鉄道事業調査室
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『オラば村にも新幹線を…』と”故郷創生”！を標榜しながら、実は政治献金創生！選挙協力狙いの土建屋救済策「整備新幹線建設推進プロパガンダ！」や、”助成金”目的の「赤字ローカル線存族活動」とは別の観点から眺めたコラムを集めたカテコリーのTop menu tableです。
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- ミニ新幹線を採用した秋田新幹線・山形新幹線は新幹線が目指すべき姿！
- 秋田新幹線・と山形新幹線が、並行在来線問題がない在来線区間への「ミニ新幹線乗り入れ」こそが地方創生、地方経済活性化の決め手となることを立証しました！
- 鉄道事業者 同士が ライバル 関係で覇権を争う ご時世 では無くなっている！
- 首都圏では、お気楽な「鉄オタ」が囃し立てるような、鉄道各社間のライバル関係はありません！どの事業者も「出来るだけ無駄な過剰投資（車両増備）」を押さえて、仲良く「都民汲み出し作戦」に参戦している「戦友」同士なのです！
- 整備新幹線 神話??? への執着とは、地上げ屋 ！と地方議会議員共の...
- 《要約》たとえ整備新幹線が実現して東京！と結ばれたとしても、大都会に買い物客を吸い取られて、「ローカル商業施設」の衰退がますます進み、若者流出に拍車をかけて『痴呆都市が衰退!する"負のスパイラル"』に陥ってしまい『持続可能な鉄道事業』どころか、将来は、空気しか運ぶものが無くなり嘗てのJNRの"各本線"同様に、abandoned Road（廃線）とならざるを得ないでしょう。
- 新幹線鉄道規格新線が貴方の身近に実現出来て"居" タラ！...
- 《概要》世界の高速鉄道は"人も貨物も運べる"新幹線鉄道規格新線 建設に向かっています！旅客"専心"の整備新幹線ではメガロポリス・ベルト地帯にある"大都市間"でしか有効に機能しません。（採算ラインには"乗車"できない!）
- JR東西安全事情《 鉄タヌコラム2007 》 安全に対する東西の受け止め方と心構えの差？
- JR東西安全事情、JR西日本社内に蔓延している「ワイは関係ない」ふうの「他人事意識」が無くならない限り、今後も不幸な事故は無くならないであろう...。
- 整備新幹線 建設事業を "誰が得する" ために 推進 しているのか？...
- 《概要》情報は光、人は飛行機、物流は高速道路が担う時代！です。同じ金を全国にばら撒くのなら、『道路整備と地方空港整備に回して欲しい』が大方の一般人の思いでは？時代錯誤も甚だしい、日本国滅亡！に通じる全国"肥えたご新幹線"蔓延計画について考えてみました。
- 新幹線ではライフラインにならない！今や陸上物流 の99％は トラック輸送 のご時世に...
- 《概要》新幹線建設推進・擁護派に対する異見広告！ 観光客誘致とライフライン（生活物資輸送）確保とどちらが大事なのか？整備新幹線では貨物輸送は出来ない！普段運転手付きの高級車を利用している"怪しげなおじさん達"は開通時以外はめったに利用しない！のでは？
- 鉄道事業者 に課せられた『 旅客需要追従 』と『 旅客創出・利益誘導型 』の２つの命題
- 需用のなかったエリアに鉄道を引っ張り、沿線に宅地を開発し、両端（終点ターミナル）に「ランドマーク」（客寄せパンダ？）を配置して、鉄道沿線住人の鉄道旅客需要を喚起する「経営手法」は、画期的で素晴らしい発想の「「ビジネスモデル」として、その後全国に広まり現代まで綿々と受け継がれています！が...。
- 大宮⇔新宿⇔品川を結ぶ第2東北新幹線実現で国民の半数以上が暮らす東日本の利便改善に
- 北海道新幹線東京⇔新函館北斗間4時間の壁を破るには、東北新幹線 大宮⇔新青森間の 速度向上 だけでは無理！大宮⇔東京間の今以上の所要時間の短縮と、過密 ダイヤ解消が最重要。根本解決するには第2ルート建設しか道は無いでしょう！
