タヌキがゆく《狸穴総研機関誌・狸穴ジャーナル》

公営交通事業 追跡班

毎度ご愛顧賜りありがとうございます。管理人より「リピーターの皆様」にお願い、新着記事が更新されていない場合があります。恐れ入りますが「再読み込み」お願い申し上げます。

東京都内をテリトリーとしている東京都営交通、国と東京都が出資している”官設鉄道”東京メトロについて、現状を再分析した”提言集”のトップカテゴリーページ。

スポンサード リンク

 

東京メトロ と 都営地下鉄 の経営統合が近未来の首都圏交通網のキーを握る!
同棲はしても入籍は別!広範囲なアライアンス関係のままで、一向に経営統合しないのは何故でしょうか?...皆さんは考えられたことがありますか?答えは本文の中に...
千代田線 延伸で 野田市 と 吉川市 の東京都心直結の夢が叶う!
スカイツリーラインとアーバンパークラインに挟まれたエリア、特に江戸川と中川に挟まれた吉川市の中心市街地は鉄道不在地帯となっていますが...、東京メトロ完全民営化が達成できれば 千代田線延伸が可能となり希望の光が差し込むでしょう!
日暮里舎人ライナー 最大混雑率187%"異常"は想定"以上"では?
現在ラッシュ時の最大混雑率が187%を超えている!日暮里・舎人ライナー は、大成功!だったのか、それとも、東京都の大失敗!だったのか?東西線の混雑率200%!に比べれば、かわいい数値?だが、想定を超えた異常事態であることには...


 



▲首都圏公共交通問題 研究室へ戻る

 

ページ先頭に戻る