LRT・インターアーバン発達史
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日本の“LRT”都市圏公共交通システム、つまりは interurban (郊外電車)は近畿で始まりました！おバカな“地上げ屋” (-_-メ)連中が、『新時代のLRT!???』などと持ち上げている路面交通は、大昔！からあったチンチン電車その物です。
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- 連載《 トラム・路面電車が走る LRT が Interurban として見直された背景とは...》ー第1回ー
- 欧米先進国では"モーダルシフト"という明確なコンセプトが前提になっている】Ｗ抑制コンセプトの実現...よく考えられた制度面...日本では業界繁栄！のために...
- 連載《 トラム・路面電車が走る LRT が Interurban として見直された背景とは...》ー第2回ー
- 欧米先進国では"モーダルシフト"という明確なコンセプト！が前提になっている】Ｗ抑制コンセプトの実現が...よく考えられた利用促進制度！...日本では鉄道機材 constructor syndicate（cartel）繁栄！と Officer の生涯設計！ために？...
- 連載《 トラム・路面電車が走る LRT が Interurban として見直された背景とは...》ー第3回ー
- ヨーロッパでは community がモーダルシフトに積極的に取り組んでいる！】モーダルシフトしなければならない大人の事情とは...ヨーロッパでの Interurban 市内軌道乗り入れとは...
- 連載《 トラム・路面電車が走る LRT が Interurban として見直された背景とは...》ー第4回ー
- 欧米ではトラムも地方鉄道幹線に乗り入れている！】トラムカーの鉄道路線直通で問題となる点は...車両限界！の相違による専用ホームの必要！...但し"鉄道区間"での運行ではメリット！が...
- 連載《 トラム・路面電車が走る LRT が Interurban として見直された背景とは...》ー第5回ー
- 日本の都市圏にある"ローカル線" Rural line に目を向ければ...】ヨーロッパ同様に市街地中心部・街道筋から離れた位置にある駅！...整備新幹線建設による並行在来線切り捨て問題への切り札にも？！
- 連載《 トラム・路面電車が走る LRT が Interurban として見直された背景とは...》ー第6回ー
- 嘗て日本でもLRT・軽便軌道！が重宝がられていた...】嘗てあった地方都市圏LRT網！...かつての名残でトラムカーが走っている例...
- 連載《 トラム・路面電車が走る LRT が Interurban として見直された背景とは...》ー第7回ー
- 今も大活躍しているLRT（鉄道線）⇔併用軌道直通運行の例...】鉄道線⇔併用軌道直通方式... 市街地に長い"専用軌道"区間を持つLRTトラム路線！も健在！
- 連載《 トラム・路面電車が走る LRT が Interurban として見直された背景とは...》ー第8回ー
- このタイプの軌道法に下づく、現存する軌道線の代表格は、都電荒川線、東急世田谷線、そして大阪の阪堺電気軌道があげられるでしょう。
- 連載《 トラム・路面電車が走る LRT が Interurban として見直された背景とは...》ー最終回ー
- regional line,rural line の役割？とは...日本の regional line（地方交通線）,rural line（地方ローカル線)は、嘗ての私鉄幹線（後のJNR）の"支線"として、主要駅（結節駅）から周辺の Community（地域共同体）Municipality(自治体)を結ぶ life line（生活路線）、つまり地域振興を図る殖産鉄道として敷設されていきましたが...
- 連載《 大阪市が"駆除！"した路面電車・チンチン電車とは...》ー第1回ー
- 路面電車は、かつて高度成長期の頃の「道路行政の貧困」さゆえに日本各地の"痴呆大都市"の地図上からerase（消去）されましたが...Tramが邪魔者だったのではなく、「排気ガス公害を招いた白ナンバーの小型車」の存在が邪魔者だったのです！
- 連載《 大阪市が"駆除！"した路面電車・チンチン電車とは...》ー第2回ー
- LRT ＆TramCar の再評価】LRTの優位性とは...地下鉄建設の1／10程度の建設費...生まれながらのバリアフリー&ユニバーサルデザイン...interurban （都市近郊線）に最適！...系統別運行が可能！...地球環境に優しいエコロジー
- 連載《 大阪市が"駆除！"した路面電車・チンチン電車とは...》ー第3回ー
- 通産省と建設省が仕掛けたモータリゼーションの津波！】土木技術革新がモータリゼーションの main stream（舗装道路整備）を...高度成長真っただ中の頃に表面化した"大気汚染"問題...日本の Officer は話の"すり替え"がお上手！
- 連載《 大阪市が"駆除！"した路面電車・チンチン電車とは...》ー第4回ー
- Metropolis で Tram car が廃れた理由をまとめると...】仕組まれた道路行政の立ち遅れ！が最大の原因...一般車両軌道敷内走行を認めた愚策！（謀略）が...西欧先進国と"後進国日本"の文化の違い？...今以上都市近郊専用軌道（鉄道線）を廃止してはいけない！
- 連載《 大阪市が"駆除！"した路面電車・チンチン電車とは...》ー第5回ー
- 日本版LRT・チンチン電車復興！の勧め】日本各地で立派に活躍しているトラムカー！...首都圏の交通網が世界のお手本に！...都市圏 広域交通はハード論ではなく運営ソフトの問題！...
