狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

航空政策調査室

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整備新幹線では地方衰退は防げません!政府(政権与党)は2001年1月6日に"名ばかり"の中央省庁再編成を行って以来「(離島部を除き)本土には、新たな地方空港は建設しない!」と"噓ぶいて"いますが...旧・空港整備法(昭和三十一年法律第八十号)(2008年改正・空港法)で「明文化」されたものではありません!単に現与党政権が「大人の事情」で閣議決定した「申し合わせ」にすぎません!更に「各県から(不服)申し立てがあれば!再検討しなければならない!」条項も盛り込まれています! 地方が「負のループ」から脱して発展を遂げ「21世紀を生き抜く」ためのsolution は新たなRegionalAirport の建設しかないでしょう…

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危険な福岡空港を海上移転させて新・九州国際空港を建設すれば福岡都市圏交通も...
現在国内でも有数の大都市に成長した福岡市は、古くからの城下町で仙台などと同様に(いやそれ以下?)市街地の道路整備が立ち遅れている都市といえるのではないでしょうか?
千歳空港 は2か所にあった!陽炎のように終わった 連山飛行場 ...
《概要》大東亜戦争中に開所されながらも、建設資材難と機材(飛行機)不足で十分に機能できず、戦後1945年に進駐軍が接収して飛行場として機能しだし、1950年の朝鮮動乱で兵員輸送の拠点として大活躍が始まり1956年に米陸軍部隊の完全撤退と共に飛行場としての短い一生を終えた連山飛行場...
北海道 こそ空港・再整備が必要なのでは...
《概要》今や、高規格自動車道・地域高規格道路の時代がやってきています!何時までも、金食い虫(血税・補助金漬け)のJR線に拘っていても仕方ないでしょう!空路(空港)を再整備して、観光客と企業誘致にアグレッシブに挑むべきではないでしょうか?
矢板市に国内初の新幹線駅併設・栃木国際空港!を...
《概要》嘗て宇都宮には現宇都宮飛行場以外にも、旧陸軍飛行学校宇都宮飛行場の2つの飛行場が...日光・鬼怒川・那須塩原等の観光地と、日本経済を支える自動車関連企業が集中する栃木県は、国内初の新幹線駅併設新栃木空港 を誘致して世界の都市と直接つながるべきではないでしょうか...
四万十国際空港!建設で四国・西南部が"希望ある未来"に向けて飛翔!できる
《要約》大東亜戦争敗戦後の高度成長期の国内観光ブームにも乗り遅れ!21世紀になりやっと、R56、E56の整備が本格化して、陸の孤島"僻地"を脱却しようとしている四国西南部の宇和郡・幡多郡ですが...迫りくる過疎化・衰退!に押しつぶされない為にも、高規格幹線道路E56の早期全通!と宇和国際空港建設が有効なsolutionの一つになるのではないでしょうか...
"祝"国内初の新幹線空港駅設置決定!?
《要約》リニア中央新幹線に駅はできなくても...東海道新幹線に日本初の新幹線駅が生まれます!山と川と海で囲まれた日本のおへそ静岡県!リニア中央新幹線には駅は生まれませんでしたが、東海道新幹線には国内初の空港新幹線駅が生まれることになりました!オックスフォード大学大学博士号取得は伊達では無かった!知将真田昌幸の再来だった?川勝平太現知事が、見事に、JR東海・リニア中央新幹線期成同盟会から東海道新幹線静岡空港駅を勝ち取り、静岡新時代に新たな一歩を踏み出しました。
新・八戸空港 を建設してインバウンド 観光客 を直接呼び込めるようにしましょう!
《概要》東北新幹線の開業で八戸の再興どころか、並行在来線の3セク(高額運賃)化!で、地域の経済活動が縮小してしまいました。インバウンド観光客を呼び込むには、東北新幹線だけでは力量不足です!新八戸空港整備事業こそが21世紀の旧南部藩!(八戸市と周辺都市)の生き残り!のキーを握っているのでは...
敦賀国際空港!(新福井空港)の建設で嘗ての敦賀藩・敦賀港の繁栄が...
《概要》北陸新幹線だけでは福井県を"再興"できません!北陸新幹線敦賀駅が開業するということは千載一遇のチャンスでもあり、敦賀湾に3000m級の滑走路を持つ「敦賀空港」を建設すれば高速道路網で繋がっている「空港を持たない」滋賀県・京都府北部の空の玄関口として利用されて、敦賀港とともに、日本海側の玄関口としての嘗ての国際港・敦賀市の栄華が戻るでしょう!


 



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