タヌキがゆく

JR東日本 調査室

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JR北海道の生命線!ともいえるJR東日本 について考察したレビュー・コラムをまとめたコーナーの Topカテゴリーのコンテンツ・メニュー・テーブルです。

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JR相模線 は2027年の リニア中央新幹線 橋本駅開業に合わせて 複線化 される!?...
首都圏に住まわれている方でも、新横浜駅を通る横浜線はご存じでも、橋本から分かれた相模線をご存じ(乗られた事の)無い方が多いでしょうが、リニア中央新幹線とJR羽田空港アクセス線の開業で、今まで黒子に徹してきたJR相模線、相鉄本線が、ノーマークだった!海老名市を一躍檜舞台に踊りださせるかも.
南武線 沿線住人の悲願 10両編成 化事業 を 羽田空港アクセス線 が 出発信号 進行 !とさせるか...
最近、川崎駅前周辺の"物件"を扱っている不動産屋(地上げ屋)が、川崎駅前の地盤沈下!を恐れ、Youtube などの動画配信コンテンツで"川崎アプローチ線構想"を蒸し返し!「あからさま」に猛烈な駅前地上げキャンペーン!を行っていますが...羽田空港アクセス線が開業すれば、川崎市の中心地は幸区のパークシティー新川崎、中原区の武蔵小杉駅周辺に完全に移ってしまう!でしょう...
中央快速線 三鷹⇔中野間 は複々線ではない! どうせやるなら 甲武新幹線 誘致 を...
通勤時間帯の中央快速線の立川⇔新宿間の所要時間短縮には三鷹⇔中野間9.4㎞の退避線問題解決が先決!通勤特快・通勤ライナーの 三鷹⇔新宿間13.8㎞所要時間21分の壁は立川⇔三鷹間13.4km を複々線化しても解決しない!リニア中央新幹線開業後には「特急あずさ」は八王子⇔新宿間から消滅する!
新金貨物線 の 旅客化 は" 羽田空港アクセス 総武ライン! 実現に係っている...
新金貨物線 LRT化計画が250億円!もするという葛飾区の調査結果は、いったい『誰がでっち上げた』のでしょうか?2021年1月に事業認可が下りた羽田空港連絡線が、横須賀線・総武快速線に乗り入れの"完全な形"て開業するまで"お預け"なのでしょうか?
武蔵野線 が高速化出来れば 首都機能分散移転 により一層の弾みが...
東京都への企業・人口一極集中対策、各省庁の分散移転先として期待されている"さいたま新都心"中央官庁街化"と大手有力企業の本社誘致の決め手!は武蔵野線・成田線を改修して成田空港を近寄せるしか...、羽田空港アクセス線の開業に合わせて、成田線我孫子支線が高速化されれば、10分程度の時間短縮は...

JR羽田空港アクセス線特集

首都圏国際空港に返り咲いた羽田空港と JR羽田空港アクセス線 が、コロナ過が去った後の首都圏メタモルフェーゼのキーを握ることになる近未来像をまとめたコーナーの Index Menu Tableです。


 



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