小樽市が復興するには手宮線をLRT化復活で観光路線化しては...
(要約）北海道新幹線 新小樽駅 開業は 小樽市 にとって好機到来！
小樽市は、嘗ての北海道官営幌内鉄道発祥の地です。
1880年に開通した北海道官営幌内鉄道が手宮⇔札幌間に敷いた手宮線で運ばれた黒いダイヤを手宮港から日本全国に船で出荷しだして本年2020年で140周年を迎えたました！
本州からは開拓民や生活物資陸揚げの港となり、昭和初期にかけて金融機関や船舶会社、商社などが進出して北海道経済の中心都市として発展していた歴史ある街です。
函館本線（並行在来線）切り捨て反対に拘るよりも、aggressive な"観光戦略"で、
今ある resource(※00北海道総合博物館・小樽運河クルーズ・E5A)を活かす"活路"として手宮線LRTを検討すれば、
官営幌内鉄道151周年に当たる2031年春北海道新幹線の開業で一躍北海道観光の拠点に躍進できる可能性を秘めています。
参※00）当サイト内関連記事 小樽市総合博物館《のりもの博物館 ナビ》ミニSLが走る 道内最大の施設 はこちら。
小樽市が復興するには手宮線をLRT化復活で観光路線化しては... の目次
?目次をクリックすれば各メニューにジャンプ出来ます。
※ハイパーリンク、その他についての御断り
(Revision 5.1 /7/4/2023改訂)
直接 hyper-link は、当事者・関連団体の Official website 若しくは、関連当事国の Wikipedia 言語版へリンクしております。
但し(参※xx) は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。
※各国版の"まとも"!なGoogle 人工知能翻訳を推奨
"日本語ウィキペディア"は政治色が濃く偏った異見！が蔓延っています。
又外来文化！？についても、USAの主張が色濃く出ている米語版の"直訳版"が多く、
更に「翻訳者の主観」も強く表れている content が殆ど！なので...
オリジナルの各国語版・原典版！にリンクしています。
英単語優先！表記について
更に"曖昧で不明朗"な日本語（行政用語・表現）は用いずに、できるだけ「論点・観点が明確」に示せる「端的・明解」な英単語を用いるようにしております。
本ファンタジーについて
（Version２,Revision２. ー2023年7月27日改訂)
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学的（※000）的 な検証"を行ってる semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy？でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
本ファンタジーに関して各団体への問い合わせはご無用に願います。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
（Version1,Revision1 ー9月2日♥敗戦記念日！版）
今年（2023年8月26日）開業した芳賀・宇都宮ライトレールが大きな話題と成っていますが...
『新時代のLRT???』などといううたい文句は、宇都宮名物の"地上げ屋" (-_-メ) 親派が LRT の意味を理解していないだけです！
第0項 公共交通の基本Trafficとは...
Trafficという単語はもともと「貿易」を意味し（現在も）、古イタリア語の動詞Trafficareと名詞Trafficcoに由来します。
イタリア語の語源は定かではありませんが候補としては、カタロニア語の trafegarから派生した、ラテン語の動詞 transfricare の造語「作る、行う」を意味するtrans-とfacere、 アラビア語の tafriq ' 「分配」とtaraffaqa、「利益を求める」から生まれた造語です。広義では、network traffic（空輸、海運、陸上交通など）多くをカバーしますが、道路交通のみを意味する狭義に使用されることもよくあります。《英語版Wikipediaより"意訳"引用》
第1項 抑々ライトレール？とは
♥賢明な福井市（福井鉄道）の取り組み！
第1目 Light rail
Light rail という用語は、1972 年に都市大量交通局 (UMTA、米国Federal Transit Administrationの前身) によって、ヨーロッパと米国で起こっていた新しい路面電車の形態を表す造語でした。ドイツでは...北米のライトレールの前身である Stadtbahnという用語を使用しました...UMTA の大勢は独語の直訳 city rail を...しかし、最終的にUMTA はその報告書で、light rail という造語を用いました。《英語版Wikipediaより"意訳"引用》
小生も初めて耳にした当初は『ライトレール...ン軽便鉄道の事か？』ぐらいに考えていました！
小生の記憶では、USAよりむしろ、返還前の香港で新規開業した Light rail の報道のほうが記憶に残っています。（NHKの偏向報道の威力は凄まじい！）
第2目 transit； 公共交通機関とは
Public transport (公共交通機関; transit)) は、 private transport(個人用途)とは異なり、多くの一般人が利用するための transportationで...交通機関の種類について厳密な定義はなく、公共交通機関について議論する際に空の旅は考慮されないこともよくあります。
Passenger rail terminology（UMTA認定鉄道用語）では、「バス、電車など」などの用語として使用されています。
transit の例としては、...omnibus（乗り合いバス）、トラム・ライトレール、および鉄道、軌道およびフェリー...《英語版Wikipediaより"意訳"引用》
Passenger rail terminology（旅客鉄道用語）では、
元々、 rapid transit という用語は、1800 年代に、道路交通から分離されたTraffic を持つ新しい形式の迅速な都市public transportationを表すために使用されました。これにより、馬車、路面電車、路面電車、乗合バス、その他の公共交通機関とは異なる高速交通手段が確立されました。《英語版Wikipediaより"意訳"引用》
つまりLRTとは...
つまりLRT（Light rail transit)とは正しい日本語表現では"公共交通機関"という事になり、何のことは無い嘗てのInterurban（※001）がrenewal しただけの公営交通 street car（チンチン電車）にすぎません！
参※001）当サイト関連記事 直流1500V 日本定番電化と interurban(都市近郊線）の歴史は近畿で始まった! はこちら。
第2項 新たなトラム「バストラム」も登場！
以下はMETTIS virage serré ベルギーのVanHool社製ハイブリッドBus Tramの例。
欧米先進国？の地方都市で導入が盛んな「BusTram」を使ったBRTでは...
（当サイト内関連記事 トラムといえば『 バス・トラム 』を指す日が必ずやってくる！はこちら）
更に、低床トラムの利点一般車両進入禁止（バス専用レーン）のメリットを生かした「定刻発着・定時運行」と「ユニバーサルデザイン」の「2大メリット」を活かしながら大掛かりな設備（軌道、トロリーライン、変電設備、信号保安設備など）が必要ない「超低床トラムタイプ」の連接バストラムが「BRT」（※５）がヨーロッパでは都市内中規模トランスポーターの主役になりそうな勢いで普及しだしています！
※５、バス・ラピッド・トランジット（英: bus rapid transit, BRT）についてのWikipediaの解説はこちら。
第3項 反対！するのも賛成？するのも市会議員の先生（専制???)方！
私達納税者！の意向を無視して、反対！するのも賛成？するのも"よとう（夜盗？）"市会議員の先生（専制???)方です！
第1目 反対派は...
何より、トラムブームで一番面白くないのは地下鉄・新交通システムを売り込んでいる、魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）に推された「地元民党」の先生（専制！）方です。
つまり反対しているのは「一般納税者＝市民」では無く、liberal（革新系）リベラル会派の主催する環境保護団体！と結託した金権欲の塊！の専制型です。
第2目 賛成しているのも...
推進派に回っているのは、
地元の不動産業"地上げ屋" (-_-メ) 共から合法的賄賂（政治献金）と選挙協力を得ている一部の視界偽員共にすぎません！
第3目 同じ無駄な血税投棄ならば
新交通システムの１／１０以下の総事業ですむなら「昔の市電」のように町の隅々まで線路を敷いて「エコ満載のトラム」を走らせて、
騒音と排気ガスをまき散らすディーゼルバスを市街地から駆逐したほうが...
