タヌキがゆく(狸穴総合研究所)

JR 研究室

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JR各社が運行している新幹線・在来線について、新線建設や在来線延伸、廃止問題なども含め、旧民鉄各社との比較も交え、路線の問題点、などについて検証してみるコーナー。

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JR東西安全事情《 鉄タヌコラム2007 》 安全に対する東西の受け止め方と心構えの差? 
JR東西安全事情、JR西日本社内に蔓延している「ワイは関係ない」ふうの「他人事意識」が無くならない限り、今後も不幸な事故は無くならないであろう...。
WEST EXPRESS 銀河 は 681・683系サンダーバード号 の次なる救助先候補 ?!
JR西日本の大いなる社会化実験 山陰支線?の夜行特急 WEST EXPRESS 銀河 運転!と山陽本線の昼間長距離電車特急 復活運行!について...。北陸新幹線 敦賀延伸開業が待ち遠しいもう一つの理由...北陸新幹線敦賀開業で、大量に生じる余剰車両 681系・683系の余剰車両の再就職先リクルート先にJR西日本自らが迷案?を...。
これでいいのかJR西日本 《 鉄タヌコラム2008 》福知山線の惨事は教訓として活かされているか?その2
事故の直接原因は「遅延運行でパニック状態になった運転手が引き起こした 過失による事故」だったかもしれない?しかし本当の原因は、運転手にパニック状態を引き起こさせるような「過密ダイヤ」や「過酷な勤務体制」と「陰湿な乗務員再教育」等の「仕組み」であり、それを容認した「JR西日本の安全管理体制と企業体質」こそが最大の原因ではなかったのか!
JR西日本 新大阪 ⇔ 奈良間 に おおさか東線 経由臨時 特急 まほろば リバイバル運行! 
JR西日本から本年11月2日から12月8日までの5週間・毎週末・延べ13日に渡って 自由席 1両を含む287系特急電車3両連結で"おおさか東線" を経由して新大阪⇔奈良間を結ぶ"期間限定の準定期列車"観光ノンストップ特急!「 まほろば 」号"のリバイバル運行が公式発表された。
超赤字ローカル線『 JR加古川線 』を救えるのは 国際救助隊派遣? 681・683系 サンダーバード号 !
目前に迫った2023年3月31日の北陸新幹線「敦賀延伸開業」時の余剰特急車両の"リクルート"?が始まっている。とりあえず国際救助隊派遣?「サンダーバード号(681系・683系特急車両)」にふさわしい救助先は"加古川線救援特急"あたりでは...
1鉄道事業者から 総合都市開発デベロッパー に成長した東西JR
最近の東西JRは新たなビジネスゾーンを開発して自らの資産価値を上げていく方向、つまり「総合都市開発デベロッパー」として「活動(画策?)」できるだけの実力(資金力・企画力)・スキルを身に着けてきた!といえるのではないでしょうか!...
JR 桜井線 万葉まほろば線 をライトレールに!
"中央リニア新幹線"の奈良駅誘致に成功でもしない限りは将来的には「廃線・バス路線転換」必至の 桜井線 を存続させる妙案!「万葉ライトレール」株式会社を設立し、トラムレールに転身する案!もちろん今まで通り、和歌山線・全線からの乗り入れも担保されて...


 



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