JR東日本 調査室
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JR北海道の生命線！ともいえるJR東日本 について考察したレビュー・コラムをまとめたコーナーの Topカテゴリーのコンテンツ・メニュー・テーブルです。
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- JR相模線・複線化は2027年のリニア中央新幹線・橋本駅開業で実現できる！?
- 《概要》首都圏に住まわれている方でも、新横浜駅を通る横浜線はご存じでも、橋本から分かれた相模線をご存じ（乗られた事の）無い方が多いでしょうが、リニア中央新幹線とJR羽田空港アクセス線の開業で、今まで黒子に徹してきたJR相模線、相鉄本線が、ノーマークだった！海老名市を一躍檜舞台・副都心に踊りださせるかも...
- 南武線 沿線住人の悲願 10両編成 化事業 を 羽田空港アクセス線 が 出発信号 進行 !とさせるか...
- 《概要》最近、川崎駅前周辺の"物件"を扱っている不動産屋（地上げ屋）が、川崎駅前の地盤沈下！を恐れ、Youtube などの動画配信コンテンツで"川崎アプローチ線構想"を蒸し返し！「あからさま」に猛烈な駅前地上げキャンペーン！を行っていますが...羽田空港アクセス線が開業すれば、川崎市の中心地は幸区のパークシティー新川崎、中原区の武蔵小杉駅周辺に完全に移ってしまう！でしょう...
- 羽田空港アクセス線が我孫子駅周辺を住宅街からオフィスエリアに大変身させる！？
- 《概要》千葉県北部・茨城県の、松戸・柏・取手 方面常磐線（上野東京ライン）沿線が期待を寄せる東京国際空港（羽田空港）アクセス！が♥東山手ルートです。 そして首都圏空港に返り咲いた東京国際空港（羽田空港）⇔成田国際空港間に♥第2鉄道アクセスラインも誕生！するわけです。 羽田空港アクセス線の開業に合わせて、成田線我孫子支線が高速化されれば、10分程度の時間短縮にはつながるでしょう...
- 赤羽線の連続立体交差・都市計画事業が実現すれば埼京線の殺人的混雑は解消！できる
- 《概要》赤羽線が羽田空港アクセス線第2期工事（西山手ルート）建設に合わせて"全線完全立体交差化"されて15両編成が運行可能となれば... 痛筋拘束路線が快適通勤路線となり、大宮駅前再開発"さいたま新都心"構想もかくじつに前進できるでしょう！
- 通勤時間帯中央線通勤快速のスピードUPには三鷹⇔立川 間の複々線化等より甲武新幹線計画のほうがまだ...
- 《概要》通勤時間帯の中央快速線の立川⇔新宿間の所要時間短縮には三鷹⇔中野間9.4㎞の退避線問題解決が先決！通勤特快・通勤ライナーの 三鷹⇔新宿間13.8㎞所要時間21分の壁は立川⇔三鷹間13.4km を複々線化しても解決しない！リニア中央新幹線開業後には「特急あずさ」は八王子⇔新宿間から消滅する！
- 武蔵野線 が高速化出来れば 首都機能分散移転 により一層の弾みが...
- 《概要》東京都への企業・人口一極集中対策、各省庁の分散移転先として期待されている"さいたま新都心"中央官庁街化"と大手有力企業の本社誘致の決め手！は武蔵野線・成田線を改修して成田空港を近寄せるしか...、羽田空港アクセス線の開業に合わせて、成田線我孫子支線が高速化されれば、10分程度の時間短縮は...
