電源60Hz地域の都市圏交通問題調査室

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静岡鉄道が東急から離れて JR東日本グループ入りで生き残り？...: 利用者、鉄オタ、業界みんなまとめて喜んでいる「新型仮面"11レンジャーのそろい踏み！完成」！ですが、東急が手を引いた静鉄と市民にとって、これから先に暗い影を落とすこととならなければよいのですが...
松山駅周辺市街地再開発事業がJR四国の株式上場・完全民営化そして将来の予讃・新幹線実現？につながるかも...: 《概要》JR四国が当面の目標"完全民営化"に向けて松山駅周辺市街地再開発事業が始まり、やっと株式上場軌道に転線できたわけですが...！予讃新幹線を押し付ければ、間違いなしに事業破綻するでしょう！松山市に必要なのは"地上げ新幹線！"ではなく「魅力ある雇用創出」ではないのでしょうか？、
伊予鉄高浜線は観光港延伸？と同時にLRTに先祖返りすべきでは...: 《要約》伊予鉄といえば有名なダイヤモンドクロッシングのおかげ？で鉄道線の高浜線がハミゴになっているわけです！鉄オタなら知っているはずの、「元祖・松山駅」の松山市駅に乗り入れている！鉄道線でありながら、花園線（市内線）と同じ直流600V電化なので、他の2路線「横河原線・郡中線」（直流750V電化）とは直通運行が出来ない！わけです...そしてこれらの路線網は正しくLRT路線網なのです。
北陸新幹線福井延伸に絡む並行在来線事業！はHTA (Hukui Transit Authority）設立でスマートに...: 《概要》天下り天国路線！「愛の鞭？福井鉄道」ハピラインふくい㈱の開業準備が粛々と進められているようですが？従来通りの"赤字補填助成金支出"に終始する県の姿勢では、ゆくゆくは、あまたあった痴呆3セク鉄道事業者同様に「大事なライフライン」北陸線が消えてなくなってしまうでしょう...
あいの風とやま鉄道と富山地方鉄道のアライアンスが富山都市圏の明るい未来への"Road"に: 《概要》富山県の広域交通シスセムを、先進国諸国を倣ってTTA（Toyama Trandit Authority）として一元化するには、一部飛び地？を覗いてJR陣営がいなくなった富山県こそ好都合なのではないでしょうか！「あいの風とやま鉄道」と地場企業「富山地方鉄道」のアライアンスと新たな一般地方独立行政法人・富山都市圏広域交通事業体を設立すれば、国内初の都市圏広域交通事業体が実現でき、理想的な県域公共交通網が確立できます。
金沢市が再び盟主となって北陸3県を力強く牽引するには...: 《概要》石川県と共に都市計画を見直す時期ではないでしょうか、都市圏広域交通網を見直して、身の丈に合った「 BRT 」路線網構築でアメーバーのように「時々刻々変化する都市」にフレキシブルに対処すべきではないでしょうか？ホームにたどり着くよりも隣の停留所まで歩いたほうが早いような「地底電車」を走らせても県民の経済活動活性化にはつながりません！！
四国で唯一" 電車 "が走っていない県都徳島市にLRT徳島空港線！を...: 《要約》100年前に「日本のカールスルーエ」を目指し、敷設された壮大な計画「阿波電気軌道！」にも、電車は」走ることなく夢と潰えたわけですが...、再度LRT計画として復活させれば、"徳島都市圏"は更なる発展が...

市営モンロー主義調査班

地下鉄事業は勿論、果ては教職員組合にまで未だに大阪市で蔓延っている、市営モンロー主義について、秀吉に始まる大阪三郷の尾張・美濃・近江商人などの”よそ者商人共”が始めた閉鎖利権擁護主義の歴史を紐解いてみました。

名古屋都市圏交通問題研究室

東海エリアの都市圏交通問題について考察したレビュー・コラムを集めたコーナーのTopカテゴリーページ、中部圏の鉄道事業者の抱える問題を考えてみました。

京阪神都市圏交通問題調査室

嘗ては天下の台所！として栄えた、”なにわ”を中心にして西のMegalopolis(広域都市圏）を形成していた大阪都市圏？交通について、帝都に富をさらわれ「没落」した！現状を直視して、Metropolis(コンパクトシティー）共同体の京・阪・神を中核とする畿内のtraffic network についての”未来像”をまとめたコーナーです。