電源60Hz地域の都市圏交通問題調査室

御訪問ありがとうございます。《概要》欄上のタイトルをクリックしていただくと "コラム本文”にジャンプできます。

スポンサード　リンク

静岡鉄道が東急から離れて JR東日本グループ入りで生き残り？...: 《要約》利用者、鉄オタ、業界みんなまとめて喜んでいる「新型仮面"11レンジャーのそろい踏み！完成」！ですが、東急が手を引いた静鉄と市民にとって、これから先に暗い影を落とすこととならなければよいのですが...
和歌山市・ぶらくり丁の再興・活性化には単発イベント等ではない持続性のある交通施策が必要では...: 《概要》コロナ過後の和歌山県を再生するには、やはりインバウンド需要、観光和歌山への傾注しかないでしょう！外国人が感じる Exotic Japan 心を刺激するには、木造和歌山城の再建が一番の目玉事業となるでしょうが...合わせて、中心繫華街ブラクリ丁再建のためには、"バスターミナル"建設を建設して...和歌山電鉄のリファイナンスで和歌山線を3セクLRT化して和歌山都市圏の高速電気軌道に特化すれば...
リニア・亀山駅が実現しなければ伊賀鉄道の存続理由も無くなる！: 《概要》先だって上野市長さんが表明された、伊賀鉄道⇔JR関西線　直通構想ですが、全てはリニア中央新幹線 (新大阪延伸) 亀山駅実現！に係っているといっても過言ではないでしょう。伊賀神戸駅 ⇔ 亀山駅が"リニア"に繋がり、"JR東海" さんが " 乗り入れ " してくれれて、♥快速伊賀忍者が運行されればば、伊賀市は津市（本家）と直接つながり、"継子扱い"？ではなくなり、晴れて三重県本家の一員に...
伊予鉄高浜線は観光港延伸？と同時にLRTに先祖返りすべきでは...: 《要約》伊予鉄といえば有名なダイヤモンドクロッシングのおかげ？で鉄道線の高浜線がハミゴになっているわけです！鉄オタなら知っているはずの、「元祖・松山駅」の松山市駅に乗り入れている！鉄道線でありながら、花園線（市内線）と同じ直流600V電化なので、他の2路線「横河原線・郡中線」（直流750V電化）とは直通運行が出来ない！わけです...そしてこれらの路線網は正しくLRT路線網なのです。
JR熊本空港線は"下通アーケード"をシャーッター通り化！する...: 《要約》"JR九州の策謀"に乗車しては、下通アーケードがシャッター通りになって終うでしょう！もっこすの誇りはどこに消えたのですか...安直な妥協からは何も生まれません。Native Japanese 縄文人　熊襲（※001）の＿DNAは書き換えられてしまったのでしょうか？...不要不急路線の為に、子々孫々に至る悔いを残すより、積極策で...
火（種）は消せても、復興が出来ない福井県知〇！"ハピラインふくい"ではいずれ...: 《概要》天下り天国路線！「愛の鞭？福井鉄道」ハピラインふくい㈱の開業準備が粛々と進められているようですが？従来通りの"赤字補填助成金支出"に終始する県の姿勢では、ゆくゆくは、あまたあった痴呆3セク鉄道事業者同様に「大事なライフライン」北陸線が消えてなくなってしまうでしょう...
"あいの風とやま鉄道"と"富山地方鉄道"の alliance が富山都市圏の明るい未来への"Road"に...: 《概要》富山県の広域交通シスセムを、先進国諸国を倣ってTTA（Toyama Trandit Authority）として一元化するには、一部飛び地？を覗いてJR陣営がいなくなった富山県こそ好都合なのではないでしょうか！「あいの風とやま鉄道」と地場企業「富山地方鉄道」のアライアンスと新たな一般地方独立行政法人・富山都市圏広域交通事業体を設立すれば、国内初の都市圏広域交通事業体が実現でき、理想的な県域公共交通網が確立できます。
金沢の未来は道路拡幅による都市型 BRT 網整備にかかって要る: 《概要》石川県と共に都市計画を見直す時期ではないでしょうか、都市圏広域交通網を見直して、身の丈に合った「 BRT 」路線網構築でアメーバーのように「時々刻々変化する都市」にフレキシブルに対処すべきではないでしょうか？ホームにたどり着くよりも隣の停留所まで歩いたほうが早いような「地底電車」を走らせても県民の経済活動活性化にはつながりません！！
四国で唯一" 電車 "が走っていない県都徳島市にLRT徳島空港線！を...: 《要約》100年前に「日本のカールスルーエ」を目指し、敷設された壮大な計画「阿波電気軌道！」にも、電車は」走ることなく夢と潰えたわけですが...、再度LRT計画として復活させれば、"徳島都市圏"は更なる発展が...

市営モンロー主義調査班

地下鉄事業は勿論、果ては教職員組合にまで未だに大阪市で蔓延っている、市営モンロー主義について、秀吉に始まる大阪三郷の尾張・美濃・近江商人などの”よそ者商人共”が始めた閉鎖利権擁護主義の歴史を紐解いてみました。

名古屋都市圏交通問題研究室

東海エリアの都市圏交通問題について考察したレビュー・コラムを集めたコーナーのTopカテゴリーページ、中部圏の鉄道事業者の抱える問題を考えてみました。

京阪神都市圏交通問題調査室

嘗ては天下の台所！として栄えた、”なにわ”を中心にして西のMegalopolis(広域都市圏）を形成していた大阪都市圏？交通について、帝都に富をさらわれ「没落」した！現状を直視して、Metropolis(コンパクトシティー）共同体の京・阪・神を中核とする畿内のtraffic network についての”未来像”をまとめたコーナーです。