- 連載《 大阪市が"駆除！"した路面電車・チンチン電車とは...》ー最終回ー
- モーダルシフトでマイカー通勤や社用車を減らすには...】呼びかけるだけでは...Terminal と Hub になる Node station の構成が問題！...地下鉄建設では「桁外れに法外！な建設費」が財政を圧迫する！
- 《 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？高痛怪説傾 Youtuber は"金"に血迷っている！》ー連載第1回ー
- 2008年に「一か八かの大博打に破れた小牧市のピーチライナー建設？」 都市て初稿を公開して、小牧市民の方からも同感いただいたコラムのリメイク版です。１㎞当たり42億、総工費313億円も掛けて建設したこの「交通効（キ）カン？！」がたったの15年でお払い箱となった....利用者にとって利便性の殆どない「粗悪交通効カン」建設の茶番劇の顛末記。
- 《 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？高痛怪説傾 Youtuber は"金"に血迷っている！》ー連載第2回ー
- Traffic と Transit について...】近年、海外市場を失った！？鉄道機材 constructor syndicate（cartel）が、生き残りを賭けて、国内の自治体（公営交通事業者）や民間鉄道事業者に"形振り構わず"売り込みをかけています！...その片棒を担いでいるのが"自称"高痛怪説傾 Youtuber と称している人生経験のない若造共！です。問題は、年輪もいかない社会経験のない（ヒッキー・フリーターの）小僧の Fake に同乗させられている、リタイア世代の迷惑撮り鉄を始めとする、嘗ての企業戦士？の爺鉄オタ共です
- 《 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？高痛怪説傾 Youtuber は"金"に血迷っている！》ー連載第3回ー
- ピーチライナーとは?】利用者無視！のピンチライナー...当時の"関係省庁と小牧市（mayor）"の大人の事情（利害・思惑）が...「新都市交通」とは名ばかりの、まるで「前時代的有蓋貨車？」...
- 《 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？高痛怪説傾 Youtuber は"金"に血迷っている！》ー連載第4回ー
- 高度成長期とバブル景気が生んだ"とんでもない"負の遺産！】313億円も掛けて建設した鉄道がたったの15年でお払い箱!（物）...コンナ馬鹿げたことが"何故"起こってしまったのか？...
- 《 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？高痛怪説傾 Youtuber は"金"に血迷っている！》ー連載第5回ー
- 高度成長期の政怪・魏妖怪の野望！とは...】1972年4月 桃花台ニュータウン都市計画事業認可！...ドタバタ奇怪劇（きかげき）！前奏曲の始まりは1979年...バブル景気とピンチライナー！への路
- 《 沿線利用者に見捨てられたピーチライナーを復活？高痛怪説傾 Youtuber は"金"に血迷っている！》ー連載最終回ー
- 本末転倒の茶番劇！についてのファンタジーとは...】『 愛知県には山師（ヤマシイ）が...「小牧市の市域！にニュータウン造成」事業の条件として、名古屋市内に直接アクセスできない！小牧線・小牧駅アクセス？手段として...この茶番劇で得をしたのは誰？なのでしょうか...特別掲載！本稿に対する住人のコメント！
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第1回ー
- 《要約》日本の"カールスルーエ、嘗ての"岐阜市！の中心市街地柳瀬と広域ＬRT網の栄枯盛衰！と、都市計画道路の発達を、記録VIDEOに下づいて、正確に再現した廃止時点の"路線図"と、背景となった"地場産業・アパレル産業の衰退"を紐解いてみた、岐阜市の Traffic Historia です。
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第2回ー
- Traffic と Transit について】昨年（2023年8月26日）開業した芳賀・宇都宮ライトレールが大きな話題と成っていますが...『新時代のLRT ???』などといううたい文句は、宇都宮名物？の"地上げ屋" (-_-メ) 親派が LRT の意味を理解していない！だけです。
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第3回ー
- mass media (journalist)が捏造した"都市伝説！個人陰謀論"の裏側とは...】岐阜市の地場産業が衰退したのが先！...高度成長期末期にレジャー開発・不動産投機に暴走した迷鉄！...高度成長期末期にレジャー開発・不動産投機に暴走した迷鉄！...バブルの後しまつで義兄弟！となった名鉄とJR東海...名鉄が"金貸し"に乗っ取られた経緯を隠そうとする"赤い人たち journalist とは...
