鉄道事業再建問題研究室

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21世紀の public transit（公共交通機関）は「競合から協調の時代」に変化しました！つまり「地域のdemand（要求）」に沿って、既存の”transporter” を連携させる transportation system 「システム構築の時代」に突入しているのです。運輸事業者其々で「無駄な再投資（新線建設！）」を行うのではなく、場合によっては”断捨離”も含めた、region（一帯）の traffic 改善に役立つ transportation system 構築！を模索すべき時代ではないでしょうか？！…

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LRT化すれば地方都市近郊にある"盲腸路線"も蘇生！できる: "おじいちゃん"経営陣が、LRTをバカにして、『おらが町の故郷鉄道は"本格的な鉄道路線"！でないと...』などという"妄想・夢物語"にしがみついていては... 地方のローカル3セク鉄道事業者のお偉いさん方は、レールバス運行でも「鉄道は鉄道だ...？」などと嘯いて、結局は地元民である"自分たちも使わない！"補助金頼みの赤字垂れ流しのお荷物路線"となって事業破綻・廃線・廃業となってしまうケースが多いようです！
" 持続可能な地方交通線"を目指すポッポ屋？が鉄道事業を"意地"するには...: 《要約》日本国内の殆どのregional line（地方交通線）は赤字路線となっています！広大なサービスエリアを持つJR各社や地方鉄道事業者では「鉄道事業での収入」だけでは路線維持が困難で！多方面にわたるサイドビジネス！で何とか事業全体（と従業員の生活）を支えて来たわけですが、猛威を振るうコロナウィルスの前では...
「大成功したBNSF」と「事業破綻したミルウォーキー鉄道」から学ぶ「持続可能な鉄道事業」の姿とは...: 《要約》嘗て黎明期の"動力鉄道"は、現状の新幹線同様に？旅客営業にしか対応できない未熟なtransporter（輸送機）でした。正しく19世紀の新幹線だったわけです！その後貨物輸送も行える「立派な鉄道」に成長しましたが...、日本ではspeed mania(スピード狂)が、台無しにしてしまったようです...
JR各社の鉄道事業・再建には再度の改革・改編・断捨離が必要！: 《要約》よとう（夜盗！）政権が、利権を守るために、陸運（トラック・バス）業界潰し！を始めました...法改悪！は、トラック運輸事業を衰退！させて、JR貨物を存続させようとする姑息で悪質な策謀です！
欧米の旅客鉄道事業再建への2つの取り組み"第三種鉄道事業"化と"地域交通事業団" の試み: 《要約》現在、実質陸運（貨物）から撤退して？旅客運輸に特化した形で細々と鉄道事業を続けている日本ですが、旅客運輸のみを考えた場合のトレンドとは、鉄道発祥の地"英国"で行われているLeasing（路線・リース方式）とUSAで盛んなTransportation Authority（都市圏広域交通事業体）方式の2つです。
極・赤字路線・存続活動を"扇動！しているジャーナリスト"は大正時代の無政府主義者！と大差ない！: 《概要》嘗ての国鉄再建論争の再燃？極赤字路線存続論争！廃止支持者に対して slander に満ちたdisrespectしかできない！阿保なTV業界の Commentator連中は"国庫支援"を持ち出しますが...「国庫とは国民の血税」そのものです！"無縁"な私たち一般国民に、"金を出せ！"と"強請っている"のも同じことです！そんなに不要不急路線を保存したいのならば...「mass media連合"」で一般財団法人「FujiTV保存鉄道財団」？でも設立して「"自ら"の血を流す」べきでしょう！
地方ローカル線 Rural lineを"意地"で維持するには...: 《要約》いくつになっても、大人になれない「鉄オタ」と「長老達？」は"汽車ポッポ"と"新幹線"神話にしがみ付いて離れようとはしないようですが...鉄道だけが、陸上交通手段ではありません！

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