狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

Essay『 つくばエクスプレス(TX)茨城空港延伸計画!では"南北対立"は解消できない!』ー第4回ー

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★第3節 ご老公の目論見は?...

第1項 経産省出身のご老公には別の目論見が...

運輸族(※00)とは「縁も所縁もない?」ご老公がなぜ新線建設に熱心なのか?

答えは意外や経済産業省官僚経験と関連が深いようで...

ホームドアは経産省の肝いりで、鉄道機材 syndicate(cartel)が開発した「経緯・からくり」です。

第1目 ホームドア設置には巨費が!...

※ホームドア このお金(20億円!)は"誰(自民党?共産党?)の懐"を潤した?のでしょうか...

ホームドアを導入するには、現行のCTC(列車集中制御装置)+ATS(自動列車停止装置)を、CTC+ATO(自動列車運転装置)or TASC定位置停止装置)に改修する必要があります!

つまり信号設備(地上設備)、走行車両共に大規模改修が必要で、巨額の refinance(再投融資)必要とします!

参)当サイト関連記事 ホームドア設置圧力!は安全対策に名を借りた! 鉄道関連 syndicate, cartel の救済処置!官僚達の生涯設計にすぎない はこちら。

東京23区以外の rural area では必要ない設備!

つまり、rural area(ど田舎!)を貫いている、常磐線では利用者も多くなく、常にホームは閑散としています!

つまり、都内23区内とは違って、めったなことではホーム転落事故などは発生しない!わけです。

さらに、転落したとしても、さほどの過密ダイヤではないので、後続列車にひかれて命を落とす確率は少ないわけです。

つまり、JR東日本に、ホームドア設置を強要することは難しいわけです!

参※)当サイト内関連記事 ホームドア設置圧力!は消費者活動などでは無い!経産省と業界の「計り事」にすぎない! はこちら。

第2目 TXは全駅ホームドア完備!

TXは開業当初から安全の為に?全駅にホームドアを設置しています!
つまりTX延伸であれば、ホームドアは必ず設置できるわけです!

つまり、最低でも新設11駅すべてに4扉8両編成用(32扉)上下合わせて64セットのホームドアが必要となってくるわけです!

さらに、すべての駅に、バリアフリー対応の、エレベーター・エスカレーター、自動券売機・自動改札機、などの「電気からくり(ソフトもの)」設備が必要となり、旧知の間柄のお仲間が潤う?わけです。

さらに、ファンクラブ(後援会)にも多額の合法的賄賂(政治献金)が...

第2項 投資ファンドに脅しは通用しない!

第1目 TX東京駅延伸?

ひょっとすると、古巣の経産省(キャリア官僚)、そして国交省(キャリア官庁)、総務省(キャリア官僚)一派と結託して、

TX茨木県内延伸?!の強い意志を匂わせて、財務省一派(キャリア官僚)を脅し?投資ファンドから金を引っ張り出して、TX東京駅延伸を目論んでいるのかも ...

第2目 常磐線の高速化?

更に、危機感がない日立市を揺さぶって!危機感を煽り、常磐線の高速化(160km/h)に関心を向けさせて、水戸市の再生?を狙っているのかも...

つまり、沿線自治体を「山車(ダシ)に乗せて出汁に使い」実際には東京駅自力延伸を事業化させたいのでしょう。

参※)当サイト関連記事 新幹線鉄道規格新線が貴方の身近に実現出来て"居" タラ!... はこちら。

第3項 常磐新幹線への関心も...

どうせ将来のvision(夢想)をぶちあげるならば、「茨城県のタブー!」(常磐新幹線誘致)に挑戦したほうが...

いっその事茨城県のタブー常磐新幹線に挑戦すれば、東京⇔つくば⇔水戸 最速47分! に...

第1目 常磐新幹線が実現できない理由は...

常磐新幹線(※31)が実現できない理由の一つは、"都内23区内通過"が難しい点ですが...

つまり「土一升金一升」の都内では、500億円/キロメートルをかけて、「地底トンネルを建設して抜ける」ぐらいしか手はないわけですが...

赤羽迄東北・上越新幹線に相乗りできれば...

(※現状でも超過密ダイヤなので割り込みは難しいでしょうが!)

赤羽から一部東北線上空を"お借りして"川口"東越谷を目指し、武蔵野線と並走すれば、流山・柏市を通過して、常磐自動車道沿いに北進できます」!

無事!に茨城県内に到達すれば、あとは茨城空港を経由して勝田駅(新水戸)、新日立、新磯原(北茨木)を経由して、福島県第2の都市"いわき市"まで結ぶことが可能です。

参※31)当サイト関連記事 水戸⇔東京間"最短47分!"で結べる常磐新幹線が計画されない!訳は... はこちら。

川口市を味方につければ...」

現在川口市が、(羽田空港アクセス線東山手ルート)を念頭に置いて、上野東京ラインの停車を求めています!

参※)当サイト内関連記事 片肺飛翔路線 ! 羽田空港アクセス線東山手ルートが東京都への富の一極集中を打ち壊すカオスのトリガーを引く はこちら。

上野東京ライン川口停車を条件にすれば...

上野東京ライン川口停車を条件にすれば、川口市内(連続高架橋)通過に全面協力!してくれるでしょう!

都合よく、ルート上には、「"資金源"でもあり騒音源!」でもある"川口オートレース場"があり、"強面の実力者" (-_-メ) 達も、反対はしないでしょう。

なんなら、常磐新幹線川口駅!プレゼント?を条件に加えれば間違いなしに...

第2目 茨城県では常磐新幹線建設の話題はタブー!

  • ●高速道路のICは数キロメートルも離れていれば可能ですが...
  • 新幹線の駅は少なくとも20㎞は離れていないと...

ただし(地元出身の)ご"老公"が言い出せない裏には、根深い「大人の事情(利害・思惑)」が隠されています!

よそ者・新参者(転入者)では判らない、(下手に言い出すと命にも係わる!?)"歴史的経緯"プロローグが...

「常磐新幹線誘致タブー!」の裏には、"複雑に入り組んだBoundary(境界)の裏に隠された"大人の事情"が潜んでいます...

ちなみに
  • ●赤羽JC⇔いわき(車両所)間  約 195.5km
  • ●総事業費 150億円/キロメートル X 195.5キロメートル≒2兆9千3百億円
  • ●茨城県区間 約135㎞ 150億円/キロメートル X 135キロメートル≒2兆2百50億円
  • ●茨城県スキーム 4千5百億円!(※北陸新幹線を適用)
  • ●工期15年として 年間 300億円(※土木事業は出来高払いの為)

莫大な金額の様に思われるでしょうが...

茨城県は経済的に(事業税で)潤っているので、問題はありません!

更に全額借金(公債発行)でよいことになっています!

参※詳しくは当サイト内関連記事 常磐新幹線が実現に向かは無い!訳とは... をご参照願います!

第3目 東日本大震災が起こっていなければ...

悔やんでも仕方ないでしょうが、東日本大震災(2011年3月11日)さえ起らなかったら...

東京電力、がRefinancing(再投融資)に協力してくれて、JR東日本さんも本気で検討してくれたかも...

続きはこちら

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公開:2022年11月 4日
更新:2024年2月21日

投稿者:デジタヌ

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