★
※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！
★
第0項 小樽市とは...
北海道（後志総合振興局）に属していて
住民基本台帳人口、113,317人2020年7月31日
面積 243.83km2
人口密度 465人/km2 となっています。
敗戦後も黒いダイヤの積出港として栄え20世紀後半の1970年（昭和45年）には本州との間にフェリー航路も開設されて物流拠点としても重要な位置を占めていました...
産業別就業者の割合は第三次産業が最も多く、次いで第二次産業、第一次産業となっている。産業大分類別の事業所数・従業者数ではともに「卸売業、小売業」が最も多く、事業所数では「宿泊業、飲食サービス業」、「生活関連サービス業、娯楽業」、従業員数では「医療、福祉」、「製造業」の順に多くなっており、「卸売業、小売業」、「建設業」、「製造業」で市内企業数全体の66.7 %...小樽港は外国貿易港として開港以来100年以上の歴史ある港であり、防波堤や大型ふ頭のほか、穀物や冷凍貨物の専用施設やフェリー、コンテナに対応した施設を整備してきた...ところが、人口減少や北海道経済の低迷、太平洋側への産業・物流拠点の移行などにより、厳しい状況...物流の場としての活用が求められている...近年はエネルギー基地やリサイクル資源の集積拠点として...《Wikipediaより引用》
第１項 計画概要
♥賢明な福井市（福井鉄道）の取り組み、福井鉄道応援隊！
第0目 ORTA（Otaru Regional Transportation District,）の設立で
♥デンバー地方交通事業団 RTD（Regional Transportation District,）の例
ORTA（Otaru Regional Transportation District,）一般地方独立行政法人小樽地方交通事業団を設立すれば、運営が可能です。
JR北海道、北海道中央バスの協力（社員出向）を仰げば、運営（運行）も心配いりません！
一般地方独立行政法人小樽地方交通事業団の設立には北海道庁も協力してくれるはず？で、
３セク、準公営会社！を作るよりは、市民への♥（後々の補助金）負担も軽減出来て、更に札幌ドームのように"天下り役人"の食い物！にされる心配もありま線（せん）！
参※）当サイト内関連記事 欧米先進諸国！では Metropolitan Transportation Authority が常識に はこちら。
公共施設として固定資産税を減免することも...
更に伊賀鉄道（※11）のように鉄道施設を市の施設（公共施設）として、免税！処置を講じることも可能ですが...
いずれにせよ、鉄道施設は（JR北海道のような不祥事を起こさない為にも）安全運行確保！の為に、莫大な維持管理費・設備更新費いわゆる"保線費用"が必要となりますので、市の公共施設と言っても、あくまで保線は運行実態のORTAが責任を持つしか仕方ない！わけです。
参※11）当サイト内関連記事 伊賀上野駅 ⇔ 亀山駅 が 伊賀鉄道 に 譲渡 されれば 関西線 に過去の栄光が再び！ はこちら。
更に更にお隣札幌市にSMTA（Saporo Metropolitan Transportation Authority）が誕生？できれば
更に札幌市（患部が天下り体質を）改心！してSMTA（Saporo Metropolitan Transportation Authority）一般地方行政法人・札幌都市圏広域交通事業体を設立してくれれば、小樽市民の負担（血税投入）は更に少なくて済みます！
参※）当サイト内関連記事 北海道をabandoned Islandにしないためには鉄道網の大胆なReconstructionと交通政策の見直しが... はこちら。
第1目 路線概要
軌間1067㎜ 狭軌
電化方式 600V直流電化
♥全線単線！
※南小樽⇔北園橋分岐間は、JR北海道の運行本数も、さほど多くは無い！のし"非電化路線"なので、共有させていただいて、乗り入れ（第二種鉄道事業）区間としても差し支えないでしょう！
さらに、ORTAがこの区間の譲渡を求めれば、JR北海道としても厄介払い！が出来るので、無償譲渡の可能性もあります。（旧富山ライトレールの例など...）
★
新幹線シャトルライン（併用軌道線）
新幹線新小樽駅⇔ミナミ小樽電停間 3.4㎞
建設費 3.4㎞X25.3億円（※1）≒86億円
（※1）芳賀・宇都宮LRTより試算。但しライトラインは全線複線なので実際には...
当サイト関連記事 "ライトライン"は"タイトライン！"設計値30R！のノックダウン・ブレーメン・型トラムでは安全に通過できない！ はこちら。
手宮ライン（鉄道線！）
花園橋⇔小樽市総合博物館間 2.3㎞
建設費 2.3㎞X25.3億円≒58億円
中央通りライン（併用軌道）
小樽駅⇔小樽運河クルーズ電停⇔♥フィッシャーマンズワーフ間 約1.3ｋｍ
建設費 1.3㎞X25.3億円≒33億円
現在旧小樽港貨物線沿線に広大な遊休地が広がっており、車両整備基地も含めて、用地取得には新たな費用が発生しないと考えられます。
第２目 車両購入費
予備編成も含めて10編成で12億円程度から、
12m級単行車両、伊予鉄5000形タイプ（函館市電タイプ）
定員60名 で 約1.2億／1両
18m級2連接熊本市電・札幌市電タイプ
定員82名 で 約1.5憶／1ユニット。
予てより、純国産技術で開発を続けてきた低床 Tram car のパイオニア「アルナ車両」が遂に独自開発の中型連接車両（F2000型）を開発して、Train Tram 運行の先駆者「福井鉄道」に納入しました！
♥併用軌道走行シーン
最新型福井鉄道F2000形低床電車
- ●編成 3両固定編成（２関節タイプ）
- ●設計最高速度 70 km/h
- ●編成定員 115人（座席43人）
- ●設計想定満員（定員155％）178名!
- ●全長ｘ全幅ｘ全高 ； 21,400 mm x 2,600 mm x 3,830 mm
- ♥先頭車:通常型ボギー台車※カーブに強く乗り心地（対ヨーイング・ローリング・ピッチング）に有利！
参※92）ロングシート車両なので、通常の通勤型同様に定員155％対応となっている）
※参考 通常の20m級 JRタイプ標準通勤型車両
定員138～156名（先頭車・中間車で異なる）約15億／1編成10両ユニット(2022年現在)
と通常の通勤型電車に比べ少々割高ですが、路線用の「標準仕様ノンステップバス」座席30席定員≒60名などに比べて運転手1名当たりの輸送効率は高い。
第1目 純国産技術で開発されたリトルダンサーシリーズ
本年（2023年）満を持して登場したのが純国産技術によるミドルサイズカーリトルダンサー F2000 ！です。
輪軸タイプのボギー台車を使用
純国産技術で開発されたフルサイズ（30ｍ）リトルダンサー F2000 ！では車軸タイプのボギー台車を前後に採用しています！
短い中間車両で曲線通過も安全に
更に車軸タイプの台車を「短い中間車両」にボルスターレス構造で直接マウントする方式に変更されています！
つまり急カーブ走行時に起こる捻じれモーメントによる脱線（※28）にも強くなったわけです。
参※28）当サイト内関連記事 ライトライン試運転事故！で発覚した台車懸架・単台車タイプ3重連！と軌道法との相性の悪さ！ はこちら。
新函館駅シャトルラインが整備出来タラのタラ話となります！中央通りライン、手宮ラインだけでは事業自体が成立しないし、路線長10㎞以下では建設費も少し割高になってしまいます！
また函館線が新ミナミ小樽⇔花園橋間は乗り入れを前提としている計画なので、
この間の直流電化費用も生じて、
（新小樽駅シャトルライン、手宮ライン、中央通りラインの路線建設と、更に+函館本線のミナミ小樽⇔花園橋間の電化工事で）
という事は総事業費は最低でも170億円ぐらいは必要となるでしょうが...
