首都圏交通に関する Proposal report

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帝都”東京”をハブに五方面に伸びる放射状鉄道が構築するtraffic networkに関して、現状の問題点と「明るい未来！」につなげる「有効なsolution（解決策）」を模索した”提言”を集めたコーナーのTop Undex メニューページです。

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イオンモール幕張新都心を成功させるは、新木場駅で京葉線・りんかい線・有楽町線の直通が必須に！: 《概要》京葉線と有楽町線が、新木場で直通運行できるようになれば、首都圏の東部の通勤問題の殆どが解決できるトリガーになるでしょう！たった150億円！程度の投資で、首都圏を取り巻く鉄道網に大きな変革が期待できます！
東京競馬場と副首都・新都心をトレードする勇気が府中市にあれば？...: 《概要》もしも東京競馬場が...東京湾に浮かぶ"海の森公園"に移転できるなら、東京競馬場の広大な跡地！に国会議事堂と永田町がまとめてお引越し出来て、防災首都が実現できるかも？しれません。
多摩モノレール延伸だけが三多摩のアクセス改善手段では無い！相模線延伸でも...: 《要約》リニア中央新幹線開業で"横浜線"が爆発すれば相模線・八王子支線（学研ライン！）も必要に... 相模線・八王子支線（学研ライン！）が爆誕すれば...館町あたりがニュータウンに！そして東京初の政令指定都市八王子市も...
首都圏鉄道網の近未来！は...運輸"賊"が企てる様な姿にはならない！: 《概要》いい年こいた、社会経験を積んだ働き盛りの壮年が、年輪もいかない、お子ちゃま Youtuber の地上げ propaganda content に"乗せられて"新線建設を支持していたのでは我が日乃本の行きつく先は...、賛成派・反対派双方の言い分を"鵜吞みにするのではなく"「疑ってかかる深読み！」の姿勢が必要なのでは...
TXつくばエクスプレスのJR東京駅直通も"民営化"すれば実現できる！: 《概要》「3セクボッタくり鉄道！」に甘んじる？限りは、東京駅直通も（10両！）長大編成化もできま線（せん）！意地を捨てて"関東交通事業者 trust 組！"の"舎弟"に加わレバ、低予算でJR東京駅へ直通出来て...更には、リニア中央新幹線品川駅！、そして東京国際空港！（羽田空港）へも♥ 直通できるようになるでしょう！
" 通勤5方面作戦 "の実態は"都民汲み出し作戦！: 《概要》東京都（庁）は、１千４百万人！の都民の暮らしより、数万人の都庁関係者の生活安泰！を優先しています...自分たちの「天下り先確保」の為に血税投棄事業！継続のための「新線建設（業界への手土産）」事業を推進して"都民追い出し"を図っている訳です。見当はずれな他府県への都民汲み出しを企てる前に、都民の約1/3に当たる500万人が暮らす危険な沿岸部、から安全な武蔵野台地への積極的な"移住"支援策を講じるべきでしょう！！

首都圏公営交通事業　追跡班

東京都内をテリトリーとしている東京都営交通、国と東京都が出資している”官設鉄道”東京メトロについて、現状を再分析した”提言集”のトップカテゴリーページ。

首都圏 3セク交通事業調査班

首都圏にある、第3セクター公共交通事業者についての問題点を考察して解決策を模索してみた”提言集”のトップカテゴリーページ。

24時間空港！東京国際空港とJR東日本路線網？が直結する羽田空港アクセス線は「東京都を混迷」に導く "パラドックス"路線「パンドラの箱」と言えるでしょう。東京湾をめぐる "水面下”でJR東日本：東京都・国交省が鬩ぎあいを演じているわけです。しかし"妥協の産物"東山手ルート（上野東京ライン接続）だけしか実現しないのでは、西九州新幹線同様に…JR羽田空港アクセス線についての関連コラムを集めたコーナーのTop Index Menu Tableです。