北陸新幹線大阪延伸ルート比較検討調査班
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ＪＲ西日本の”ニート路線”北陸新幹線延伸に関する３つのルート（小浜ルート・京田辺ルート、湖西ルート、米原ルート；北陸中京新幹線）に関連する話題を並行在来線問題も含めて、利害得失について考察しなおした、レビュー記事（調査報告書）を集めたカテゴリーのTop Menu Table です。
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- 京都市には北陸新幹線建設スキーム負担が出来る余裕など無い！
- 《概要》福祉切り捨て（保育所統廃合）、用水路勝手橋課税条例、街路樹剪定（公園課管理経費削減）などの"行政サービス"改悪までして北陸新幹線・京都蹂躙ルート建設スキームを負担したがる"市長の背後"に迫る「大人の事情（利害・思惑）」とは...
- サンダーバード号が湖西線から国際救助隊に帰還してしまう日...
- 《概要》♥北山の自然林保護を訴えて自然保護団体も反対している北陸新幹線"北山ルート"では総論賛成・核論反対の京都府民・市民は納得できないでしょうが...京都府・京都市・国交省鉄道局の間では既に...しかし京都府・京都市の財政難の為に、京都府下の着工が始まらずに敦賀⇔小浜間のunfinished line若狭震撼線となって...
- 北陸新幹線小浜ルート延伸は本当に福井県の"故郷創生・町おこし"に役立つのか？
- 《概要》暫定開業期間15年は京都市民の総論賛成各論反対で更に伸びる事も...厄介な自然保護"勢力"が、北山の国有自然林保護を訴えて反対運動を起こしており、佐賀市同様に「通り抜けお断り」にあい実現には想定以上の時間を要するのでは...しかし「事実はフィクションよりも...」の例え通り、敦賀市長（市当局）さんが慌てていない訳は、全容を表しつつある新幹線敦賀駅に隠されているようです...
- 北陸新幹線大阪延伸は湖西ルートの再検討が必要では...
- 《概要》近未来には三江線同様に廃線とならざるを得ない湖西線を北陸新幹線として蘇らせれば、新幹線大津京が爆誕出来て、びわ湖観光の新時代を切り開くことが可能となります。しかも犠牲（並行在来線北陸線廃止！問題）も生じなく、滋賀県民全てがHappyになれます！
- "北陸の生命線"北陸中京新幹線・米原ルートはどうなるか？...
- 《概要》魏妖怪 syndicate のロビー活動を引き受けている「中共系の lobbyist (民間シンクタンク)」は"同志"の滋賀県のよとう（夜盗）liberal会派や！"売国奴Youtuber"迄繰り出して北陸中京新幹線（米原ルート）の実現を阻もうと"工作活動"を過激化！させて...
- 北陸新幹線（東海道新幹線）・山陽新幹線の大阪駅"乗り入れ接続！"の必然性！とは...
- 《概要》約120万人！（2017年現在）が暮らす大阪北部・兵庫県東部の阪急宝塚本線沿線自治体住人は新大阪駅へは不便！をかこっています。JR大阪駅に新幹線が集結し、京都を東海動新幹線の終着駅！とすれば、一挙に問題解決！となります。阪急新大阪連絡"セン"（し無い）が、実現できた？としても十三乗換では不便！です。JR大阪駅ならば、一度の乗り換えで東京に、更に現京都⇔新大阪間を僅かな改修費用で通勤"神線"に転用することも可能となります！
- 北陸震撼線京都市内"銃弾ルート"で京都市民が"自滅"する必要はない！
- 《要約》本年2023年に京都市長が唐突に財政健全化???を公表しました。自公連立与党、賛成諸派は、これで北陸新幹線京都市内縦貫ルートが実現できると狂喜乱舞！していますが...、果たしてその通りなのでしょうか？？？、福祉切り捨て！行政サービス撤廃！景観法改悪！の3本柱でやっと達成できた赤字体質脱却が再び...体裁を繕って！着工にこぎつけても敦賀⇔小浜間の若狭新幹線としてunfinished lineとなってしまうでしょう...
- 新大阪駅は周りを塀で囲まれた"アルカトラス状態！北陸新幹線もリニア中央新幹線も面会にはやってこない
- 《要約》新大阪駅周辺再開発を阻む最大の難関は、大阪空港廃止問題！と言ってもよいかもしれません。新大阪駅は、離着陸コース（標準計器到着方式）の直下にあり、航空法による高さ制限（100m）が設定されており、大阪駅前のように超高層ビルが建設できない！点が巨大乗換駅駅実現つまりは駅前再開発事業の最大のネックに...
