タヌキがゆく

交通政策

今更何故新幹線誘致? 続報 ーシリーズ「誰がために槌音は響く」/狸穴総研・都市交通研究工房報告2017ー
新幹線建設推進・擁護派に対する異見広告!観光客誘致と、ライフラインとどちらが大事なの?普段は高級車を乗り回している怪しげなおじさん達、開通時以外めったにご利用にならないのでは?
生活道路(裏道)での人身事故撲滅はどうすれば達成できるか? ー狸穴総研・都市交通研究工房提言2009ー
生活道路速度抑制装置の装着義務化を!とどうじに当分の間は人身事故防止に最も効果のある制限速度20㎞/h、30㎞/hの生活道路(裏道)での取り締まりにもっと力を入れて戴きたいと切望する次第である。
福知山線の惨事は教訓として活かされるか?  レビュー・2007 
JR東西安全事情 後編 福知山線の惨事は教訓として活かされるか?
今更何故に新幹線誘致? ーシリーズ「誰がために槌音は響く」/狸穴総研・都市交通研究工房報告2007ー
「誰がために槌音は響く」 シリーズ「今更何故新幹線誘致?」2007  誰が乗るのか?故郷超特急路線。
JR東西安全事情 安全に対する東西の受け止め方と心構えの差 ー【狸穴総研・都市交通研究工房報告2007ー
JR東西安全事情 前編、安全に対する東西の受け止め方と心構えの差。




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