『タヌキがゆく』狸穴ジャーナル

東日本地方交通 調査室

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関東・甲信越・東北・北海道の政令指定都市圏以外の地方公共交通路線事業について、その生い立ちと、未来のあるべき姿についての”提言”をまとめたコラム集のトップページ。

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常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで...
《要約》戦前2度の合併で関東鉄道となった歴史、常磐線電化完成で「たった1年間の夢」とついえた直通運転でしたが...取手⇔水街道間が3セク常総高速鉄道として交流電化できれば、"毎朝"JR東日本の直通列車!が水街道市までお出迎えに来てくれて、東京駅は勿論、リニア品川駅、そして羽田空港とも繋がることに...
何れ 鹿島線 , 成田線 が廃線!となり 茨城県立カシマサッカースタジアム も廃墟と...
ジェット燃料輸送が無くなった鹿嶋臨港鉄道にとって頼みの綱のコンテナ輸送も無くなれば...JR東日本は鹿島線、成田線の廃線協議を沿線自治体に申し入れることになるでしょう!鹿島線が廃線になれば、茨城カシマスタジアムでのサッカー開催が...
宇都宮LRT・ライトラインは失敗に終わるかそれとも政令指定都市・宇都宮市に至る "明るいライン" となれるか?
《要約》大幅な工期遅延と、事業費増額で開業前から"前途多難"が予想されるライトラインですが...嘗ての「反対派が唱えた懸念事項」以外にもライトラインを「持続可能な軌道」に乗せるには問題が山積しているのでは?...
政令指定都市を目指す?宇都宮はURTDで公共交通を一元化すべき!
不可解不明朗な形で 建設反対茶番劇に幕が降ろされて!? 2023年度中の開業?に向かい、一歩前進したかに見えるライトラインですが... 以前として、多くの『?...』が潜んでいるわけです。
TX・つくばエクスプレス茨城空港方面延伸「1兆円!のビッグプロジェクト」は実現できない!
《要約》「TX茨城空港延伸議会期成同盟会」(茨城県 ・土浦市 ・つくば市 ・小美玉市 ・石岡市 ・かすみがうら市 ・行方市 ・鉾田市)の沿線自治体"地上げ!"メンバー共は、お金の目途もないのに、騒いでいるだけです!1兆円!もの大金が工面できるのであれば...いっその事茨城県のタブー常磐新幹線に挑戦すれば、上野⇔つくば⇔水戸⇔日立 最速58分! に...
常磐新幹線なら上野⇔水戸間"最短41分"で結べるが計画されない訳とは...
《要約》JR東日本が必死になって!守っている常磐線ですが...いわき市にとっては「常磐新幹線」実現で上野⇔いわき間"最短72分"は、"甘い響き"に聞こえるでしょうが...茨城県下の沿線自治体関係者では、この話題は「タブー!」とされています!何故タブーなのか、その背景を考察してみました。
青森空港 シャトルライン は BRT なら安上がりに実現できる!が...
現状の青森空港の利用状況では、空路利用客の全員がマイカーをすてて!利用してくれたとしても、採算ベースに跨る?のは難しく、姫路市交通局モノレール、ドリームランド線、向ヶ丘遊園モノレール線、犬山モノレール、同様に消えていくことになるでしょう!
日本における 広域 LRT 網 の故郷 信達軌道 発祥の地 福島県 伊達市
嘗て、伊達市域には「ヨーロッパ型 LRT 網」が張り巡らされていた!1960年代後半まで地域住人の大切な足として、「域内アクセスの柱」的役割を果たしていた、「電車」は現在も一部が福島交通飯坂線として、嘗ての栄光ある歴史を背負って福島盆地をのんびりと走っている...
ライトライン試運転中の脱線事故は当然の結果!設計値30R!のライトラインでは25Rは通過できない!
《要約》最小曲線半径車両25Rには対応していない!ライトラインが試運転早々の2日目11月19日0時半に脱線を起こしましたが...『営業運転ではなく・けが人も出なかった...から良い』では済まされない重大インシデント!です「地上げ一派!・ 雷都レールとちぎ 」メンバーはincidentを甘く見すぎています!栃木県警・ライトライン関係者の内部調査だけではなく、運輸安全委員会が調査に当たって、「"適切な勧告"に下づいて、対策がなされるまで、試運転は見合わせるべき!」でしょう。


 



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