備 新幹線 建設推進プロジェクト は国を亡ばす!
田中角栄先生が音頭を取られた全幹法は、嘗ての高度成長期には必要であったかもしれないが、今のご時世にはそぐわない悪法では?仕切たり( 全国新幹線鉄道整備法 )と因習(スキーム)に拘る悪政を続けていたのでは、明治維新前の300年続いた江戸幕府と何ら変わらないのではないだろうか...
ミニ新幹線 を採用した 秋田新幹線 山形新幹線 は 整備新幹線 が目指すべき姿!
秋田新幹線・と山形新幹線が、並行在来線問題がない在来線区間への「ミニ新幹線乗り入れ」こそが地方創生、地方経済活性化の決め手となることを立証しました!
大宮⇔新宿⇔品川が"第2 東北新幹線 "で結ばれれば... 
北海道新幹線東京⇔新函館北斗間4時間の壁を破るには、東北新幹線 の 速度向上 だけでは無理!大宮⇔東京間の今以上の所要時間の短縮と、過密 ダイヤ解消が最重要。根本解決するには第2ルート建設しか道は無いでしょう!
周辺オフィス街から隔離された 新大阪駅 では 北陸新幹線 も リニア中央新幹線 もやってこない?...
リニア中央新幹線 ?山陰新幹線?北陸新幹線?東海道・山陽新幹線が一堂に集結できても所詮は" 町はずれ "にある乗換駅!新大阪巨大乗換駅構想は駅(前市街地)改造計画つまりは都市計画!なので当該自治体である"大阪市"(都市計画局)が主導権を握っていて、与党整備新幹線CPPTやJR東海がいくら騒ぎ立てようが、周りを包囲しているJR西日本と大阪市にその気がなければ、絵に描いた餅です!

リニア中央新幹線 追跡班

リニア中央新幹線 についての過去から近未来の開業までの路程と、関連する事柄や「エッセイ」を交えて、わかりやすく解説したコーナー。

長崎新幹線 追跡班

キセル新幹線?九州新幹線・長崎ルートに関する、現状の問題点と、今後に関する展望を考察した論説集のトップカテゴリー、メニューテーブル。

北陸新幹線 追跡班

JR西日本のニート路線・北陸九州新幹線に関する、現状の問題点と、今後に関する展望を考察した論説集のトップカテゴリー、メニューテーブル。

その他の整備新幹線計画路線

全国に燻る整備新幹線網妄想!の実現可能性について、地域経済活動の観点から、高速道路・空路などの他のアクセス手段との比較検討で、実現の可能性を考察した論説コラムのトップカテゴリー・メニューテーブル。


 



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