新小樽⇔ミナミ小樽間3.1㎞の街路拡幅整備事業は必須
更に国道396号の新小樽⇔ミナミ小樽間3.1㎞の街路拡幅整備事業は必須となります。
但しこの区間は現道脇に新たに"単線専用軌道"を敷設する手もありこの場合は更に事業費の圧縮が可能です！がいかに示すように、国交省の支援を仰いだ方が...
国土交通省も積極的に
但し街路拡幅整備工事と合わせて行えば国土交通省の助成が仰げます。
※参0）2011年国土交通省編街路交通施設課作成 ＬＲＴ等の都市交通整備のまちづくりへの効果 公式ガイダンス資料はこちら。
※参0）LRTの整備等に対する総合的な支援スキーム に関する公式ページはこちら。
※国交省の支援で見違えるようになった豊橋市内
★
※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！
小樽市の主要産業は第3次産業です、しかも残念ながら「流通業」ではなく「サービス業」つまり観光産業です！
更に「道東観光のベース基地」になれる可能性を秘めた都市です。
第1項 例えば関西では姫路市が
新幹線が止まるとはいえ、国際空港が近くにあるわけでもないし、別段取り立てて...
と言える姫路市が♥国宝姫路城がインバウンド観光客を惹きつけて京都よりインバウンド観光客の多い町！となっています。
（JR西日本の調査によると）近畿のインバウンド観光客の流れは、関空（or中部国際空港）→姫路→木野崎温泉！→京都→他都市or帰国となっているようです。
第2項 小樽の場合は
北海道新幹線が開通すれば札幌の一つ手前えで東京から4時間以内！という好立地となり、ビジネス拠点は（無理で）お隣札幌にお任せしても...
第1目 フィッシャーマンズワーフと湾内クルーズ船で
歴史ある小樽港に観光クルーズ船が就航すれば...
今後クルーズ船などの誘致に成功すれば小樽市が道南観光の拠点！になれる可能性は大いにあります！
事実小生も、札幌には仕事でたびたびで出かけましたが、小樽となると...
ところが札幌まで快速で32分となると、何も札幌まで行って宿をとらなくても...
参※0）並行在来線区間ですが、当区間はJR北海道が力を入れている区間でもあり、JR九州の熊本周辺、鹿児島周辺のように3セク転換は行われないようです。
第2目 小樽でゆっくり一晩過ごしてから...
「小樽でゆっくり一晩過ごしてから翌朝札幌に向かって、札幌観光して、登別辺りで宿泊して、道南観光を楽しんで、苫小牧からフェリーを利用してゆっくり船旅を楽しみながら帰途に就く...」
という風な観光コースも設定できるわけです。
勿論、インバウンド観光客も同じで、何処にでもある中途半端な？ Metropolis 札幌よりは...
１駅手前の♥Nostalgia溢れる小樽で宿泊することを選択するでしょう！
★
※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！
（Version1,Revision8ー9月2日♥敗戦記念日！版）
第0項 regional lineは「♥"民"の営み、暮らし向き」と切り離しては成立しません！
regional lineは「♥民（たみ）の営み、暮らし向き」つまりgeopolitics（※00）と切り離しては成立しません！
役目を終えた鉱山・伐採場と運命を共にした、mine railway（鉱山鉄道）、forest railway（森林鉄道）、exploitation railway（開拓鉄道）などの♥"殖産鉄道"や、
嘗て鉄拳公団が"地上げ屋共"と結託して、運輸大臣の恣意的な独断で建設した「地上げ路線！」（※01）では、並行する道路整備が充実した現状には適応できなくなり、「数少ない沿線住人からも見捨てられた！」のが現状です。
参※00）当サイト関連記事 地政学・geopoliticsの"概念"とは... はこちら。
参※01）当サイト内関連記事 運輸族・地方議会議員が鉄道新線を"建設したがる訳!"とは... はこちら。
※JR西日本の主張を代弁（プロパガンダ）した某Youtuberのコンテンツ
第1項 「〇X鉄道・沿線地域公共交通再生協議会」極赤字路線存続謀議！とは
国交省 総合政策局 地域交通課（ホットライン03-5253-898）が音頭を取って法令を完備？した、
「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」（Top Index Site）
の手続きを取り開催される「〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会」ですが...
第1目 明治新政府が敷いた"まやかし"の郡県制度が...
冒頭で述べたように、平安時代以来！のAuthoritarianism（権威主義）、つまり明治憲法（1890年11月29日施行）以前からあった！官吏の分類（1886年）親任官制度を引きずる官僚制度！を継承して「支配者による恣意的（"シイ"てき）な独裁！」を継承した"まやかし"郡県制を布き、
『"お上が決めた"ことだから...お代官さま（府・市）のお達し！だから逆らえない？？？...』
という傀儡政権！邪馬台国（※00）時代から続く"民（たみ）の"隷属"支配！"を踏襲したわけですが...
参※00）当サイト内関連記事 紀元2600も邪馬台国もFake！倭国(日本)は"後漢"王朝以来約1000年！に渡り「中国王朝の冊封国（属国！）」に甘んじていた！ はこちら。
第2目 敗戦後の democracy 日本国???においても権威主義が蔓延っている！
- ♥Democracy（民主主義）に下ずく日本国憲法、
- ✖Authoritarianism（権威主義）に下ずく大日本国帝国憲法
明治の大日本国帝国憲法と戦後日本の日本国憲法の違いは...
根底に流れる♥Democracy（民主主義）と✖Authoritarianism（権威主義）の相違にあります！
文科省体制下の "お花畑"では教えてくれない近・現代史の真実！
- ♥Popular sovereignty（主権在民）の conceptに下ずく♥Democracy（民主主義）
- X governance,oppression（支配！・抑圧！) concept に下ずくAuthoritarianism（権威主義）
つまり、垢にまみれた連中がホザク平和憲法?などではありません！
♥主権在民のDemocracy"が日本国憲法の最も大事な味噌！
話のすり替えに長けた socialist,Communist！共が主張する第9条が、日本国憲法の味噌ではありません！
human rights（人権意識），autonomy（自立思想）、つまり♥ Popular sovereignty（主権在民）の信条が日本国憲法の the essentials of democracy（民主主義の本質的要素）なのです。
根底に流れる principle(信条)は、日本にはなじみの薄い♥Puritanism（清教主義）
宗教改革運動と共に生まれた Puritanism（清教主義）が、the essentials of democracy（民主主義の本質的要素）♥Popular sovereignty（主権在民）Democracy（民主主義）、human rights（人権意識），autonomy（自立思想）を育んだ のです。
そして、（民主主義）は左右両派からdemocracy否定され続けている！のです。（※91）
参※91）当サイト関連記事 主権在民に下づく日本国憲法は絵に描いた餅！？ はこちら。
信任と服従は違う！
日本の Mayor (executive officer;首長）は、citizun から信任を得て選ばれた Representative（総代）であることを忘れ！
自らを Ruler（統治者！支配者！）！だと勘違い！して恣意的に振舞っている輩が多いわけです。
特に全体主義・独裁主義を好む liberal（革新会派）のanarchist！（自由主義者・無政府主義者）連中にこの傾向が強く！
民（たみ）の♥Representative（代弁者・代理人！）であることを忘れて！Ruler（支配者！ ）として振舞うのでしょう...
