京阪 電車調査班
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京阪電気鉄道について、その生い立ちから、現在おかれている状況などについて親身なって？追及したコラム集。
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- 京阪中之島線 は"発想転換"して都市型 LRT 路線に先祖帰りすべきでは...
- 《要約》超低床トラムカーを用いた都市型ＬRT路線なら、ホームドア設置に係る馬鹿げた 巨額投資 が必要なくなります！"おけいはん"はもともと路面電車タイプの？17ｍの"チンチン電車"コツマナンキンの京美人で開業しています！だからJRの通勤電車や大阪メトロより少し小ぶりです！つまり京阪中之島線（中ノ島高速鉄道）も小ぶりのトンネルになっています！
- 京阪・野江駅に準急が、JR野江に"直通快速"が停車するように成れば、京阪沿線から新大阪駅が一気に...
- 《要約》僅か数億円の公共投資で...京阪本線の準急が野江駅に停車で出来るように...更にJR野江駅に直通快速（大和路快速）が停車するように成れば...京阪本線沿線から新大阪駅へのアクセスが飛躍的に...乗換駅としての野江駅前・地元の振興に大貢献することになり！"地上げ屋"さんと地元選出議員の先生方にとっても...
- 京阪電車 と京都市だからなしえた LRT の 地下鉄 乗り入れ！
- 《要約》常に時代をリードしてきた両者だからこそなしえた、日本初の快挙！郊外ライトレール車両の市街地・地下軌道乗り入れ！、21世紀の都市交通のあり方を日本国内に問うた偉業として鉄チャンだけでなく、都市交通専門家？達の間でもたたえられているのに...
- 京阪・中之島線延伸で"萱島駅"と"悪夢洲 ・賭博犯罪Town！"を結ぶ市内観光・緩行線が誕生？
- 《要約》expo2025大阪関西万博開催後のポスト万博の目玉？「夢洲ICT先進都市構想」の具体構想がまとまらづに、これまで通り"京阪電車を陥れる"市営モンロ！ー主義者一派の企てたペテン話！の単なる"アドバルーン"ではないかとの懸念もあり...
- 京阪電車魂！近畿の数多くの鉄道建設に関わった " おけいはん " の歴史...
- 《要約》共存共栄を尊ぶ「はんなりした京都の旦那衆」とは異なり大阪市を牛耳ってきた「町衆組織」は計算高く「鉄道マン」で有り続けてきた"おけいはん"には分が悪いようですが！...
- 京阪神を結ぶ「 第3アクセスライン 」京阪 中之島線 の夢は潰えたのか...
- 創始者のひとり渋沢栄一が描いていた夢「旧東海道」「旧山陽道」沿道を結ぶ"京阪神連絡鉄道"は、結局は夢物語に... 企業存続のためには、交通事業者の崇高な"フィロソフィー"『社会資産"としての鐡道』など甘っちょろい夢物語は必要なく、「金儲けの手段・方便」としての鉄道経営が最優先されるのでしょう...
- OsakaMetro 大日 ⇔京阪 寝屋川市 ⇔JR 星田を結ぶ 谷町線延伸区間『 北河内高速鉄道』構想
- 《要約》中ノ島高速鉄道㈱を母体に、京阪北河内線（北河内高速鉄道）建設で.寝屋川市内の東西交通が実現して、将来的には東梅田⇔星田間が乗り換えなしの24分で結べて、星田⇔北新地（梅田）33分（乗換5分含む）が10分近くの時間短縮！、寝屋川市駅⇔京橋⇔大阪駅間も乗り換えなしの19分 と両駅からの"大阪・梅田新都心"への通勤が大幅に楽！になります。
