タヌキがゆく《不定期刊 狸穴ジャーナル》

北陸新幹線大阪延伸問題調査室

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北陸新幹線敦賀以西の延伸案について本来の目的”故郷創生”に重点をおいて、政治献金創生!選挙協力狙いの土建屋救済策とは別の観点から論じたコラム集のTopカテゴリーメニューです。

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敦賀以西・小浜ルート だけでは『 旧越前国 』は疲弊する?《 北陸新幹線 Watch 》プロローグ 
無責任な与党整備新幹線整備CPPTが決意表明した夢物語?「小浜ルート」では、時間(工期)・金(建設費)・効果(時短効果)いずれをとっても実現困難な問題が多すぎてお話になりません!並行在来線問題で、小浜線・湖西線・北陸線の一部区間が第3セクター化されて、国際救助隊から派遣されて湖西線の救助活動に当たっていた「サンダーバード」号がいなくなれば、湖西線は赤字必至!、おまけに費用負担までして交流20000Vから直流1500Vに改修して、新快速で大阪と繋がった「敦賀市」がまたも交通不毛?地帯に転落して...
湖西線から サンダーバード 号が帰還してしまう日...その1《 北陸新幹線 誘致綱引き 》第1回  
「泣くまで待とう新幹線」で周り(中央リニア)から固めて時間稼ぎをしている東軍(JR東海・滋賀県)」がまたしても、西軍(JR西日本・京都府・大阪府)を破るような気がするのですが...
令和の新幹線誘致綱引き戦 "関ケ原合戦" の裏側を探る!《 北陸新幹線 誘致綱引き 》第2回 
北陸新幹線小浜ルートVS米原ルートと2者択一の黒白論的結末を予想してしまうわけですが...本文は、令和の"関ケ原合戦"《 近未来ファンタジー 》湖西線から サンダーバード 号が国際救助隊に帰還してしまう日...に関する両陣営の皮算用を邪推した解説編です。
サンダーバードが国際救助隊に帰還してしまう日 続編《 北陸新幹線 誘致綱引き 》第3回 
琵琶湖西縦貫道路が全区間完成できれば、湖西線が廃線になっても高島市や他の沿線自治体住民のアクセスは確保できます!ここは一歩退いて、北陸線米原⇔敦賀間を手に入れて滋賀県独自で「3セク・湖北鉄道」を立ち上げたほうが将来的には得策では...
大阪・梅田中央駅 の実現が "2兆1千億円!"のビッグプロジェクト の成否の鍵を握っている!《 北陸新幹線 誘致綱引き 》第4回 
今世紀中に新大阪へはリニア中央新幹線はやってこないでしょう!リニアがやってこないことがほぼ確実な!大阪府・大阪市の"はるか"な"かがやき"は...都会の秘境路線"なにわ筋線"の活用と、北陸新幹線京田辺ルートに併設される予定?の通勤新線「兄弟線(京・大)」の建設誘致にかかっているといえるでしょう!
福井県内 並行在来線 はトラムトレイン方式の LRT で...《 北陸新幹線 誘致綱引き 》第5回
福井県・福井市が音頭を取り、福井エリアエキスプレス(Hukui Area Express)として、この際孤立路線となるJR越美北線(福井ー九頭竜湖間)も含め、えちぜん鉄道、福井鉄道、を統合して、カールスルーエタイプの「広域トラム網」を整備してはいかがであろうか?
並行在来線 小浜線 の将来は... LRT 化してスマートに!《 北陸新幹線 誘致綱引き 》第6回   
北陸新幹線敦賀以西については小浜ルートでほぼ決定しそうだが...。問題は「並行在来線問題」"小浜線の存続問題!現状でも極端に利用者の少ないこの区間、場当たり的な補助金・支援策だけでは将来的には"廃線"確実?この際思い切ってライトレール化すれば、「交通弱者の足」確保と「モーダルシフト」の実現と、原発用重量資材運搬手段?も確保できる。
新・京都駅⇔松井山手駅(京田辺市)に計画された北陸新幹線 謎のバイパスルートの真の狙いは通勤新線併設!かも...《 北陸新幹線 誘致綱引き 》Annex
"謎のおまけ路線?"バイパスルートは「関西広域連合」とJR西日本の密約ではないでしょうか?現状では国道1号線の新バイパス・第2京阪道路周辺が"鉄道空白エリア!"となっています。「役立たずで迷惑な北陸新幹線京田辺迂回路が地域活性化に役立つ通勤親線」に化けるかもしれません?


 



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