（※、稲作と共に渡来したAuthoritarianism（権威主義）で成立した大和政権誕生以来！長年染みついた「民の subordinate (隷属！）意識」と Authoritarianism に毒されたカソリックが馴染みよかったのでしょう！参※ 当サイト関連記事 "大陸国家"の"ご都合主義"imperialism （帝国主義）とは... はこちら。）
liberal 勢力がそそのかす！平和論???は独裁政治！に繋がる
今の liberal 勢力の平和団体！が唱えている平和論???は、
democracy（民主主義）を完全否定！した「独裁者！がgovernance,（統治、支配！）する"世界帝国"！に通じる危険思想！」なわけです。
第3目 大正デモクラシー運動は日本のliberal（革新系）会派がでっち上げた！Fake
デモクラシーの敵は権威主義！です
✖ liberalism（anarchism！）は♥Democracy ではありません！
liberalist（革新会派）≒ anarchist（アナキスト・自由主義者・無政府主義者）≒ terrorist ≒socialist
つまりliberalism（自由主義？） は民主主義の敵！ Authoritarianism((権威主義！)なのです。
anarchist（自由主義者・無政府主義者！）は集り屋！だった
日狂祖が美化！する大正デモクラシーの実態は...
anarchist（自由主義者！）達による、『財界への"集り（タカリ）！"と、政権へのテロ行為！』に過ぎなかったのです。
liberalist（自由主義・革新会派）市政の mayor の狙いは extort！
liberalist（革新会派）市政の mayor（市長） の狙いは、国庫（民衆）に対する extort！（ゆすり・たかり）行為なのです。
つまりは、隣国K国の両班（ヤンパン）共が扇動していることと大差ないのです。
自由主義者・社会主義者・共産主義者どもは独裁主義者！
マルクス主義（anarchism！Socialism,Communism）に毒された、economist,socialist,Communist！共は、恣意的（志位？てき）な独裁主義を熱愛！する独裁者の暴徒！であるわけです。
だから中共王朝！の習近平皇帝！と、ロシア帝国！のプーチン大帝の気が合うのです。
地元住民説明会とは...
地元住民説明会とは...関係する municipality の mayor 達が集まった"協議会"（談合）で決した"大人の事情（利害・思惑）"の妥協点；Scheme（企て！）に対するCompliance（追認）を、
『住民に押し付ける為に開かれるのが地元住民説明会（釈明会）』なのです。
つまり現行の「協議怪（談合）」で自治体代表？が秘密裏に決するやり方では、中共（中央政府・地方政府）の独裁政権が行っている"oppression（圧政！) と同じ"としか評しようがありません！
例えばパブリックコメント？制度は...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、自治体当局が、『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
市民の♥Consensus（総意・協心）を得るための♥異見公募ではありません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
第2項 法定協議会とは名ばかりの"非公開の密談！"
「〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会」の実態は、偏向 mass media（※002）のみを呼び入れて行われる非公開の談合の場です。
当事者であるはずの、沿線住人・一般市民などの傍聴者を締め出し！（ケーブルTV局などのコミュニティー放送の実況中継もされない）非公開の密談・談合！なのです。
中継のある酷怪（こっかい）のほうがまだまし？といえるでしょう...
参※002）当サイト内関連記事 垢にまみれたmass media・TV各局に唆されてはいけない！ はこちら。
第1目 出席者!の「大人の事情"（利害・思惑）」が優先されているに過ぎない！
現状の"密談"での「各自治体の代表者？」は、市民の代表としてではなく、「組織を牛耳るBossとしての個人の"大人の事情（利害・思惑）」が強く働き、（県当局が準備したシナリオ通りの）"名文化された決議"を採択せざるを得ない！のでしょう。
更には"決して『明文化されない"申し合わせ"（暗黙の了解）』にも同意せざるを得ない状況となり...
各 municipality に戻った後に、配下！の各担当部課長への"意思伝達"が行われて、
自治体の世論誘導（反対異見封じ込め"釈明会"）が開催されるのでしょう。
このようなシナリオでは...
"談合出席者"の暗黙の了解の下に座長（県当局）が、「尤もらしい？理由（大儀）をこじつけた！」協議会議事録（報告書）を、
"名文化"して国交省に提出して補助金（国民の血税）を掠め取る！と言った筋書では、
『韓国同様の extort（ゆすり・たかり）行為と全く同じ』と言っても過言ではないでしょう。
近江鉄道存続決定に見る愚行！
自治体(長)同士の共通する『大人の事情（利害・思惑）』で、子々孫々に渡る借金の付け回しが行われた典型的な愚行例として、
anarchist（アナキスト・自由主義者）のたまり場で決定された「近江鉄道存続決定の顛末」が挙げられる！のではないでしょうか...
※詳しくは当サイト内関連記事 近江鉄道の沿線住人は行政当局に騙されている！上下分離してもいずれは廃線！に... をご参照願います。
第2目 〇X鉄道沿線地域公共交通再生協議会が目指すべきは♥民主主義への原点回帰！
- ✖Authoritarianism(権威主義)に毒されたmayorの「鉄道存続(3セク転換)ありきの一方的な governance,oppression（支配！・抑圧！) を『一般市民にCompliance（追認・承服）を迫る！』のでは無く！
- ♥consensus（総意）を得る♥Democracy（民主主義）に回帰する！
協議会主宰者（知事・県当局）一任で作成されたシナリオ（討議議題・決議案）で談合を進めるのではなく！
- 1）事後承諾釈明会！ではなく、自治体全ての地域で♥事前公聴会を開催して市民の異見を集める。
- 2）協議会は（傍聴人ありの）♥公開形式！で行う。
- 3）限られた（沿線）利用者だけでは無く、自治体全域の（納税者）全員の賛同！を得る♥住民投票で決する！
♥step1）事前公聴会を開催して沿線自治体から広く課題を求める
- ♥市民（納税者）の要望に耳を傾け
- ♥民意をくみ上げる
事前（協議会を開催する以前）に、自治体内で"事前"に（パネルディスカッション"などの）公聴会を開催して、
沿線市民全員から広く"異見"（意見・要望・課題）を拾い上げて、
『Municipality（自治体）としての要望（意見）をまとめる』行為が必要でしょう。
つまり（廃止検討路線沿線の"ごく限られた利用者の要望"だけではなく！）
『広く沿線自治体住人（納税者）全員から、存続・廃止・代替手段に対する"異見（意見）"を求める姿勢』が大事なのではないでしょうか！
自治体で市民の意見・要望をまとめて県に「議題」提案を行い
自治体で市民の意見・要望をまとめて、県（協議会主催者）に「議題」提案を、（議事進行役）主宰者である県知事（県当局）に投げかけて、協議議題を設定するのが本筋でしょう。
♥step2）傍聴人を入れた♥公開形式の協議会で真剣に討議する！
偏った"マスコミ関係者"だけを招き入れた"秘密会合！ではなく、
♥公民館や市民会館などの大会議場を使い、Webライブ中継で大勢の市民（傍聴人）の下に『公明正大！に討議を行う』べきでしょう...
♥step3）最終決断は♥住民投票で
ヨーロッパのSwitzerlandでは、鉄道新線建設は国民投票で決するConstitution（憲法）が採択されています。
日本でも存続（血税投棄）是非の最終判断は、沿線自治体全域での「住民投票」で決するべき！です。
狸穴総研 交通問題研究所 テロ対策研究室 主観 出自多留狸
★
※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！
単なる利便性なら「BRT」でも良いのですが、白人もチンチン電車が好きですし...
