電源50Hz地域の都市圏交通問題調査室
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首都圏以外の50hz電源地帯にある Metropolis(中核都市）を取り巻く region（一帯）の traffic network を”生活圏”の観点で見つめ直し、”問題点”を洗い出し！単なる”地上げ”では無い「真の地域振興」を実現するための Solution を模索してみました。
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- 新潟交通 BRT は "よそ者 反対派 " の不要論に屈せずに "路線を拡充！" すべき...
- 《概要》世界に開かれた港町として大陸航路の玄関口として、栄えた旧新潟市は、「進取の気性」に富んだ土地柄！を持っています！よそ者の「ネガティブなＢＲＴ批判」に耳を傾ける必要などありません！ポジティブな姿勢で問題と取り組み、アグレッシブな解決策を模索する気性こそが真の新潟魂ではないでのしょうか！.
- 常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで...
- 《要約》戦前2度の合併で関東鉄道となった歴史、常磐線電化完成で「たった1年間の夢」とついえた直通運転でしたが...取手⇔水街道間が3セク常総高速鉄道として交流電化できれば、"毎朝"JR東日本の直通列車！が水街道市までお出迎えに来てくれて、東京駅は勿論、リニア品川駅、そして羽田空港とも繋がることに...
- 芳賀・宇都宮ライトレールには厳しい現実が立ちはだかっている!
- 《要約》大幅な工期遅延と、事業費増額で開業前から"前途多難"が予想されるライトラインですが...嘗ての「反対派が唱えた懸念事項」以外にもライトラインを「持続可能な軌道」に乗せるには問題が山積しているのでは？...
- 芳賀宇都宮LRTは政令指定都市・宇都宮市に至る光明 "ライトライン" となれるか？...
- 《ようやく！》本年2023年8月待ちわびた宇都宮・芳賀LRT「ライトライン」が開業???するわけですが...ライトラインにまつわる「多くの"疑惑"が晴れた訳ではありま線（せん）！」立ちはだかる thorn road をいかにして走り切り"、宇都宮市が輝かしい22世紀に至る明るい"ライトライン" と成れるか???を模索してみました...
- 小樽市が復興するには手宮線をLRT化復活で観光路線化しては...
- 《要約》函館本線（並行在来線）切り捨て反対に拘るよりも、aggressive な"観光戦略"で今ある resource 北海道総合博物館・小樽運河クルーズ・E5A)を活かす"活路"として手宮線LRTを検討すれば、官営幌内鉄道151周年に当たる2031年春北海道新幹線の開業で一躍北海道観光の拠点に躍進できるかも... そして2031年春北海道新幹線の開業で一躍北海道観光の拠点になろうとしています！
- 青森空港 シャトルライン は BRT なら安上がりに実現できる！が...
- 《要約》現状の青森空港の状況では、空路利用客の全員が利用してくれて、更にくまさん、鹿さん、おさるさん、猪さん？総ぐるみで利用してくれたとしても...、採算ベースに"跨る？"のは難しく、姫路市交通局モノレール、ドリームランド線、向ヶ丘遊園モノレール線、犬山モノレール、小牧ピンチ・ライナー？同様に消えていくことになるでしょう！
- 日本における 広域 LRT 網 の故郷 信達軌道 発祥の地 福島県 伊達市
- 《要約》嘗て、伊達市域には「ヨーロッパ型 LRT 網」が張り巡らされていた！1960年代後半まで地域住人の大切な足として、「域内アクセスの柱」的役割を果たしていた、「電車」は現在も一部が福島交通飯坂線として、嘗ての栄光ある歴史を背負って福島盆地をのんびりと走っている...
- "ライトライン"は"タイトライン！"設計値30R！のノックダウン・ブレーメン・型トラムでは安全に通過できない！
- 《要約》最小曲線半径車両25Rには対応していない！ライトラインが試運転早々の２日目11月19日0時半に脱線を起こしましたが...『営業運転ではなく・けが人も出なかった...から良い』では済まされない重大インシデント！です「地上げ一派！・ 雷都レールとちぎ 」メンバーはincidentを甘く見すぎています！栃木県警・ライトライン関係者の内部調査だけではなく、運輸安全委員会が調査に当たって、「"適切な勧告"に下づいて、対策がなされるまで、試運転は見合わせるべき！」でしょう。
