大阪メトロ 追跡班
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大阪メトロとその前身・大阪市交通局市営地下鉄とそのまた前身・大阪市営電気鉄道について…大阪市の現在の内堀「大阪環状線」と外堀にあたる「府道中央環状線」内の縄張り拡張と、開門を拒み続ける大阪城(大阪市)のコンセプト「市営モンロー主義」に鋭く切り込むコラム集。
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- OsakaMetro"城北公園通り線"も LRT ならば初年度から黒字達成！可能
- 《概要》"城北公園通り"に超低床トラムカーが走る様になれば、鉄道路線不在エリアたった旭区・都島区の淀川べりも、タワーマンションが建ち並び「二子玉」のようになるでしょう！
- 今里筋線延伸推進派やとう(夜盗？）の皆さん、いくら頑張っても実現不可能！です
- 《概要》今里ライナーの迷惑社会化実験が始まって以来、沿線利用者（居住者）の推移を調査し続けてきましたが...沿線に大学を後4校ぐらい誘致しないと...沿道にチャッチイ賃貸マンションをいくら建設しても、このareaの旅客需要は、日野のポンチョ程度以上には？
- 大日⇔東梅田間の谷町線は"追い越し線"増設でラッシュ時に所要時間13分！の快速運転が実現可能に...
- 《概要》既設駅、、都島、千林大宮、守口の3駅夫々に追い越し線を増線すれば...昼間は３０分間隔で、大日駅、太子橋今市駅、天神橋筋六丁目駅、のみに停車する♥"通勤快速"が運行可能！となります。つまり「大日⇔東梅田」間が約１3分で結べるようになります！
- 大阪メトロは系統別運行に退化？しないと赤字路線解消は...
- 《要約》大阪メトロは世界３大都市、東京・ニューヨーク・ロンドンや"大阪環状線"を見倣い『人に乗り換えを強いる』から『列車を別路線に乗り移らせる』に変わるべき！.御堂筋線、四つ橋線、谷町筋線、千日前線が相互に繋がれば殺人的な『御堂筋線』の通勤ラッシュも大幅に緩和でき！かつ輸送密度や営業係数の偏りが均一化出来て極端な赤字路線もなくなる！
- 大阪メトロ の"老巧路線"は LRT トラム化改修してブリュッセルのように！...
- 《要約》EUの首都ブリュッセルでは、（新路線が開通して）使われなくなった市街地中心部の旧・メトロ路線や、（市内に張り巡らされた）国鉄の休止路線や廃線区間を、LRT路線にリニューアルして、最新型の超低床トラムカーを走らせて、見事に蘇生して再利用してしています！
- 井高野 今里 矢田 を結ぶ 被差別 路線！ 今里筋線 延伸妄想では沿線の名誉回復・地域振興には繋がらない！
- 《概要》元西除川・矢田川流域の東住吉区住人が望んでいるのは、矢田大橋の実現！と都市計画道今里筋の大和川以南への延伸では...ピント外れの大阪メトロ延伸計画では、矢田エリアへの偏見解消・名誉回復・活性化・市街地化...等の発展は望めない！またしても"なにわ商人"共の金儲け（地上げ）に利用されるだけで、地元住人は...
- ミニ地下鉄・大正⇔鶴町間延伸妄想！より現実的な BRT 化のほうが...
- 《概要》やとう自民党市議団の先生方"ハザードマップ"をご覧になったことがおありですか？大正区民の為なら、地下鉄建設より区民の生命・財産を守る"防災対策"を先行すべきではないのですか？自民党市会議員の先生方は大阪都構想には「金がかかり過ぎる」といって難癖をお付けになりますが、じゃあどうして返せる目途も無い借金（市債）をしてまで"1線？（千）億円！"以上もの血税投棄！をしてまで地下鉄を引きたがるのですか？地下鉄建設なら、何か旨いお話でも...
- 千日前線を"いらない"路線から"ドル箱路線！"に転線させるは...
- 《要約》大日(天六）⇔茶屋町（北梅田）⇔ナンバ⇔八尾南（平野）が一本になって繋がれば、キタとミナミにまたがった第2の南北幹線が誕生して通勤・通学・ショッピングオールマイティーな路線として注目される存在になるでしょう！大阪市都市交通局が直轄事業としなくても、"影武者"を使えば、実現可能です！
- 大阪メトロ分社化 は 偽りの民営化 ！OMTA 大阪都市圏広域交通に脱皮しないと...
- 《要約》大阪メトロ・大阪シティーバスの再統合は、両トランジットを通勤・通学・お買い物などで「日常の足」として利用されている、大阪市民、大阪府民の方々にとっては重要な問題でしょう...
- Osaka Metro 御堂筋線は高石市方面延伸と快速運転で「なにわ筋線の脅威」を乗り越えないと...
- 《要約》御堂筋線、は東京メトロ東西線・都営新宿線同様に"小規模改修"？をすれば、急行運転が可能！になり中百舌鳥⇔梅田間24分！大日⇔東梅田間が13分！と一気に時間短縮が可能になります！さらに北助松まで延伸すれば...