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第4回ー
- 当初は（投資ファンド側）JR東海の猛攻で、名鉄(路線網)の restructuring(断捨離・再編）が余儀なくされたのですが...すでに岐阜市の衰退は始まっており、美濃電の利用者の流れは岐阜市→名古屋市に代わっていました。
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第5回ー
- 今や中京都市圏に限らず"市民の下駄"Railroad、omunibusは全て"地場資本"の手を離れて、"中央の資本"に乗っ取られています！つまりransportationに関する陸・海・空すべてのtransitは、財務省が所管する金融怪（政策投資ファンド）の手に落ちています！
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第6回ー
- 『市（岐阜藩士）vs県（派遣目代）の対立！』と"時代の波"に押し流された柳ケ瀬！時の移ろいは冷酷で、岐阜市の屋台骨を支えてきたアパレル産業が衰退して、住人の多くが去り、岐阜都市圏が崩壊？して、岐阜市そのものが名古屋都市圏のベッドタウンになり果てて...
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第7回ー
- 名鉄Tram 網があった頃の岐阜県と岐阜市...周辺.町村を次々に編入して、政令指定都市（※99）を目指していた岐阜市ですが... 1980年代に人口40万人を突破して以来、アパレル産業の衰退とともに？成長は止まり、2000年以降は団塊の世代の大量退職の影響をまともに食らい真っ先に少子高齢化の影響を受けて...
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第8回ー
- 先を急がない"国盗り物語"（都市計画）とは？時系列の"史実"で眺めれば岐阜市のとった戦略は正しかった！といえるでしょう。 以下のシナリオ（施策）は一見遠回りですが、（財政に）無理のない「美濃（身の）丈に応じた」旧市街の都市再開発計画だった...
- 連載『 名鉄岐阜 市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第9回ー
- 第9回 1988年の市内線（長良線）の廃止は第一歩... 2005年の市内線＆ラ...
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー第10回ー
- 発想の大逆転で♥ sophisticated city 岐阜中心繁華街？柳ケ瀬の復興も！？omnibus と railroad が補完し合う姿が求められている！主要幹線道沿いの「並行ローカル線」を安直に廃止するのではなく!...ラピッドサービス（高速バス）と「渋滞しらずの鉄道」がお互いに補完しあう交通体系を再構築するべきではないでしょうか？
- 連載『 名鉄岐阜市内線・美濃電の廃止は失敗ではなかった！...が"嵌められた"のも 』ー最終回ー
- 高度成長期に一世を風靡した地場産業（アパレル産業）が衰退！して、名古屋都市圏の労働力を供給する１衛星都市になり果てた岐阜市...（地場資本による）自力厚生など夢のまた夢 Delusion ! となって終った...「飛ぶ鳥を落とす勢い」で、今や副首都も狙えるようになった Metropolis 名古屋市（※91）に従って？、"美濃丈？（みのたけ）"に応じた「持続可能な都市開発」を地道に辿ったほうが、得策だと判断した...
- 連載《 三重交通 神都線は東京電車鉄道や大阪市電より 先に " 神から授かって " いた...》ー第1回ー
- 神都線は『神授の気性？』に富んだ氏子たちの挑戦だった！天照大神が授けてくださった、有難い神道（神都）線。
- 連載《 三重交通 神都線は東京電車鉄道や大阪市電より 先に " 神から授かって " いた...》ー第2回ー
- 三重交通 神都線！】1903年8月5日に宮川電気 が日本で7番目の interurban として...戦後の航空写真では解明できない事も...乗って見たかった伊勢電気鉄道ラインについて
- 連載《 三重交通 神都線は東京電車鉄道や大阪市電より 先に " 神から授かって " いた...》ー最終回ー
- 神都線が無くなったのは...】神都線が無くなったのは、天災のせいでも自動車往来の邪魔になったからでもありません！いわば人災ともいえる結果で、神から授かった神都線が神のもとに召されたわけです...「神の路」を授かったことが...第2項 完全舗装道路が実現した「おかげで」
