Transit Authority の Promotion 班
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全国の自治体直轄・公営交通（交通局）の問題点を洗い出し、Solution として地方独立行政法人広域交通事業団（RTD）の実現を模索した review 集の Top Index Menu Tableです。
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- 政令指定都市、中核市の♥メトロ♥オムニバスに課せられた命題『 旅客需要追従タイプ Transit 』ー連載予告編ー
- 鉄道が大規模な設備事業となった現在では、毎年膨大な設備維持管理費、更新費が生じ、Metropolis(大都市：政令指定都市）のMetro（公共交通）でも、営業収入と支出のバランス（営業係数100；利益"0"！）さえ困難！となっています。
- 政令指定都市、中核市の♥メトロ♥オムニバスに課せられた命題『 旅客需要追従タイプ Transit 』ー連載第1回ー
- かつての国鉄を代表とする「公営交通」が担ってきたのが「旅客需要追従型」です。東海道新幹線や東京メトロに代表されるように、旅客需要の存在する「主要都市間」や、 「都市と郊外の住宅地や"工業団地""」を結び、沿線利用者の「日常の足」とする public transport system です。
- 政令指定都市、中核市の♥メトロ♥オムニバスに課せられた命題『 旅客需要追従タイプ Transit 』ー連載第2回
- 全国に数多（あまた）ある人口20万人以上の中核市は言うに及ばず、都市人口50万人以上（都市圏人口数百万人！）のMetropolis（♥政令指定都市）でも...例え郊外ニュータウン開発や、駅前オフィス街開発を行い「旅客需要を創出！」出来た？としても、♥ Interurban （軌道）事業単独での採算確保は困難！となっているのです。
- 政令指定都市、中核市の♥メトロ♥オムニバスに課せられた命題『 旅客需要追従タイプ Transit 』ー連載第3回ー
- 首都圏、京阪神に次ぐ日本第3の大都市圏を牽引している名古屋市ですら、『当分今以上「地下鉄新線」「新交通システム」の類は建設しない！』と宣言しています！。つまり地方都市では新線建設による「旅客需要創出！」は不可能！なのです。
- 政令指定都市、中核市の♥メトロ♥オムニバスに課せられた命題『 旅客需要追従タイプ Transit 』ー連載第4回ー
- 政権夜盗の 企てで、公庫スキーム（血税投棄枠！）申し合わせ！が定着して、鉄道事業者は僅か8.4％！（都市計画事業）→33.3％（整備新幹線）の自己資金！で、3倍→10倍！の事業資金！を手に入れることが可能！となったのです。つまり政界工作！を行っている Lobbyist の Client である鉄道事業関連 Syndicate にとっては、正に業界内経済波及効果！（投資効果）が生まれる！のです。
- 政令指定都市、中核市の♥メトロ♥オムニバスに課せられた命題『 旅客需要追従タイプ Transit 』ー連載第5回ー
- 本来需要追従型！であるべき公営交通事業も、近年では国交省キャリア官僚、自治体患部官吏の生涯路線（会天下り先）への先行投資！手土産の道具とされて、本来の目的「公共交通」の用をなさない！不要不急路線建設に、数千億円！規模の血税投棄が...
- 政令指定都市、中核市の♥メトロ♥オムニバスに課せられた命題『 旅客需要追従タイプ Transit 』ー連載最終回ー
- ３セク化と補助金漬けだけが地域鉄道を守る手立てではなくなっています！。欧米を見倣って、「事業者救済！（赤字補填策）」から、沿線"自治体"による市民優待パス・優待回数券の直接給付（発券）などの「利用者直接支援」で、zone （district）全体の利用促進を図り自立できる♥持続可能！なpublic transport system を目指すべき！でしょう
- 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧めー連載第1回ー
- 欧米先進国！では地域交通事業団；RTD（Regional Transportation District）が常識に！】都市圏交通システムはハードではなく運営ソフトで決まります！...
- 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧めー連載第2回ー
- 21世紀の♥ transportation system の在り方とは...】鉄道関連法！と鉄道事業者の変遷...交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！...
- 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧めー連載第3回ー
- 地域経済（経済活動）を活性化するには...利用者にとっての Convenience（利便性）とは...】地域経済（経済活動）を活性化するには...共同運行区間の事業者別料金設定について...リージョナルラインとコミューターラインの振替え輸送が..
