整備新幹線・建設推進政経問題研究室

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”夜盗”建設推進派は、経済学者（マルクス主義者！）と結託して血税投棄の直接・経済効果！？を”協調”しますが…手段（鉄道建設）が目的にすり替えられてしまったのが「整備新幹線」では…「ふるさと創生はでき無い！景気刺激策にもなら無い！”持続可能な鉄道事業（再生）”にも繋がら無い！」”三無い震撼線！”整備事業は”ダレ”の為？に続けられているのでしょうか… 「風が吹けば桶屋が儲かる！」が全てを解き明かす「真の経済理論！？」では… economist（socialist,Communist！）共が主張する”負の経済論！”とは別の観点から眺めたコラムを集めたカテコリーのTop menu tableです。

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三無い！整備新幹線"神話"は「憲法違反！の全幹法」を盾に取る"建設推進派のペテン" ！: 《概要》整備新幹線では、駅前の"地上げ"に繋がっても、地域振興には寄与しません！むしろ大阪市・北九州市の様に新幹線開業後に凋落した！地方都市のほうが目立つほどです！つまり整備新幹線は駅前一等地？の"地上げ屋"には役立つかもしれませんが...真の地域振興・地方創世には役立ちませ！むしろ建設スキーム仕来りの為に莫大な借金（地方債）を抱え込んた痴呆都市が、コンパクトシティー施策と称して辺境部？過疎エリアの切り捨て！を行い、ますます地方都市の衰退を招いているにすぎません。
ミニ新幹線を採用した秋田新幹線・山形新幹線は新幹線が目指すべき姿！: 秋田新幹線・と山形新幹線が、並行在来線問題がない在来線区間への「ミニ新幹線乗り入れ」こそが地方創生、地方経済活性化の決め手となることを立証しました！
整備新幹線神話??? への執着とは、地上げ屋！と地方議会議員共の...: 《要約》たとえ整備新幹線が実現して東京！と結ばれたとしても、大都会に買い物客を吸い取られて、「ローカル商業施設」の衰退がますます進み、若者流出に拍車をかけて『痴呆都市が衰退!する"負のスパイラル"』に陥ってしまい『持続可能な鉄道事業』どころか、将来は、空気しか運ぶものが無くなり嘗てのJNRの"各本線"同様に、abandoned Road（廃線）とならざるを得ないでしょう。
"なにわ筋線"建設事業円滑推進を"嵩に懸け"た syndicate に、JR西日本は脅されている！: 《要約》JR西日本が主体？となって、事業推進を行っている"なにわ筋線"建設事業の"円滑な推進"に絡んで、運輸族とその支援団体である地元地上げ屋・地元中小土建屋から、かなりの"圧力"がかかって...
《新たな高速鉄道整備法の提案》英国方式"上下分離・運行事業者入札制度の全面採用が必要では...: 《概要》現状の全幹法＆自治体拠出金（スキーム）制度化では、西九州新幹線の佐賀県内通過お断りの、要因の一つ県民一人当たり30万円もの普請！問題が大きなしょうへきとなり、未来永劫共に、全線開業は不可能！となっていますが...、全幹法を全廃して英国方式で新たな立法を行えば、国民の機会均等の権利が守れるようにうなるかもしれません...
新幹線鉄道規格新線が貴方の身近に実現出来て"居" タラ！...: 《概要》世界の高速鉄道は"人も貨物も運べる"新幹線鉄道規格新線　建設に向かっています！旅客"専心"の整備新幹線ではメガロポリス・ベルト地帯にある"大都市間"でしか有効に機能しません。（採算ラインには"乗車"できない!）
整備新幹線建設事業を "誰が得する" ために推進しているのか？...: 《概要》情報は光、人は飛行機、物流は高速道路が担う時代！です。同じ金を全国にばら撒くのなら、『道路整備と地方空港整備に回して欲しい』が大方の一般人の思いでは？時代錯誤も甚だしい、日本国滅亡！に通じる全国"肥えたご新幹線"蔓延計画について考えてみました。
新幹線ではライフラインにならない！今や陸上物流の99％はトラック輸送のご時世に...: 《概要》新幹線建設推進・擁護派に対する異見広告！　観光客誘致とライフライン（生活物資輸送）確保とどちらが大事なのか？整備新幹線では貨物輸送は出来ない！普段運転手付きの高級車を利用している"怪しげなおじさん達"は開通時以外はめったに利用しない！のでは？
大宮⇔新宿⇔品川を結ぶ第2東北新幹線実現で国民の半数以上が暮らす東日本の利便改善に: 北海道新幹線東京⇔新函館北斗間4時間の壁を破るには、東北新幹線大宮⇔新青森間の速度向上だけでは無理！大宮⇔東京間の今以上の所要時間の短縮と、過密ダイヤ解消が最重要。根本解決するには第2ルート建設しか道は無いでしょう！