狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

整備新幹線・建設推進政経問題研究室

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”夜盗”建設推進派は、経済学者(マルクス主義者!)と結託して血税投棄の直接・経済効果!?を”協調”しますが…手段(鉄道建設)が目的にすり替えられてしまったのが「整備新幹線」では…「ふるさと創生はでき無い!景気刺激策にもなら無い!”持続可能な鉄道事業(再生)”にも繋がら無い!」”三無い震撼線!”整備事業は”ダレ”の為?に続けられているのでしょうか… 「風が吹けば桶屋が儲かる!」が全てを解き明かす「真の経済理論!?」では… economist(socialist,Communist!)共が主張する”負の経済論!”とは別の観点から眺めたコラムを集めたカテコリーのTop menu tableです。

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三無い!整備新幹線"神話"は「憲法違反!の全幹法」を盾に取る"建設推進派のペテン" !
《概要》整備新幹線では、駅前の"地上げ"に繋がっても、地域振興には寄与しません!むしろ大阪市・北九州市の様に新幹線開業後に凋落した!地方都市のほうが目立つほどです!つまり整備新幹線は駅前一等地?の"地上げ屋"には役立つかもしれませんが...真の地域振興・地方創世には役立ちませ!むしろ建設スキーム仕来りの為に莫大な借金(地方債)を抱え込んた痴呆都市が、コンパクトシティー施策と称して辺境部?過疎エリアの切り捨て!を行い、ますます地方都市の衰退を招いているにすぎません。
ミニ新幹線を採用した秋田新幹線・山形新幹線は新幹線が目指すべき姿!
秋田新幹線・と山形新幹線が、並行在来線問題がない在来線区間への「ミニ新幹線乗り入れ」こそが地方創生、地方経済活性化の決め手となることを立証しました!
整備新幹線 神話??? への執着とは、地上げ屋 !と地方議会議員共の...
《要約》たとえ整備新幹線が実現して東京!と結ばれたとしても、大都会に買い物客を吸い取られて、「ローカル商業施設」の衰退がますます進み、若者流出に拍車をかけて『痴呆都市が衰退!する"負のスパイラル"』に陥ってしまい『持続可能な鉄道事業』どころか、将来は、空気しか運ぶものが無くなり嘗てのJNRの"各本線"同様に、abandoned Road(廃線)とならざるを得ないでしょう。
"なにわ筋線"建設事業円滑推進を"嵩に懸け"た syndicate に、JR西日本は脅されている!
《要約》JR西日本が主体?となって、事業推進を行っている"なにわ筋線"建設事業の"円滑な推進"に絡んで、運輸族とその支援団体である地元地上げ屋・地元中小土建屋から、かなりの"圧力"がかかって...
《 新たな 高速鉄道整備法 の提案 》英国方式"上下分離・運行事業者入札制度の全面採用が必要では...
《概要》現状の全幹法&自治体拠出金(スキーム)制度化では、西九州新幹線の佐賀県内通過お断りの、要因の一つ県民一人当たり30万円もの普請!問題が大きなしょうへきとなり、未来永劫共に、全線開業は不可能!となっていますが...、全幹法を全廃して英国方式で新たな立法を行えば、国民の機会均等の権利が守れるようにうなるかもしれません...
新幹線鉄道規格新線が貴方の身近に実現出来て"居" タラ!...
《概要》世界の高速鉄道は"人も貨物も運べる"新幹線鉄道規格新線 建設に向かっています!旅客"専心"の整備新幹線ではメガロポリス・ベルト地帯にある"大都市間"でしか有効に機能しません。(採算ラインには"乗車"できない!)
整備新幹線 建設事業を "誰が得する" ために 推進 しているのか?...
《概要》情報は光、人は飛行機、物流は高速道路が担う時代!です。同じ金を全国にばら撒くのなら、『道路整備と地方空港整備に回して欲しい』が大方の一般人の思いでは?時代錯誤も甚だしい、日本国滅亡!に通じる全国"肥えたご新幹線"蔓延計画について考えてみました。
新幹線ではライフラインにならない!今や陸上物流 の99%は トラック輸送 のご時世に...
《概要》新幹線建設推進・擁護派に対する異見広告! 観光客誘致とライフライン(生活物資輸送)確保とどちらが大事なのか?整備新幹線では貨物輸送は出来ない!普段運転手付きの高級車を利用している"怪しげなおじさん達"は開通時以外はめったに利用しない!のでは?
大宮⇔新宿⇔品川を結ぶ第2東北新幹線実現で国民の半数以上が暮らす東日本の利便改善に
北海道新幹線東京⇔新函館北斗間4時間の壁を破るには、東北新幹線 大宮⇔新青森間の 速度向上 だけでは無理!大宮⇔東京間の今以上の所要時間の短縮と、過密 ダイヤ解消が最重要。根本解決するには第2ルート建設しか道は無いでしょう!

リニア中央新幹線 追跡班

リニア中央新幹線開業がもたらす経済効果について、名古屋以遠延伸の可能性?も交えて、考察したレビュー記事(調査報告書)を集めたカテゴリーのTop Menu Table です。

北陸新幹線大阪延伸ルート比較検討調査班

JR西日本の”ニート路線”北陸新幹線延伸に関する3つのルート(小浜ルート・京田辺ルート、湖西ルート、米原ルート;北陸中京新幹線)に関連する話題を並行在来線問題も含めて、利害得失について考察しなおした、レビュー記事(調査報告書)を集めたカテゴリーのTop Menu Table です。

西九州新幹線延伸ルート比較検討調査班

政府(国交省)が推す佐賀平野強行突破!ルート、佐賀県が示した佐賀市北部山岳ルート、元JR九州社長が提案した有明海沿岸ルート、に佐世保・伊万里・唐津・糸島経由ルートも含めて4ルート案について、”地元感情”に最重点を置いて考察したレビュー記事(調査報告書)を集めたカテゴリーのTop Menu Table です。

北海道新幹線及び計画路線調査室

建設中の北海道新幹線や、整備新幹線昇格?を狙う”その他の計画路線”について必然性はあるのか?…現状の新幹線”普請”スキーム(枠組み)”申し合わせ”の中で、借金(公債発行)が県政に与える「負の経済効果問題!」の観点から、”economist,socialist,Communist達”dust”共が捏造!した新幹線”神話”Fakeの”負の側面”を分析してみました。


 



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