京阪神都市圏交通問題調査室
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嘗ては天下の台所！として栄えた、”なにわ”を中心にして西のMegalopolis(広域都市圏）を形成していた大阪都市圏？交通について、帝都に富をさらわれ「没落」した！現状を直視して、Metropolis(コンパクトシティー）共同体の京・阪・神を中核とする畿内のtraffic network についての”未来像”をまとめたコーナーです。
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- 洛西ニュータウン を陸の孤島から救える 京都 勘定( 環状 ) モノレール計画
- 《要約》財政破綻寸前！で福祉切り捨て、行政サービス低下など暗い話題ばかりの京都ですが...１０００年の都"京都"の歴史は、「進取の気鋭」と「共存共栄精神」で築かれてきました。きょうとゆかりの鉄道各社と、在"京"有力企業が協力してくれれば、3セク京都環状モノレールが実現出来て、洛西ニュータウンも陸の孤島から救えるでしょう ...
- "大和路快速"高井田駅（柏原市）停車実現！で三郷駅（三郷町）の更なる発展！も...
- 《要約》2033年の"なにわ筋線"開業（予定）に合わせて大和路線・高井田駅に大和路快速が停車するように成れば旧天領！の国分町は三度過去の栄光を取り戻せるでしょう」
- 新快速は北陸新幹線とトレードで廃止される！北陸・東海道新幹線並走を前提に考えた近未来の 京阪神 の鉄道網の惨状！とは...
- 《要約》2040年以降に迫った"リニア中央新幹線＆新快速抜き！"の近未来の鉄道網について予測してみました。キーを握るのは北陸新幹線の大阪延伸ルート！政治ゴロ・運輸族が画策している小浜・京田辺ルートです！ これが決定すると、リニア中央新幹線はやってこれなくなり！鉄オタ 大好きの新快速も100％廃止になるでしょう！
- 異人館の街並み" 神戸 北野通り "にはサフェージュ式モノレールが良く似合う！
- 《概要》道路拡幅も困難で、取り残された鉄道空白ゾーン、六甲山麓の北野通り（異人館通り）と山麓通りに、新神戸駅と、神鉄長田駅とを結ぶサフェージュタイプモノレール路線が出来れば...このエリアの、観光開発、住人の日常のアクセス改善に役立つことでしょう。
- 大阪環状線 は「 シカゴ L 」を商都 なにわ に移植して大成功を！
- お気楽・能天気な鉄道系Youtuberが"初見殺し"などと野次る大阪環状線は、JR西日本の総意の賜物といえるでしょう！今もシカゴ の都市圏高速電気軌道網として大活躍しているCTA(Chicago Transit Authority）と並ぶ"商都大阪"の世界に誇れる"交通システム"です！大阪環状線は正に日本の「シカゴ・ L」といえるでしょう！そしてなにわ筋線開業で西回り沿線！に明るい未来が
- 近鉄・瓜生堂駅⇔南海・堺駅の大阪モノレール延伸構想区間にOsaska Center Circle BRT 社会化実験な～んて如何ですか？
- 大阪市の都市計画（交通インフラ）がでたらめですが、大阪府には「唯（ゆい）二つ？」他県のお手本になる誇れるものが、24間（42m）巾の防災道路「御堂筋」と、100m巾！道路・大阪道2号線中央環状線ですが、交通弱者にとっては...
- "地上げ屋"が騒ぎ立てるJRゆめ咲線延伸"妄想"が「とん挫した」理由とは...
- 《概要》「大和路線沿線都市」市民の皆様へ緊急警告、早まってマイホームを手放してはいけません！最近"地上げ屋"が鉄道系Youtyuber を装って、なにわ筋線開業で大躍進！が期待できる奈良県中部「大和路線沿線都市の地下げ？（買占め）」を画策しています！その"口実"として、完全に白紙撤回されている「ゆめ咲線（桜島線）」"悪"夢洲延伸妄想を、さも尤もらしく吹聴して...
- 北陸新幹線 京田辺ルートの Scheme (企て！)は 通勤新線！？
- 《概要》"謎のおまけ路線？"バイパスルートは「関西広域連合」とJR西日本の密約ではないでしょうか？"鉄道空白エリア！"となっている第2京阪道路周辺の地域活性化に役立つ通勤親線」に化けるかもしれませんが...、北陸新幹線京都市内縦貫そのものに多くの問題を抱えて...名古屋⇔米原⇔京都⇔新大阪間の需給見通しを考えた場合、無理やり新線を建設する必要は...
- 関空・伊丹空港・神戸空港をリニア新幹線でつないで一元化しましょう！
- 上海に先を越された、空港アクセスリニアだが近畿3空港連絡はリニアにとって打って付けの舞台になるはず。リニアは山手線のような"過密ダイヤ"は向かないし途中追い越しも苦手。適当な距離が稼げてエレベーターや動く歩道のように、右から左へ、人を"横送りでスライド"させるだけなら、これほど都合の良いシステムはない！
- 北方貨物線 を 旅客 転換 できれば... expo2025大阪・関西万博 で国際救助隊派遣サンダーバード号が活躍できる?
- 来年に迫った北陸新幹線金沢⇔敦賀間延伸開業で681系・683系特急車両の約半数が用無し！になります。1時間・間隔（サンダーバード＆しらさぎでは30分間隔）の運行間隔が変わらずに、乗客が急増でもしない限りは「現在使用されている681系・683系特急車両の約半数」がお払い箱になります！さらに噂では「しらさぎ」が飛ばなくなる懸念？も案じられています...