客寄せパンダにはマルホンのレトロ「チンチン電車！」が...
阪堺電気軌道さんが一両ぐらいなら譲ってくれるかも？
♥METTIS virage serré ベルギーのVanHool社製ハイブリッドBus Tramの例。
見かけ超低床トラムカーと全く同じ、バストラムを用いれば、総事業費はもっと安く抑え込める！
第1目 付帯道路設備も必須には...
寒冷地なので、現状も設備されているはず？のロードヒーティング、スプリンクラーなどの融雪装置、などは必須条件となりますが、全線整備しても...？
また小樽市が道路拡幅整備事業、停留所整備事業とバス購入費の一部を補助するだけで、運行は今まで通り北海道中央バスに委ねればよいでしょう！
※最新鋭18m級120人乗り国産連接バストラム
その他のバストラムの利点については当サイト関連記事 トラムといえば『 バス・トラム 』を指す日が必ずやってくる！をご参照ください！
第1目 lobbyist（民間think tank）への相談は危険！です...
計画を検討する際には、くれぐれも魏妖怪 syndicate,cartel（企業連合）と関連が深い（不快？）特殊法人シンクタンクへの問い合わせは控えられたほうが良いでしょう！
概算見積もり（積算見積もり）の"お積り"で、"照会問い合わせ"をしたら最後、魏妖怪 （ギョーカイ）の"有望顧客リスト"に載せられてしつこく付きまとわれる！こととなります。
（※セールスマンをしていた小生が言うのですから間違いなく...）
日本のロビー活動（政界工作）は民間シンクタンクが行っている！
（Version１,Revision3 ー2023年8月7日改訂）
syndicate（企業連合）から依頼を受けて夜盗（よとう）政権や中央省庁に対して、
ロビー活動を行っているのが〇X経済研究所、〇X総合研究所などの民間 think tank です。
mass mediaの報道特番！などにも顔を出し"工作活動"の先鋒となっている連中です。
つまり"自称"Researcher（研究員）economist（経済学者）,specialist（専門家）共 (-_-メ) は捏造のexpert（有識者）であり、
根拠（裏付け）の無い！試算（私算）である"経済波及効果???"を伝家の宝刀に振りかざして、官公庁に猛烈な売り込みをかけている！訳です。
彼らに丸本の中国人 economist が深く係っているのは...
民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは...
母体となっている証券会社(投資ファンド）に中国系企業や、「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れているからです！
なのでいま社会問題となっている、全国の防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）が全国の痴呆自治体に蔓延して、常に中共政府に監視されているのです。
※防犯監視カメラだけではなく！中国製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。
Propagandaの旗手！政府御用達advertising agency 伝痛！と鉄道傾 Youtuber
更に政府機関にも深く食い込んでいる！巨大 advertising agency "伝痛" network 末端の学生？Youtuber共が、
Youtube content で「一般の無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っているのです。
彼らおバカな鉄オタYoutuber共（※001）は "伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content をuploadし続けているのです。
参※001）当サイト関連記事 今どきの 鉄道系・交通系Youtuber、鉄道コラムニストとは？... はこちら。
第2目 身内？の札幌市交通局や函館市交通局へ内々に
なので、トラム運航実績や、新線建設実績のある札幌市交通局や函館市交通局などに"内々に"建設費や、車両購入費などを聞き取り調査して、「決してゼネコン、機器メーカーに悟られないような方法」で裏付け調査を行ったほうが良いでしょう！
また国交省の助成に関しては前途した公式サイトに詳しく情報公開されていますので、小樽市を名乗って資料公開を求める必要もありません。
更に市内公共交通を担ってくれている北海道中央バスにも問合せしないほうが良い！でしょう。
計画がギョーカイへ筒抜け！になる恐れがあります。
隠れ蓑には市民団体の活用？が...
まあ一番安全なのは、「小樽にLRT建設を求める会」などの市民団体を隠れ蓑に、調査するのが一番安全かもしれませんし、市役所内から"被害者"は出さないで済む！でしょう。
実現の可能性（勝算）がありそうなら、市長さんや、市議会の"重鎮？"に根回しされてみても遅くはないでしょう。
但し後手（北海道新幹線開業後）に回ってしまっては、観光客からソッポを向かれる！ことになるかもしれません？...
★
（Version1,Revision3ー2023年9月2日敗戦記念日！版）
※ここをクリックするとこのページの"目次 Topに戻れます！
人は歴史からは何を学ぼう？とするのでしょか...
歴史に「もしもあの時」はありません！
つまり過去に立ち戻り歴史を替えることはできません！
しかし過ぎ去った過去を振り返ることによって、
『より良き人類の未来に向かって歩むための"教訓"を得る！』ことはできますが...
事実関係が明確に解き明かされていない『Fake からは有益な情報（教訓）は得られない！』のです。
★第1項 観念論で騙ろうとする文科省体制下の狂育怪・歴史屋の Fake！とは...
歴史屋・有識者？（古文書愛好家）の親睦会！？は...
考古学者達の"学会"とは異なり、"国粋主義者"が主流を占る思想家！・国文学者の親睦会！であり、
現在の為政者である政権よとう（夜盗？）に都合よくねじ曲げられたシナリオに基づいて、
『史実を改竄（創作！・捏造）した Fake の日本史 fiction!（作り話）を創作して流布している！』のです。
つまり、隣国K国の両班（ヤンパン）学派共がもっともらしく流布！している fairy tale（御伽噺）と大差ないわけです。
『事実ではなく・観念論で騙（かた）られた fairy tale からは有益な情報（教訓）など学び取れ無い！』のです。
第1目 文科省・総務省（官僚）体制下の "お花畑"では取り上げない真実
明治の大日本国帝国憲法と、戦後日本の日本国憲法の違いは...
根底に流れる♥Democracy（民主主義）と✖Authoritarianism（権威主義）の相違にあります！
飛鳥時代から続く権威主義の官僚制度は今も生き続けている
『日本書紀』によれば推古11年12月5日（604年1月11日）に始めて冠位十二階の制定などの国制改革が日本で行われ、官に12等があると『隋書』倭国伝に記されている...身分秩序を再編成し、官僚制度の中に取り込む基礎を作る...646年...大化の改新...中央（朝廷）による統一的な地方統治制度を創設...
"大東亜戦争"も彼らが先導（扇動）した
大東亜戦争（侵略戦争）も、「軍部が起こして軍部が継続させた???」のではありません！
"火をつけて焚きつけた！"のは一部のhighbrow（財怪人）,bureaucrat（官僚）とPropagandaの旗頭となったNHKなど mass media ( journalist ）共です！
彼らは、"戦争責任を全て軍人に押し付け"て、自らはUSAお得意の「司法取引！」で極刑を逃れ！
戦後は、世界の警察？？？USAの腰巾着！として、自由圏？の斥候！そしてバックヤード要員として「朝鮮動乱、ベトナム戦争、中東戦争」を支え続けてきたわけです。
嘗ての『"ベ平和連"等の平和市民活動？はリベラル結社にそそのかされてideology論争（権力闘争）に利用された！』にすぎません...
目に余るNHKの責任逃れの appeal,promotion 終戦記念日の Fake!
- ●1945年6月26日 対日戦線連合国「United Nations」成立
- ●同年7月26日 ポツダム宣言（無条件降伏要求）プレスリリース！
- ●同年8月15日 大日本帝国が玉音放送！（降伏声明記念日！）
- ♥1945年9月2日 大日本帝国が無条件降伏文書へ調印し、正式に終戦・敗戦！終戦記念日
毎年8月15日の玉音放送記念日?が近ずくと、NHKを筆頭にmass mediaが敗北記念"特殊"番組（とくしゅうばんぐみ）を"放映しますが...
