JR3島（JR北海道・JR四国）、計画路線調査室
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建設中の北海道新幹線や、整備新幹線昇格？を狙う”その他の計画路線”について必然性はあるのか？…現状の新幹線”普請”スキーム（枠組み）”申し合わせ”の中で、借金（公債発行）が県政に与える「負の経済効果問題！」の観点から、”economist,socialist,Communist達”dust”共が捏造！した新幹線”神話”Fakeの”負の側面”を分析してみました。
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- 松山駅周辺市街地再開発事業 が予讃・四国新幹線の先行着工にも...
- 《概要》JR四国が当面の目標"完全民営化"に向けて松山駅周辺市街地再開発事業が始まり、やっと株式上場軌道に転線できたわけですが...！予讃新幹線を押し付ければ、間違いなしに事業破綻するでしょう！松山市に必要なのは"地上げ新幹線！"ではなく「魅力ある雇用創出」ではないのでしょうか？、
- 土佐の将来に土讃新幹線など必要ない！必要なのは2つの新空港！と地域高規格道路網！
- 《要約》単線・非電化の新幹線鉄道規格新線で安上がりに仕上げたとしても、高知県内約28㎞事業費約4200億円以上（2023年現在）高知県民建設スキーム933億円以上！これだけの、金子（きんす）が苦面！（工面）できるのならば、陸の孤島解消に繋がる、四万十国際空港と、室戸空港の両ジェット空港が開港できます！
- 北海道⇔本州 間に第2津軽海峡トンネルを建設開始しないと "手遅れ！" になるかも？...
- 《概要》青函トンネルは建設後半世紀以上経過しており、老巧化で水没！寸前の状況です。"北の守りを固める"意味でも「 Logistics（兵站）としても重要な♥第2津軽海峡トンネル 」を函館市と函館市大字大間の間の下北海峡？の間に早急に建設開始しないと北海道大陸？が侵略者に占領！されてしまうかも...
- 船頭多くしてShinkansen石鎚山に登る！四国では整備新幹線は実現できない！
- 《概要》現在の土木技術をもってすれば、地球上で新幹線（high speed rail）を建設できない場所はりません！シベリアはおろか北極、はては「南極！新幹線も実現できる」でしょう！...が、どの新幹線も「幻に終わる！」ことは確かです。何故ならば『利用客が居なければ鉄道事業として成立しない！』」からです。