- 阪和線を" 新幹線 鉄道規格新線 "に改修すれば 和歌山⇔天王寺間が25分!で結べる
- 険しい紀州山地に阻まれて、長年"陸の孤島"状態の紀州路ですが...高規格幹線道路網も完成に近づき、いつまでも新幹線神話！にしがみ付いている"長老"たちに任さないで、次世代を担う若者が中心になって、22世紀への生き残りを賭ける和歌山県の高域交通を真剣に考えなおす時期になってきているのではないでしょうか？
- 謝罪広告 2017－１
- 事実誤認記事に対する謝罪文と記事削除のお知らせ。
- JR 大阪空港連絡線 計画？は大阪空港が廃止！されないと...
- 関連自治体は沈黙！当事者であるJR西日本も知らん振り！地元感情を無視した魏妖怪（ギョーカイ）内だけで燻っていたとされている、JR大阪国際空港（跡地）連絡鉄道の実現の可能性は?結論から言えば、土建屋がでっち上げたアホラシイ「ホラー？話」のようです。
- 堺市の未来は基幹バス・都市型BRTの充実で大阪府の防災拠点・中心都市に...
- 《概要》地球温暖化による海面上昇と、かつては"百年に一度とされていた巨大台風が頻発するようになり、沿岸部の"海抜0ｍ地帯"にあるMetropolisでは頭を抱えています！が...堺市も大阪湾に面していますが、旧市街地を除いた大部分が羽曳野丘陵・泉北台地に広がっており、天然の要害に守られて...今後頻発！する、超巨大台風による高潮被害、河川氾濫に強い耐性を備えている防災都市！と言えますが...市域東西を繋ぐ公共交通の立ち遅れが大問題！と...
- 大阪モノレール が大和川以南に延伸できたとしても？中央環状線ルートに拘っていては...
- 何時になるかわからない大阪モノレール堺方面延伸を待つより、堺駅⇔堺東駅⇔堺市駅間約7分!メトロ八尾南⇔JR八尾駅⇔近鉄八尾駅間 約11分で結べる阪南モノレール㈱が実現すれば、堺市、松原市、八尾市、東大阪市の利用者の多い（近畿大学前など）エリアを結べて、需要が見込め借金（建設費）を返しながらでも開業初年度から黒字運行も可能に！
- LRTとして久宝寺駅⇔杉本町駅 間の旧 阪和貨物線 跡地が復活できれば...
- 《要約》杉本町⇔久宝寺駅間の旧阪和貨物線（関西本線化貨物支線）を超低床トラムカーが走る LRT 路線として復活させてみてはいかがでしょうか？旧・阪和貨物線が LRT として復活できれば、大阪市の隅に当たる平野区・東住吉区・住吉区の大和川沿いのエリアが表舞台（交通至便エリア）に躍り出ることが可能です！立ち退き問題も生じなくて、おまけに馬鹿げた「今里筋線延伸妄想」の10分1以下の事業費で実現出来ます。交通弱者にも優しく、お買い物にも気軽に利用できるコミューター路線が実現できます。
- 赤字路線・JR奈良線の全線複線化はあり得ない！
- 《要約》"運輸賊"！？共は、ついに万策尽きて焼きが回ったのかもしれません。最近、Youtube 動画に、右翼？（金権欲！）の息がかかったと思わしき、minor な鉄道傾 Youtuber が、『陛下のご行幸がきっかけで、奈良線の輸送力増強複線化事業が始まった？？？』などとミュージックホーンをぶっ放していますが、ア・ホ・ク・サ！
EXPO2025大阪万博アクセス問題調査室
EXPO2025日本国際博覧会 観客輸送問題について、前回のEXPO‘70大阪万博、EXPO2005花博、等の過去大阪万博の事例や、EXPO2010上海万博などの海外の事例も参考に、輸送体制の在り方を考えたコラム集のTopカテゴリーメニュー
大阪メトロ 追跡班
大阪メトロとその前身・大阪市交通局市営地下鉄とそのまた前身・大阪市営電気鉄道について…大阪市の現在の内堀「大阪環状線」と外堀にあたる「府道中央環状線」内の縄張り拡張と、開門を拒み続ける大阪城(大阪市)のコンセプト「市営モンロー主義」に鋭く切り込むコラム集。
なにわ筋線 と 御堂筋80周年記念事業 ?特捜班
なにわ筋線 復活劇の裏に隠された、大阪・梅田市街地改造計画”グランフロント大阪”事業と、御堂筋80周年記念事業と銘打った”御堂筋廃道計画！”の関連を深堀した記事を集めたコーナーのメニューテーブルページです。
おおさか東線
おおさか東線についての将来像に関する”提言”をまとめたコーナーのTOPカテゴリーのメニューページ。
近鉄 電車グループ調査班
JR西日本とともに、紀伊半島の重要な traffic として,奈良・三重にまたがる特急網 ！regional line？（地方交通線）を展開している”近鉄グループ”について、地域経済を背負う大事な「雇用主」としての側面にも焦点を当てて、多方面から21世紀を生き抜くための"Solution"を検討してみました。
京阪 電車調査班
京阪電気鉄道について、その生い立ちから、現在おかれている状況などについて親身なって？追及したコラム集。
南海 電車調査班
南海電気鉄道 の「難解？」な点について真面目に調査した研究成果？を網羅しました。
阪急・阪神グループ 調査班
阪急阪神ホールディングスの完全持株会社として義兄弟の契りを結んだ半休？電車・半身？電車について、不休の努力？と全身全霊（感）を使い切って「まじめに論評」！したコラム。
