京阪 電車調査班
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京阪電気鉄道について、その生い立ちから、現在おかれている状況などについて親身なって？追及したコラム集。
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- 京阪電車 と京都市だからなしえた LRT の 地下鉄 乗り入れ！
- 《要約》常に時代をリードしてきた両者だからこそなしえた、日本初の快挙！郊外ライトレール車両の市街地・地下軌道乗り入れ！、21世紀の都市交通のあり方を日本国内に問うた偉業として鉄チャンだけでなく、都市交通専門家？達の間でもたたえられているのに...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第1章第1回ー
- 京阪中之島線の生い立ち...】京阪中之島線は「第3京阪神アクセスライン」に成れるはずだったが...悪夢洲(ゆめしま)方面 中之島線 延伸計画が一歩前進?...夢洲はポスト万博で「ICTタウン???」と偽った賭博・犯罪ゾーン！に変貌する...庶民感覚では見当もつかない地下鉄建設費！
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第1章第2回ー
- そのそも京阪中之島線計画とは】京阪魂は何処へ...国道1号.2号線沿道住人の長年の夢「京阪神」直結ラインは...時が経ち21世紀に入り...とんとん拍子にはなしがすすみ...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第1章第3回ー
- 中之島線は21世紀の生き残りを賭けた京阪の切り札？】京阪中之島線はただ単に不採算「盲腸路線」で終わってしまうのか？...新規路線は気長に！...コロナ禍が働き方の大改革！を...阪神・京阪がスクラムを組む環境は整っている！
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第1章第4回ー
- 『京神アクセス問題協議会』を立ち上げて大阪市と対抗しないと沿線自治体は切り捨てられる！】無慈悲な？天は"expo2025大阪万博"特需運輸"を降臨させました！...203X年京阪電車が枚方市をでて大阪天満橋に本社を移すとき...沿線住人の悲願！京阪・阪神連絡線は...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第5回ー
- 大阪・関西万博特需輸送とは切り離して考えるべき！】「澪標の鐘」が21世紀の京阪電車の為に「良い響き？」を...開期中に5000万人以上の入場者が予想されているEXPO2025大阪万博では...一日27万人以上（ピーク日70万人！）もの来場者が集中したら！...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第6回ー
- 京阪中之島線延伸なら将来はコスモスクエア迄？】ポートタウンは相変らず大阪の小笠原？沖合の孤島！...京阪中之島線がコスモスクエア駅まで延伸されれば???...京阪にとっては...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第7回ー
- 万博閉幕後の京阪中之島線・の皮算用は...】2020年現在中之島線の収益予想が何故こんなに見事に外れたか？...一般投資家のみなさ lobbyist（民間think tank）がデッチアゲタ！需要"予報"？に騙されては...実は、京阪、阪神そしてJR西日本は義兄弟！
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第8回ー
- "はんなり"とした京阪電車 株主 の皆さんへ...】今も変わらない狡猾な転入組・浪速商人？どもの"商人（あきんど）モンロー主義"では..."枚方市"の本社デベロッパー事業を見捨てて！まで...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第9回ー
- 京阪電車魂！近畿の数多くの鉄道建設に関わった " おけいはん " の歴史...】"市営モンロー主義"旗揚げ以前に?『 おけいはん 』は生まれていた！...旧四大区 大阪あきんど町衆の"時間稼ぎ無理難題"との戦いの歴史...『理想家揃いのインテリ集団』であった開業時の京阪電車経営陣が正規の手続きにこだわった！
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第10回ー
- 戦前の新京阪の計画もズタボロに... 】鉄道省城東線の高架化工事と跡地利用で梅田乗り入れを目指すも...市営モンロー主義に下ずく都市計画？を進める大阪市（北区）が、「自治権の侵害」として横やりを入れて、地上線では都市計画の妨害になるなどの、893 (-_-メ) 同様の「因縁話」をつけて猛反対に回ったわけです！
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第11回ー
- 手を広げすぎて苦境に絶たされた時期に次々と襲い掛かる不運】昭和大恐慌がとどめを！...敗戦後に『出発信号・進行よし』となっても... 地下化・連続高架事業で立体交差事業に貢献！しても今なお...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第12回ー