- 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧めー連載第4回ー
- 自由放任交通行政はカオス状態を...】軌道事業は大きなハンディーをかかえている...赤字補填ではない♥利用者直接補助金制度！の採用が必要...ヨーロッパでは利用者直接支援策が...
- 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧めー連載第5回ー
- 欧米先進諸国では広域zoneをdiscrictとするRTD（Regional Transportation District）が常識！に...】RTD（デンバー地域交通事業団）が地方都市のお手本！...
- 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧めー連載第6回ー
- 日本における Transit Authority ！の始祖"♥帝都高速度交通営団！"】鉄道関連法！と鉄道事業者の変遷とは...地方独立行政法人の草分けだった営団！...
- 広域交通事業団 RTD（Transit Authority ）の勧めー連載最終回ー
- 一般地方独立行政法人 都市圏広域交通事業体 が生まれれば...】常に変化する活き物である"生活圏"に即して...ローカルエリアの全てのトランスポーターが同一料金体制に...リージョナルラインとコミューターラインの振替え輸送が容易に...そしてローカルエリアの交通網を見直して"不要不急路線の断捨離"が...
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載予告偏ー
- 宇都宮市が"首都圏"入りを目指すには、犬猿の仲？の栃木県（庁）と歩み寄り、周辺市町村と「令和の大合併」を行い、政令指定都市の仲間入りを果たし、"北関東における自動車産業のメッカ！"栃木県の県都にふさわしい、一般地方独立行政法人"UTA（ Utsunomiya Transit Authority ）を設立して、宇都宮都市圏公共交通の♥一元化を目指すべき！では...
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載第1回ー
- 『（将来の夢として！）ライトラインを幹線に、枝となる フィーダーバス (通勤通学バス）路線を充実させる？...』ジオラマを前に、ライトライン広報担当（宇都宮市出向職員？）から夢物語を聞かされても...県庁所在地"宇都宮"の存在を確固たるものにするには...
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載第2回ー
- "嘗ての反対派"もつかんでいなかった問題が多すぎる現行Plan（Delusion？）】ライトライン事業主体 宇都宮ライトレール株式会社とは？...最大の問題点は、広域都市圏交通なのに栃木県・政府系金融機関が関与していない!
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載第3回ー
- 市当局が無視！する懸念事項が山積！】能天気な希望的観測？に基づく運行計画！...専用軌道区間70km/h営業運行の条件は...東武鉄道乗り入れの将来vision（夢想）は全くの"ホラ～"話？
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載第4回ー
- 確実に訪れると予想される事業破綻!と廃止問題...】この「輸送密度」では鉄道には不向き！...維持管理費・設備更新費の問題！...運転手（乗務員）と裏方養成には莫大な経費！と時間が...
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載第5回ー
- LRT 事業化だけでは宇都宮都市圏構築？は...】一時的な沿線"地上げは"出来ても「持続可能な成長（税収Up）」には...宇都宮市が単独でライトライン事業に手を染める意味合いは...ライトライン着工までのごたごた...利権（私利私欲）が絡むと崇高な理念など...
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載第6回ー
- 本気で宇都宮都市圏広域交通事業と取り組む気ならば...】プロポーズ相手は東武鉄道さんだけではないはず！...
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載第7回ー
- 旅客事業だけでは昼間の輸送密度が...】宅配業者の中継便への取り組みなども...嘗て毒国ドレスデンで運行されていたCarGo tramの試み例...
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載第8回ー
- 栃木県には独自の Identity が芽生えるバックグランドが存在する！】ライトラインは宇都宮 都市圏広域交通事業体 の基幹となるべき...宇都宮都市圏の発展には新たなる国際空港の誘致も視野に...
- 宇都宮市が中核市を脱して"関東の玄関"政令指定都市！に成るには宇都宮広域交通事業団の創設！しか...ー連載最終回ー
- ホンダ栃木さんの♥全面協力！で、建設推進・地上げ屋一派の視界偽員連中 (-_-メ) の面目も保てた？"タイト"ラインですが...蜘蛛の糸HONDAさんが国内生産を何時まで"意地！"出来るかは...