彼ら、文科省（bureaucrat；官僚),共と結託した狂育怪と、総務省（官僚）配下？のmass media（NHK、民放、全国紙等） が結託して改竄した歴史事実は、玉音放送記念日８月15日を、終戦記念日？と偽っていることです！
真の終戦記念日は大日本帝国政府が無条件降伏文書に調印した9月2日なのです。
空白の2週間に起こった数多くの惨劇
彼ら communism を信奉する journalist 共は、この空白の2週間に起こった悲劇を隠蔽!してしまったのです。
旧・CCCP（独裁者スターリン）が日ソ不可侵条約を一方的に破棄して、大日本帝国のTerritory（領土）旧大韓帝国、満州国、北方領度に侵攻し、多数の日本人社会への略奪・拉致・抹殺・殺戮を行い、降伏した大日本帝国を侵略したのです。
許せない mass media（journalist）の大東亜戦争！続行 Propaganda 責任！
敗戦処理として行われた仕上げ（極東国際軍事裁判！？）においても...
彼らは戦争責任を全て軍人に押し付けて、自らは「USAお得意の司法取引」で極刑を逃れ！戦争責任を回避して生き延び、
その後も highbrow,bureaucrat 共つまりgoverning classes(支配階級）、the exploited classes（搾取階級）、米国（軽罪怪）の悪人共と結託して、私達 citizen（庶民）に戦後復興期・高度成長期というDelusion(妄想)を抱かせて「洗脳」し続けてきたのです。
※とくに近年は、切り抜き・偏向編集で、遺族の方の同意も得ず！当時の教育者・地方自治体官吏の戦争遂行責任を追及するような"disrespect"番組を放映するようになりました！
『お亡くなりになった先人への哀悼の意を表するとともに、遺族の方へは謹んでお悔やみ申し上げます。』
存命していたならば小生の父も強い怒りを感じたでしょう！
町役場の徴兵係だった父は退役していたにもかかわらず自ら志願して大陸戦線に赴きました！
参※）当サイト関連記事 ♥ patriotism（愛国心）は nationalism（国粋主義！）とは別物！ はこちら。
日本辿った"国際社化！？が認める State（主権国家）"への道程
幾ら覆い隠そうとしても、過去の"相関する出来事"を時系列！に並べれば...
１世紀初頭 から始まる属国！の歴史
- ●１世紀初めに中華王朝（後漢）の光武帝（BC6→西暦57年）から冊封国（属国！）として、「那の倭国」（邪馬台国？）が印綬（charter）される。
- ※参）つまり、属国の歴史が始まった訳です！
- 当サイト関連記事 卑弥呼は歴代 representative の称号！「邪馬台国」は首長国！の Federation！だった はこちら。
- ● 907年 中華統一王朝（唐）が滅び！中華王朝の冊封（属国支配）が自然消滅！して、官吏（公家）によるAuthoritarianism（権威主義・封建体制）のNation（organization）；国家体制となる。
- ●1406年 中華王朝（明）の傀儡政権第一尚氏による琉球王国（属国！）が沖縄全島の征服！に乗り出す。
●1609年4月5日 薩摩藩の侵略により薩摩の Territory！（領土・実効支配地）となる。 - ※但し表向き（国際的）は琉球王国として中華王朝（明→清）の冊封国（属国）として毎年朝貢（貿易）が続いていた！
- ●1868年1月27日（旧暦慶応4年1月3日〉公家（官僚制度！）復権！の為「軍事クーデター！（内乱・明治維新）」勃発！
- ●1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）"未承認" Nation（明治軍事政権）誕生。
- ●1879年（琉球歴・光緒4年）4月4日明治明治軍事政権により「日本のTerritory（領土）」として"沖縄県"が設置された。
- ✖1890年（明治23年）11月29日大日本帝国憲法施行
- ●1894年7月25日 USAの後ろ盾！により（沖縄県（南西諸島・奄美諸島）の領有権問題から端を発した！）西欧列強による「"清"の分捕りあい」の代理戦争・日清戦争が勃発。
- ●1904年2月6日 第２次代理戦争として日露戦争勃発
- ●1905年9月5日USAの後ろ盾でポーツマス条約に調印して日露戦争終結。
- ♥国際社会にState（主権国家・軍事大国）として認めさせて！各国との不平等条約（通商条約）を解消！
- 参※）当サイト関連記事 我が倭国"日乃本"の歩み！ はこちら。
- ●1914年7月28日 第一次世界大戦に対独戦線連合国として参戦。
- ●1919年6月28日 ヴェルサイユ条約調印により国際連盟発足常任理事国として国際社会に加わる。
- ●1932年3月1日 未承認・傀儡 Nation！満州国樹立
- ✖1941年（昭和16年）12月8日 大東亜戦争開戦！
1945年 大東亜戦争敗戦
- ●1945年6月26日 対日戦線連合国「United Nations」成立
- ●同年8月15日 大日本帝国がポツダム宣言受諾（休戦）表明！
- ♥1945年9月2日 大日本帝国が無条件降伏文書へ調印し、正式に終戦・敗戦！
- つまりこの空白の約2週間にわたりソ連が侵攻を続けたわけです！
第3目 敗戦後の新生・日本国でも民主主義憲法を遵守した法律は少ない
明治の大日本帝国憲法（1890年11月29日施行）以前（奈良時代！）からあった！官吏の分類（1886年）親任官制度を引きずる官僚制度！
つまりAuthoritarianism（権威主義！）に下ずいた「恣意的独裁！を大幅に認めた憲法違反の法令！」が数多く存在しています。
- ♥1947年5月3日 和"蝕"料亭「大日本帝国憲法"亭（ organization）」が 「日本国憲法亭」に「看板」を架け替えてRenewal open！
- ●1948年7月1日 国家公務員法施行
- ●1949年6月1日 国家行政組織法施行
- ●1951年2月13日 地方公務員法施行
1952年 琉球を人質に本土？のみ独立
- ●1952年4月1日 USAの信託統治領・琉球政府誕生！
- ●1952年4月28日 サンフランシスコ条約"発効"により独立（autonomy；自治）を回復したが...（その後も琉球政府はUSAの信託委任領のまま）つまり『琉球を人質！に本土だけが独立した。』
- ●1956年12月18日 対日戦線連合国 United Nationsに加盟が許され！State（主権国家）として国際社会に復帰！
- ●1972年5月14日 ！になりやっと沖縄県？が、USAから日本国政府に返還（移譲！）された...
- ※歴史的経緯からみれば、琉球政府として♥独立！していたほうが良かったのかも？...
第2項 神話！では「民（たみ）の営み・暮し向き」が反映されて無い！
「民の営み暮らし向き」つまり地政学の観点が欠けている！のではないでしょうか？...