- もしも大阪にも?"商都高速度交通営団"が存在していたら... 】大阪都市圏交通網は今とは大きく異なっていた！...共存共栄を尊ぶ「はんなりした京都の旦那衆」とは異なりた旧大阪3郷「町衆組織」は狡猾！で...純真な「鉄ちゃん」で有り続けてきた♥"おけいはん" には分が悪い！ようです。
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第13回ー
- 最終章 ♥頑張れ" おけいはん 】21世紀の日本は３E並立を目指す世紀...いよいよ日本も財政破綻へまっしぐらに...個人ならば、既に破産！している...地方都市では身の丈に合った infrastructure 整備が...京阪中之島線は低床トラムカーを用いたLRTとして先祖返りが...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第14回ー
- 無謀な「悪夢洲！犯罪・賭博アイランド！」では延伸の大博打に打って出れない！】維新の党が落っこちれば無くなる「悪夢洲ICT賭博犯罪都市妄想」！...中之島線 は都市型 LRT 路線にしましょう！..."あわよくば"の苦情駅？延伸...ポスト万博の西九条延伸では...LRT化最大の障壁は"自民党市議団と地元地上げ屋・土建業界の猛反対！"
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第15回ー
- 中ノ島線の未来は超低床トラムを走らせる市内線に...】もともと京阪電車はチンチン電車！...バリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化には毎年巨費が必要！...本線通勤型車両直通も今まで通りOK！...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第16回ー
- 新世代国産♥ Train Tram 福井鉄道F2000型の採用で...】京阪10000系電車との車両比較では...鉄道部分中之島線内では Tram Car の連結も可能！...この際 萱島⇔中ノ島間の全駅の緩行線を低床ホームに改装しても...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー第17回ー
- 中之島線 LRT 化は大阪市民に希望の光を! 】中之島線をLRT化することは此花区だけではなく京阪沿線の都島区、旭区、守口市、門真市の"大阪府民"にとって未来に繋がる明るい希望の（鉄）路となるでしょう... 西九条駅以遠は線路を引くだけでも！...
- 連載『 京阪・中之島線 "阪神直通の夢"は何処へ...』ー最終回ー
- Metropolis の Interurban が21世紀を♥走り抜く為には...】 "高速電気軌道"は労働組合傾！ journalist の造語！...バリアフリー法とユニバーサルデザイン政治圧力で急成長を遂げた鉄道設備産業...日本のInterurban の歴史は♥近畿 で始まりました...
- 連載『谷町線延伸（大日 ⇔京阪 寝屋川市 ⇔JR 星田）"北河内高速鉄道"構想』ー第1回ー
- 前書き 北陸新幹線京田辺ルート"ダケ"！では通過ルート沿線住人の利便には...】立ち退き問題！騒音問題は生んでも益（駅）にはつながらない北陸新幹線京田辺ルート！...北河内高速鉄道併設！ならば新設途中駅もある通勤"神線！"として機能できる...
- 連載『谷町線延伸（大日 ⇔京阪 寝屋川市 ⇔JR 星田）"北河内高速鉄道"構想』ー第2回ー
- 永年「市営モンロー主義」の付けを回され続けている京阪国道沿道住人！】『 北河内高速鉄道 』構想とは...東梅田⇔星田間が乗り換えなしの24分！、星田⇔北新地（梅田）33分！寝屋川市駅⇔天神橋筋六丁目⇔大阪駅間♥19分...『北河内線』のミソは「京阪寝屋川市駅・JR星田駅」♥同一ホーム対面乗り換え！
- 連載『谷町線延伸（大日 ⇔京阪 寝屋川市 ⇔JR 星田）"北河内高速鉄道"構想』ー第3回ー
- その他の関連事項】谷町線が輸送力増強（8両編成化）を行えない最大の原因は、技術的な問題ではなく、両端区間の輸送密度（営業係数）が大きく影響しています！...大阪の中心地は大阪梅田新都心！...現状の淀屋橋乗り換えでは...
- 連載『谷町線延伸（大日 ⇔京阪 寝屋川市 ⇔JR 星田）"北河内高速鉄道"構想』ー第4回ー
- エピローグ 京阪北河内線だけなら 中ノ島高速鉄道が事業主体となれば実現できる！】府道拡幅整備事業に便乗すれば...沿線住人にとっての期待効果とは...将来的に大阪メトロがOTA（大阪広域交通事業団）として大阪市の呪縛を解き放てれば...
- 連載『谷町線延伸（大日 ⇔京阪 寝屋川市 ⇔JR 星田）"北河内高速鉄道"構想』ー最終回ー
- 後書き Metropolis の Interurban が21世紀を♥走り抜く為には...】日本のInterurban の歴史は♥近畿 で始まりました...node station 間を結ぶ"非ターミナル型"の public transit の時代に...
- 京阪・野江駅に準急が、JR野江に"直通快速"が停車するように成れば、京阪沿線から新大阪駅が一気に...
- 《要約》僅か数億円の公共投資で...京阪本線の準急が野江駅に停車で出来るように...更にJR野江駅に直通快速（大和路快速）が停車するように成れば...京阪本線沿線から新大阪駅へのアクセスが飛躍的に...乗換駅としての野江駅前・地元の振興に大貢献することになり！"地上げ屋"さんと地元選出議員の先生方にとっても...
