タヌキがゆく《狸穴総研機関誌・狸穴ジャーナル》

中部圏公共交通 研究室

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「東海道新幹線」で大躍進したJR東海と、大坂と繋がらない北陸(のみの)新幹線?を運行するJR西日本。派手好きの名古屋にしては意外と堅実な名古屋市交通局などの鉄道事業者についてのレビュー記事のTop ページ。

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東山線 は名古屋市交通局No1の稼ぎ頭!銀座線と並ぶハイテク・ミニ地下鉄
名古屋市で最初に開通した地下鉄 東山線は国内初の地下鉄東京メトロ銀座線と同様に「見かけは小さいけれどは役に立つ働き者」です。一部のYouTubderが面白半分に揶揄するような出来損ない路線ではありません!全線で1日平均60万人の人を運んでいる名古屋市交通局を支える屋台骨です。
東急 から離れた 静岡鉄道 が生き残る道は JR東日本 グループ入り?
利用者、鉄オタ、業界みんなまとめて喜んでいる「新型仮面"11レンジャーのそろい踏み!完成」!ですが、東急が手を引いた静鉄と市民にとって、これから先に暗い影を落とすこととならなければよいのですが...
三江線 を復活させて島根⇔広島を結ぶ新 陰陽連絡 高速貨客路線を
山陰新幹線構想よりも、廃線となった" 三江線 "の一部区間を復活・再利用して新たな陰陽連絡高規格鉄道を建設すれば、瀬戸内側の食糧庫・ヤマカゲ側の経済活動を活性化できて、新たな地域おこしも...
三重交通 神都線 と お伊勢さんの思い出
神都線は『神授の気性?』に富んだ氏子たちの挑戦だった!天照大神が授けてくださった、有難い神道(神都)線の思い出話と...
『 ゆとりーとライン 』を 延伸 すれば小牧市の旧"ピンチライナー?" の2の舞に...
国交省統合前に、旧建設省・旧運輸省が垣根を越えて「駆け込み発車?」させた名古屋ガイドウェーバス事業ですが、巨費を投棄した『壮大な社会化実験』線は、ドイツエッセンで行われた実験線同様に失敗に終わり「特殊街路」は小牧市の"ピンチライナー"のように「取り壊され撤去」される運命なのでしょうか?
北陸新幹線 福井県内 の並行在来線 はトラムトレイン方式の LRT で...
現在2022年の開業を目指して第3セクター"越前蟹鯖ライン?"の開業準備が粛々と進められているようですが?従来通りの"赤字補填助成金支出"に終始する県の姿勢では、ゆくゆくは、あまたあった痴呆3セク鉄道事業者同様に「大事なライフライン」北陸線が消えてなくなってしまうでしょう...
あいの風とやま鉄道 と 富山地方鉄道 のアライアンスが富山都市圏の明るい未来への"鉄路"となる!
富山県の広域交通シスセムの一元化を!新幹線開業を機に切り捨てられた在来線の「あいの風とやま鉄道」と地場企業「富山地方鉄道」が大胆な提携で「鉄道事業統合」を図るには、正に都合の良い時期にさしかかっているのでは?...
金沢市 が再び盟主となって、北陸3県を力強く牽引するには...
石川県と共に都市計画を見直す時期ではないでしょうか、都市圏広域交通網を見直して、身の丈に合った「 BRT 」路線網構築でアメーバーのように「時々刻々変化する都市」にフレキシブルに対処すべきではないでしょうか?ホームにたどり着くよりも隣の停留所まで歩いたほうが早いような「地底電車」を走らせても県民の経済活動活性化にはつながりません!!
ピーチライナー が『ピンチライナー?』になって消えた訳
2008年に「一か八かの大博打に破れた小牧市のピーチライナー建設?」 都市て初稿を公開して、小牧市民の方からも同感いただいたコラムのリメイク版です。1㎞当たり42億、総工費313億円も掛けて建設したこの「交通効(キ)カン?!」がたったの15年でお払い箱となった....利用者にとって利便性の殆どない「粗悪交通効カン」建設の茶番劇の顛末記。
名鉄 名古屋駅 列車集中 カオス解消の迷案?バイパス新線建設による本数削減案
名古屋鉄道 個人株主 の皆さん、せっかく"トカゲの尻尾切り"と"セントレア様"のおかげで業績が上向いてきた"迷鉄"が再びデベロッパー事業に色気を出して"新・名鉄名古屋ビル"事業に資本投棄!などして知多新線の2の舞になり大損漕か無ければよいのですが...
全国初の都市型 BRT 基幹バスを成功させた 名古屋市 は令和の地方都市交通システムのお手本では...
1985年4月30日に登場した名古屋市の"基幹バス"は 国内初の「都市型BRT」だった!名古屋の先見性・合理性が、いかんなく発揮されたこのシステムは21世紀の地方都市の公共交通を一変させようとしている!一方でお遊びが過ぎた大いなる社会化実験!「ゆとりーとライン」は...
リニア中央新幹線 延伸が絶望的!な状況下で 三重県 の 鉄道網 は成り立つか?
2027年名古屋開業予定の三重県期待のリニア中央新幹線は、夜盗運輸族の謀略で延伸されないでしょう!21世紀の三重県がリニア延伸願望?に頼らずに、県域」同様に"細く長く?生き続けるには...、熊野古道のご利益に縋り?インバウンド観光需要を呼び寄せるジェット空港建設などの新たなインフラ整備構想が必要でしょう!
岐阜市内線 路面電車 の 廃止 は 失敗 ではなく 新時代の生みの苦しみにすぎなかった!
日本の"カールスルーエ、嘗ての"岐阜市!の広域LRT網の栄枯盛衰と都市計画道路の発達を、記録VIDEOに下づいて、正確に再現した廃止時点の"路線図"と共に考察した、岐阜市の都市計画叙事詩です。


 



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