地理学を基本とした、地球科学、気象学、地学（地層学）天文学！、traffic network（往還）と生活圏（経済学）、logistics（兵站）、文化人類学！、思想史（宗教史）、生活科学、などの相関関係を総合的に関連付けて、その時代・時節の「民の営み暮らし向き」を幅広く検討・考察する「地政学」（※991）の観点が必要でしょう。
つまり『科学者・考古学者が行っている"冷めたスタンス"で客観的に日本史を語る必要』があるでしょう。
なので本稿では、『民（たみ）の営み・暮らし向き』にスポットを当てて、『多方面から眺めた日本史を推理！』してみたのです。
参※991）当サイト関連記事 一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
第0目 科学者・考古学者は正直！
地政学（※991）に基づいた"♥発掘調査で得られた結果"を、evidence（証拠）、rationale （論拠）として、古代史（石器時代の倭国）を研究！している"研究者・科学者"たちは、古文書に頼る有識者？（愛好家・国文学者）連中とは違い、帝（ミカド）などという表現は用いません！（※992）
「狂信的な国粋主義」のテロから身を守る為に？当時の敬称"大王！（おおきみ）"（※992）という表現で躱しています。
参※991）当サイト関連記事 一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
参※992）「天皇」は天武朝以後の大和政権の大王（おおきみ）が用いた称号。
...古代の日本では、ヤマト王権の首長を「大王」（オオキミ）といったが、天武朝（天武天皇 在位673年3月20日→686年10月1日）ごろから中央集権国家の君主として（の称号）「天皇」が用いられるようになった。《日本語ウィキペディアより引用》
といわれています。
第1目 数万年に渡る古代史の解明には幅広い学問分野での論議が必要
日本の歴史屋？国文学者（創作家・評論家・思想家・有識者？）が無理やりこじつけた、概念・観念論では、矛盾だらけ！で説明が付かな無い事象（史実）が数多く新発見されてしまうわけです。
geopolitics（地政学）の概念と、生物科学（遺伝子工学）、医学（解剖学・骨相学）、等々広範囲にわたる科学・理学分野で、「一連の文化・文明の trend」つまり歴史を客観的にとらえる必要があるのではないでしょうか！
Nation 形成に大きな影響を与えた！"気候変動"は地球物理学・気象学・天文学迄も絡む！
約7万年前！にさかのぼる、日本列島の♥native（土着民）縄文人！の長い古代史！を解き明かすには、
古文書に記された「神話・おとぎ話」の世界だけでは解明できない「多くの謎？」が残されてしまうわけです。
例えば、東北地方における蝦夷部族（※993）の♥partisan！の切っ掛けとなった飢饉は、
気候変動（日照り（渇水）・洪水・冷害）による「気候変動」が影響するわけですが...
- ●太陽の（黒点）活動周期による小変動。
- ●約10万年周期（確率）といわれる"小惑星衝突"による全世界的な、氷河期寒氷期
- ●プレートテクトロニクスによる大陸移動と火山活動（噴煙）による気候変動・寒氷期
- ●地球温暖化！の2次的変化で起こる「海流の変化！」が影響した気候変動で生じる、巨大低気圧（台風）による水害
等も考察する必要があるのです。
参※993）当サイト関連記事 東北にみる縄文人・蝦夷の「シャーマン伝承文化」と侵略者！弥生人の「文字文化」の鬩ぎあい！とは... はこちら。
第3項 思想家・歴史屋のFake
第０目 ♥Democracy とは...
political scientist（思想家!）はDemocracy(民主主義）にはいろんな形態がある???と嘯（うそぶ）きますが...
諸外国では♥Democracy ≠ Liberalism
前途した通り、諸外国では♥Democracy（民主主義） ≠ Liberalism（自由主義）とされ、別次元の問題として論じられるのが一般的です。
日本で自由主義（Liberalism）を掲げる会派・政治結社は、社会自由主義（Social liberalism）等の ideology 論に近く、Authoritarianism（権威主義！）に偏っており、異次元・ピント外れ！の屁理屈といえるでしょう。
自由主義（Liberalism）＝社会主義（マルクス主義！）
文科省体制下の日狂祖が耕す！" お花畑"狂育環境での最大のFake（詭弁）は、
社会主義国家フランスの3原則「自由・平等・博愛」を民主主義の根本理念であるかの様に、洗脳教育！していることです...
democracy は Puritanism が育んだ！
the essentials of democracy（民主主義の本質的要素）は『 Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識），autonomy（自立思想）』つまり日本にはなじみの薄い、Puritanism（清教主義）が基礎となっているのです。
第1目 封建主義は権威主義の一形態！
feudalism（封建主義）はAuthoritarianism（権威主義）の一形態！にすぎません！
vs 郡県制などという馬鹿げた比較まで飛び出し、明治憲法のAuthoritarianism（権威主義）を引きずる、議会制封建主義！（官僚体制）を堅持しようとしているのが見え見えです！
日本の Representative（黒怪議員・知事・市長）は、citizun から信任を得て選ばれた representative （代弁者）であることを忘れ！
自らを Ruler（統治者！支配者！）と勘違い！して恣意的に振舞っている輩が多いわけです。
特に全体主義・独裁主義を好む liberal（革新会派）の政治ゴロ (-_-メ) にこの傾向が強く！
民（たみ）の♥ representative ！であることを忘れて！独裁者として振舞うのでしょう...
現行法的根拠は別として、concept は市民から信任されて、administrator,managerとなった訳で、Chairman（会長）Leader（座長）であっても、Ruler（支配者）では無い！のです。
江戸時代の、"寺子屋"で儒学者に教わっていた頃ならいざ知らず！...
「律令制＝郡県制？vs 封建制?(領主制度？）」等という馬鹿げた比較（言葉遊びで！）に話をすり替えて！
"我々無学な庶民"を欺こう！としても...
第2目 原始民主主義から権威主義（封建制度）への流れ
- ●古代日本列島は、女性shaman（司宰）が司る自然崇拝の民（たみ）が暮らす♥原始 Democracy 社会！
- ●古代日列島に統一国家は無かった！
- ●中華王朝の傀儡・弥生人政権は長らく冊封国（属国）を受け入れていた。
- ●（中国王朝の覇権）虎の威を借りて、縄文人勢力圏を侵略・征服！に乗り出した。
- ●（紙の伝来とともに始まった）文書文化！を取り入れて組織化・制度化した弥生人が、組織化されていない！原始民主主義社会の（口承・伝承文化）文盲！縄文人社会を征服した！
authority（権威・権力）を笠に着て...日本の歴史"屋"の主流"学閥"???は...庶民を馬鹿！にした連中
ある「 district(地域）」をTerritory（縄張り！）としてreign（支配・統治！）していたLord（領主）支配を"封建制度"と呼び???
律令制つまり国司等のadministrator （管理者）・Governor（地方長官）を配置していた律令制時代を、「郡県制」！？称して、
対比???させているわけですが...
私有地・荘園（農奴）を認めた律令制も feudalism（封建主義）つまりはAuthoritarianism（権威主義）であり、律令制、郡県制、封建制などという『言葉遊び！の詭弁』では説明がつかない！のです。
現行の"痴呆""自治体制堅持が狙い！
Governor（知事）をRuler（為政者）にいただく郡県制 = 現在の都道府県制度という事にして、現状のGovernor（目代）とOfficer（官吏）による痴呆自治体制を堅持したい！のでしょう。
各地方のlord（領主・統領・豪族）が独自にTerritory（実効支配地）を reign していた古代・石器時代から延々と続く、（稲作文化と文字文化で繋がった各部族で成り立った）那の倭国 Federation 、大化の改新・律令制導入による「日乃本」声明と繋がった一連の流れも（領主による）封建制度と同じです！
（前途した５つの前提を"ひた隠し"にして）日本史を「綺麗ごとで済まそう」としても、各歴史のターニングポイント（内乱！）で生じた"クーデター！・内政・外交問題"の数々を郡県制と封建制だけでは説明がつかない！のです。
邪馬台国成立→大和朝廷の台頭（律令制統一国家？誕生）→封建制度（地方豪族・武家支配の中世・近世）→明治新政府（立憲制による律令制の再興）という"流れ"をうまく説明できなく、タダノ『governance 手法の言葉遊び！』になって終っているのけです。
第2目 所詮は搾取を目的とした権威主義の民衆支配・統治論！
統治論である「律令制（郡県制）・封建制」などという「統治用語の言葉遊び！」を持ち込んでごまかそうとしも、
所詮は「目くそ鼻くそ」のAuthoritarianism（権威主義）の統治手法・支配手法であり、autonomy（自治）に根差した現代社会のDemocracy（♥民主主義）とは、対局に位置している敵対思想！にすぎないのです。
未だにAuthoritarianism（権威主義）の大日本帝国憲法が生きている！
当サイトで主に取り上げている Geopolitics & logistics つまり"国土計画・交通政策"に関する問題ですが...
現在の法律体系は、敗戦後の日本国憲法に則った法律体系ではありません！
敗戦後に看板だけを右書きの 「法憲国帝本日大」 から左書きの「日本国憲法」に掛け替えただけで、殆どの法律は、
✖Authoritarianism（権威主義！）に根差したbureaucrat（官吏・官僚）の権限・裁量・恣意的な独裁を大幅に認めた法律で、
彼らを Ruler（為政者・権力者）にしてしまっているのです。
戦前同様に民（たみ）に servile spirit（隷属意識） を植え付けて、ubordinate public opinion (隷属的世論）を蔓延させて、参政権意識を排除！しようとしているのです。
第3目 敗戦後の日本を救った Douglas MacArthur の功績！を再評価すべき時期では...
敗戦後の日本で D.MacArthur が目指したのは、多数決(投票)によるRuler（為政者）選出では無く、Representative（総代）による、真の民主政治国家！では無かったのでしょうか？
Douglas MacArthurについて色々評する人がいますが
彼がいなければ、日本をCCCPの独裁者スターリンから守れなかったし！
民主憲法である「日本国憲法」も制定でき無かった！Noです。
参※）当サイト関連記事 憲法改正はマッカーサーの夢だった"大統領制"導入から はこちら。
大英帝国！（British Empire）譲りの議会制封建主義！に拘って来た大日本帝国
つまり、彼は旧・大日本帝国 government（政府）が拘り続けた権威主義から、
USAが育んだ Puritanism（清教主義）が築いた，♥Popular sovereignty（主権在民）、♥human rights（人権意識），♥autonomy（自立思想）つまりthe essentials of democracy（民主主義の本質的要素）に下ずく日本国憲法の確立！への一つの ♥solutionを提案したかったのではないでしょうか...
♥Popular sovereignty（主権在民）の国民意識を根づかせたかった
X governance,oppression（支配！・抑圧！) concept に下ずくAuthoritarianism（権威主義）を打破して、議会制封建主義の government（政府）を renewal して、
『♥ Popular sovereignty（主権在民）の conceptに下ずく♥Democracy（民主主義）の日本国』を具現化したかったのでしょう...
憲法改正反対論者はマルクス主義者
憲法改正絶対反対を訴えている liberal 勢力はマルクス主義・社会主義・共産主義・全体主義・独裁主義共の集まりです！
ら liberal 勢力が主催する平和団体？が唱えている"第9条堅持など
『平和論???は、democracy（民主主義）を完全否定！した"独裁者！が統治・支配！する"世界帝国"に通じる危険思想！』
なのです。
つまりは『socialist,Communist！どもお得意の話のすり替え！』が行われて、憲法！の根本理念が主権在民から平和憲法？にすり替えられてしまっている！のです。
第4目 数の暴力（多数決）は fascism に通じる！
日本の liberal 勢力は左寄りで、democracyに通ずる♥ Popular sovereignty（主権在民）思想とはかけ離れています！
彼らマルクス主義（socialism・communism）に汚染された輩は、「恣意的な支配!を好む独裁主義者」であり、CommunityであるMunicipality,prefecture の autonomy（自治） を否定している独裁主義の輩 (-_-メ) です。
数の暴力・多数決を好み少数意見に耳を貸そうとしない！のです。
そして、バックとなる民心（世論）はmass mediaを使った Propaganda により誘導・扇動される国民感情???で
これが戦前の、大日本帝国、ドイツ、イタリアで起こり、現在も新・ロシア帝国、中共王朝で続いているわけです。
mass media は一票の重みを強調して数の暴力を煽りますが...
先鋒に立って"一票の重み"格差是正を訴えているmass media（TV局/全国紙）はfascism をfashion (煽って)しているのです。
しかし Democracy の３要素の一つは human rights（人権意識）！
つまり『♥Minority の異見も尊重する姿勢』で 多数決では無い！のです。
USAでは一票の重みは問題視されていない
USA（United States of America）は、State；主権国家（or 州！）のFederation（連邦）であり、USA government(政府)は主権（外交権限・防衛権限）を委託されて受託しているにすぎません。
つまり、USAでは"国民（たみ）の営み・暮らし向き"は各State（州政府）が、独自の♥ constitution（憲法）の下に、法整備されて autonomy（自治）を行っている』わけです。
なので、USA のCongress（連邦議会）には、加盟50州のRepresentative（代議員）が集って、連邦♥統一法制度整備を行っているのです。
大統領選挙も含め各州選出の上院・下院議員つまり Representative は人口に比例していません！
つまり、『国政に関わる一票の格差は、日本など比べ物にならないほど大きくなっています！』しかし常に国民の良識が反映されています。
USAは全員一致は良しとはしていません！
裁判においても同じで、陪審員の評決が全員一致することはありえません。
つまり、だれか一人が反対に回るわけで、それが良識なのです！
日本の場合は、上訴審は裁判員裁判ではありませんが、
『最高裁判事が全員一致で同じ結論を出すというのは、明らかに異常！』なのです。
日本では、集団リンチ状態が日常的に...
現状、初等・中等教育段階から、Socialism,Communismに洗脳されて真っ赤に染まった狂育者が耕す"お花畑"の「ホームルーム狂育」では文化大革命を彷彿とさせる「数による暴力」で、
minorityに対する狂師ぐるみの「吊し上げ、集団虐め」が日常茶飯事に横行しているのです。（※02）
つまりUSAでのK.K.K.やフリーメーソン同様な、Minority への集団リンチ行為が、全国津々浦々で日常的に行われているのです。
参※02）当サイト内関連記事 小・中学校ホームルームでの"教師ぐるみの陰湿な吊るし上げ・集団虐め"が放置され続ければ泉南市は崩壊！する はこちら。
狸穴総研 歴史研究室 主観 出自多留狸
※ここをクリックするとこのページの"Top index"に戻れます！
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 公共交通政策「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」ホームページ
- 都市・地域整備局 都市計画課（LRTガイダンス）
- 鉄道局
- 道路局 （高規格幹線道路とは、高規格幹線道路などの現状 公式資料）
- 港湾局（ 産業競争力強化と国内物流拠点の形成 資料）
- 航空局 空港部空港施設課
- 北海道運輸局交通政策部交通企画課（Tel 011-290-2721）
- ●北海道 ♥道政に関する意見・要望受付ページ
- ●小樽市 ♥ご意見・お問い合わせフォーム
公開：2020年9月 9日
更新：2023年9月18日
投稿者：デジタヌ
新潟交通 BRT は "よそ者 反対派 " の不要論に屈せずに "路線を拡充！" すべき...＜ ＴＯＰ ＞常総線の交流電化で常磐線と直通できれば常総ニュータウンから都心まで...
▲電源50Hz地域の都市圏交通問題調査室へ戻る
